A CoMod Lotus tesztjelentése a Carrera DIGITAL 132 Shelby Cobra 289 "No.21" (tételszám: 30651)
Shelby Cobra 289-ről
A (Shelby) Cobra valószínűleg az egyik legnagyobb elismerési értékkel rendelkező jármű.
Szinte mindannyian ismerünk valakit, akinek valaha volt vagy van egy Cobrája. Pierre haveromnak volt egy, a Ford kereskedésünk junior főnökének van egy, és így tovább. Persze a legtöbb esetben nem egy igazi Cobra, hanem a számtalan valódi vagy hamisított replika egyike, amit már több mint 40 éve gyártanak.
Érdekes módon azonban az általam az évek során látott Cobrák többségében egy dolog közös: metálkék színűek, és másik nagy részükön fehér versenycsíkok vannak.
Hogy miért van ez így? Fogalmam sincs. Valószínűleg azért, mert a gyilkos gép egyszerűen félelmetesen néz ki ebben a fényezésben. Vagy el tudnál képzelni egy Cobrát GULF, WARSTEINER, JÄGERMEISTER, MARTINI vagy RED BULL felirattal? Pontosan
Akkor akár PRIL virágokat és ATOMKRAFT NO THANKS matricákat is ragaszthatnék a kocsimra
De honnan jön ez a kék-fehér fényezés iránti preferencia?
Valószínűleg a CARRERA legújabb Cobra modelljének eredeti járművétől:
A legendás Cobra CSX 2345 1964/5-ből. 1965-ben Bob Bondurant, a Shelby gyári pilóta megnyerte a berchtesgadeni Rossfeld hegyi versenyt a "Grand Tourisme járművek 2000 cm3 feletti" osztályban. Bondurant itt Németországban viszonylag ismeretlen, de az USA-ban versenyzőlegenda. Az 1953-1965 közötti években szinte verhetetlen volt a nyitott és zárt Ford Cobrák között.
A CSX 2345 akkoriban nagyjából mindent megnyert a kategóriájában a különböző Shelby gyári pilóták alatt: Brands Hatch, Targa Florio, Spa, Nürburgring, Tourist Trophy, stb. Az autó jelenleg Steve Volk tulajdonában van, és a Chaparral Courtban található Shelby Múzeumban van. A mai napig nem restaurálták, még mindig az eredeti, 1965-ös állapotában van, amikor a Rossfeldi verseny után visszahozták az USA-ba, majd eladták és azonnal be is molyirtották.
Itt egy link a múzeumhoz, csak böngéssz a "Gyűjtemény" között:
shelbyamericancollection.org
Ha összehasonlítod az eredeti és aCarrera modell képeit, akkor észrevehetsz néhány apró különbséget a karosszérián: Az első légbeömlő a nagy orr alatt, a kissé kisebb légbeömlő nyílások az oldalon. Sajnos ezeket a dolgokat nem lehet elkerülni a gyártás során, mivel nem lehet minden autóhoz egyedi formát készíteni. Márpedig az eredeti Cobrák mind különböznek különböző részletekben. Ettől eltekintve a modell nem különbözik az eredetitől! A Cobra kezelése ismerős: Az alacsony súlypontnak és súlynak köszönhetően az autó nagyon jól kezelhető a kanyarokban, de hajlamos a kanyarokban súrlódni, mivel a gumiknak nagyon nagy a tapadása. A gumik csiszolása segít, de az autó az egyenesekben teljes mértékben kihasználja nagy sebességét.
Mindent összevetve, számomra a legszebb Cobra az UNI-Repro után!
Shelby Cobra 289-ről
A (Shelby) Cobra valószínűleg az egyik legnagyobb elismerési értékkel rendelkező jármű.
Szinte mindannyian ismerünk valakit, akinek valaha volt vagy van egy Cobrája. Pierre haveromnak volt egy, a Ford kereskedésünk junior főnökének van egy, és így tovább. Persze a legtöbb esetben nem egy igazi Cobra, hanem a számtalan valódi vagy hamisított replika egyike, amit már több mint 40 éve gyártanak.
Érdekes módon azonban az általam az évek során látott Cobrák többségében egy dolog közös: metálkék színűek, és másik nagy részükön fehér versenycsíkok vannak.
Hogy miért van ez így? Fogalmam sincs. Valószínűleg azért, mert a gyilkos gép egyszerűen félelmetesen néz ki ebben a fényezésben. Vagy el tudnál képzelni egy Cobrát GULF, WARSTEINER, JÄGERMEISTER, MARTINI vagy RED BULL felirattal? Pontosan
Akkor akár PRIL virágokat és ATOMKRAFT NO THANKS matricákat is ragaszthatnék a kocsimra
De honnan jön ez a kék-fehér fényezés iránti preferencia?
Valószínűleg a CARRERA legújabb Cobra modelljének eredeti járművétől:
A legendás Cobra CSX 2345 1964/5-ből. 1965-ben Bob Bondurant, a Shelby gyári pilóta megnyerte a berchtesgadeni Rossfeld hegyi versenyt a "Grand Tourisme járművek 2000 cm3 feletti" osztályban. Bondurant itt Németországban viszonylag ismeretlen, de az USA-ban versenyzőlegenda. Az 1953-1965 közötti években szinte verhetetlen volt a nyitott és zárt Ford Cobrák között.
A CSX 2345 akkoriban nagyjából mindent megnyert a kategóriájában a különböző Shelby gyári pilóták alatt: Brands Hatch, Targa Florio, Spa, Nürburgring, Tourist Trophy, stb. Az autó jelenleg Steve Volk tulajdonában van, és a Chaparral Courtban található Shelby Múzeumban van. A mai napig nem restaurálták, még mindig az eredeti, 1965-ös állapotában van, amikor a Rossfeldi verseny után visszahozták az USA-ba, majd eladták és azonnal be is molyirtották.
Itt egy link a múzeumhoz, csak böngéssz a "Gyűjtemény" között:
shelbyamericancollection.org
Ha összehasonlítod az eredeti és a
Mindent összevetve, számomra a legszebb Cobra az UNI-Repro után!
