CoMod Carrera 124 tesztbeszámolója a Carrera DIGITAL 132 /Evo BMW 2002 ti "Team Warsteiner", '76 & "Tuner" (cikkszám: 30547/27349 & 30548/27350 - csak képek)
ről
Technical data:
Súly (teljes jármű mágnesekkel): 92 gramm
Súly (karosszéria): 28 gramm
Hossz spoilerrel együtt: 133 mm
Tengelytáv: 78 mm
Nyomtávszélesség (első tengely): 47 mm
Nyomtávszélesség (hátsó tengely): 47 mm
Egyéb: Első tengely független felfüggesztéssel
Áttekintés a színváltozatokról:
Mind az aranyszínű Warsteiner változat, mind a fehér tuningváltozat analóg és digitális kivitelben is elérhető. Az Idee+Spiel számára egy ezüstszínű 'Martini Racing' különkiadás is elérhető lesz, kizárólag digitálisan.
Optik:
Lassan, de folyamatosan bővül a youngtimer sorozat aCarrera nél. Az Opel, a Ford és a Volkswagen után most a BMW 2002 gurul a pályára. És hogy őszinte legyek, nem vagyok teljesen elégedett a dizájnnal. A karosszéria nagyon jól sikerült, de a hosszabbítók kerékjárati ívei szerintem sokkal kerekebbek kellene, hogy legyenek.
Másrészt a formatervekben nincs semmi kivetnivaló: a Warsteiner megjelenése klasszikus, nagyon ismerős, mégis új terület aCarrera számára. A Castrol kinézetű fehér tuner változat vonzó kontrasztot kínál. A szőke fiatal helyett azonban jobban mutatna egy versenyzői sisakos sofőrfigura.
Technik:
A futóműnél a már megszokott elemeket használják. A teljes súlya kellemesen alacsony, 92 gramm. Az első kerekek külön-külön felfüggesztettek, a motorozásra pedig a jól bevált E200-as motor szolgál. A digitális változatok világítással rendelkeznek, ami nagyon jól megvalósított. Sem elöl, sem hátul nincs jelentős kóbor fény.
Fahrtest:
A teljes mágneses összeállítással a megszokott kép rajzolódik ki: A BMW mindig biztonságosan a pályán marad, a viszonylag kis kerékátmérő jó gyorsulási és fékezési értékeket tesz lehetővé.
Ha a hátsó mágnest eltávolítjuk, érezhetően szélesebb határtartományt nyerünk. A gumiabroncsok jó tapadást biztosítanak, sem a keskeny méretek, sem a keskeny nyomtáv nem befolyásolja negatívan. Ebben a konfigurációban a BMW-t is nehéz letéríteni a pályáról, de sokkal elnézőbb a kisebb vezetési hibákkal szemben. A K1 biztonságosan és gyorsan manőverezhető.
Mágnesek nélkül a keskeny nyomtáv negatívan hat, és a borulási hajlam megnő. Trimmsúlyok célszerűek ennél a beállításnál, de az alváz kevés szabad helyet kínál számukra.
Fazit:
Én többet reméltem volna a stílus tekintetében, de kárpótlásként rögtön az elején három rendkívül tetszetős dizájn van: Warsteiner, Castrol és Martini. A vezethetőség kifogástalan. Magas és viszonylag keskeny járműként azonban a BMW nem a legjobb időmérők gyilkosa.
CoModCarrera 124
Figyelem klub adminisztráció: a képek a BMW 2002 ti, tunerről amint lehet, következnek!
ről
Technical data:
Súly (teljes jármű mágnesekkel): 92 gramm
Súly (karosszéria): 28 gramm
Hossz spoilerrel együtt: 133 mm
Tengelytáv: 78 mm
Nyomtávszélesség (első tengely): 47 mm
Nyomtávszélesség (hátsó tengely): 47 mm
Egyéb: Első tengely független felfüggesztéssel
Áttekintés a színváltozatokról:
Mind az aranyszínű Warsteiner változat, mind a fehér tuningváltozat analóg és digitális kivitelben is elérhető. Az Idee+Spiel számára egy ezüstszínű 'Martini Racing' különkiadás is elérhető lesz, kizárólag digitálisan.
Optik:
Lassan, de folyamatosan bővül a youngtimer sorozat a
Másrészt a formatervekben nincs semmi kivetnivaló: a Warsteiner megjelenése klasszikus, nagyon ismerős, mégis új terület a
Technik:
A futóműnél a már megszokott elemeket használják. A teljes súlya kellemesen alacsony, 92 gramm. Az első kerekek külön-külön felfüggesztettek, a motorozásra pedig a jól bevált E200-as motor szolgál. A digitális változatok világítással rendelkeznek, ami nagyon jól megvalósított. Sem elöl, sem hátul nincs jelentős kóbor fény.
Fahrtest:
A teljes mágneses összeállítással a megszokott kép rajzolódik ki: A BMW mindig biztonságosan a pályán marad, a viszonylag kis kerékátmérő jó gyorsulási és fékezési értékeket tesz lehetővé.
Ha a hátsó mágnest eltávolítjuk, érezhetően szélesebb határtartományt nyerünk. A gumiabroncsok jó tapadást biztosítanak, sem a keskeny méretek, sem a keskeny nyomtáv nem befolyásolja negatívan. Ebben a konfigurációban a BMW-t is nehéz letéríteni a pályáról, de sokkal elnézőbb a kisebb vezetési hibákkal szemben. A K1 biztonságosan és gyorsan manőverezhető.
Mágnesek nélkül a keskeny nyomtáv negatívan hat, és a borulási hajlam megnő. Trimmsúlyok célszerűek ennél a beállításnál, de az alváz kevés szabad helyet kínál számukra.
Fazit:
Én többet reméltem volna a stílus tekintetében, de kárpótlásként rögtön az elején három rendkívül tetszetős dizájn van: Warsteiner, Castrol és Martini. A vezethetőség kifogástalan. Magas és viszonylag keskeny járműként azonban a BMW nem a legjobb időmérők gyilkosa.
CoMod
Figyelem klub adminisztráció: a képek a BMW 2002 ti, tunerről amint lehet, következnek!
