CoMod Carrera 124 tesztbeszámolója a Carrera DIGITAL 132 /Evolution Ferrari 458 Italia GT2 JMW Motorsports "No.66", 2011 (Art.Nr. 30606/27399)
Ferrari 458 Italia GT2 66" , 2011 ( Art.Nr. 30606/27399)
tesztről
Mivel ez a jármű már a Ferrari 458 GT2 harmadik dizájnváltozata, maga a jármű már ismerős. A karosszéria formája változatlan maradt, és a műszaki változások sem változtak. A jármű összsúlya még mindig egy kicsit túl magas, 105 gramm, de ettől eltekintve a futómű a jelenlegi generáció bevált technikáját kínálja.
Az, ami különlegessé teszi ezt a modellt , az a rendkívül kidolgozott nyomdai kivitelezés. A sárga alapszínen számos szponzorfelirat, embléma és stilizált gumipálya található. Ezeket többféle színárnyalatban és árnyalatban hajtották végre, így a jármű színes és valósághű megjelenést kap.
Nem igazán tetszett , hogy az első világítás egy kicsit átvilágít a motorháztetőn. Ez az első két tervváltozatnál nem volt ennyire hangsúlyos.
Az ezt követő menetpróba minden meglepetés nélkül zajlott: a mágnes teljes felszerelésével a jármű rendkívül pályahűen viselkedett, de a vezetési hibákat a hatótávolság hiánya miatt mindenképpen el kell kerülni. A hátsó mágnes eltávolítása után a középső mágnes megtartó ereje még mindig jól érzékelhető, de a kanyarokban a határtartomány nagyobb lesz, és tolerálja az alkalmi vezetési hibákat. Mivel viszonylag széles és lapos járműről van szó, az úttartással nincs semmi baj, és a Ferrari jól illeszkedik a többi GT jármű kínálatába.
CoModCarrera 124
Ferrari 458 Italia GT2 66" , 2011 ( Art.Nr. 30606/27399)
tesztről
Mivel ez a jármű már a Ferrari 458 GT2 harmadik dizájnváltozata, maga a jármű már ismerős. A karosszéria formája változatlan maradt, és a műszaki változások sem változtak. A jármű összsúlya még mindig egy kicsit túl magas, 105 gramm, de ettől eltekintve a futómű a jelenlegi generáció bevált technikáját kínálja.
Az, ami különlegessé teszi ezt a modellt , az a rendkívül kidolgozott nyomdai kivitelezés. A sárga alapszínen számos szponzorfelirat, embléma és stilizált gumipálya található. Ezeket többféle színárnyalatban és árnyalatban hajtották végre, így a jármű színes és valósághű megjelenést kap.
Nem igazán tetszett , hogy az első világítás egy kicsit átvilágít a motorháztetőn. Ez az első két tervváltozatnál nem volt ennyire hangsúlyos.
Az ezt követő menetpróba minden meglepetés nélkül zajlott: a mágnes teljes felszerelésével a jármű rendkívül pályahűen viselkedett, de a vezetési hibákat a hatótávolság hiánya miatt mindenképpen el kell kerülni. A hátsó mágnes eltávolítása után a középső mágnes megtartó ereje még mindig jól érzékelhető, de a kanyarokban a határtartomány nagyobb lesz, és tolerálja az alkalmi vezetési hibákat. Mivel viszonylag széles és lapos járműről van szó, az úttartással nincs semmi baj, és a Ferrari jól illeszkedik a többi GT jármű kínálatába.
CoMod
