Az 1970. május 17-én Spa-Francorchamp/Belgiumban megrendezett 1000 km-es futamot ismét a fölényes Porsche 917-esek nyerték a Group 5 osztályban, bár a Ferrarik legalább átmenetileg még így is tudták tartani magukat
A Gulf csapat győztes Porsche 917-ese 240 kilométer/órás átlagsebességgel tudta befejezni a versenyt. Az összességében nagyon gyors versenyen még az 1968-as Forma-1-es pályarekordot is megdöntötte. A Ferrari mind a piros gyári autókkal, olyan pilótákkal, mint Jackie Ickx, John Surtees és Nino Vaccarella, mind a belga Scuderia Francorchamp csapat sárga autójával, Derek Bell-lel a rajtnál.
Ebben az érdekes klipben www.youtube.com 1:22 percnél látható ez az autó ... de még így is a 8. helyen tudta befejezni a versenyt.
Optik:
Mivel régen láttam élőben Ferrari 512S-t, a
A fényezés nagyon élethűen néz ki, és persze a színvilágnak köszönhetően a pályán is könnyen felismerhető. Egy kis patinával még inkább prototípussá teszi a kocsit. A prototípusos kerekeket kicsit közelebb lehet helyezni a kerékjárati ívekben elöl és hátul. Bár a kiálló visszapillantó tükrök hasonlítanak az eredetire, szerencsére a versenyzéshez könnyen eltávolíthatók.
A 2 kipufogócsonkkal ellátott motorbábu kellően részletes, és sajnos sérülékeny helyen található, így a használt 512S-t minden bizonnyal hamar fel lehetne ismerni a hiányzó kipufogócsonkokról.
Technik:
Az első és a hátsó tengelyek nem érzékelhetően kiugróak és csendesen futnak. Egy csepp olaj indítás előtt azonban nem árthat. A széles gumik jó tapadással rendelkeznek, és csak rövid élszünetet igényelnek.
Az 512S-nek van egy harmadik, a jármű elejébe épített fényszórója, amely a modellben is világít. A süllyesztett főfényszórók miatt a fénymennyiség szubjektíve a Ferrari 330 P4-hez hasonló. A két jármű közötti kapcsolatot azonban nem csak a fény alapján lehet megállapítani. Az 512S hátul dupla lámpával rendelkezik, amely a hátsó szellőzőcsatornákon keresztül is átengedi a fényt ... jól látható és sötét fázisú hosszú távú versenyekre van predesztinálva ... aki nem látja a féklámpákat, azt le kell cserélni ;-)
Verarbeitung:
A kivitelezésben nem lehet hibát találni, a nyomtatás tiszta és éles. A mozgó alkatrészek úgy vannak, ahogy kell, és az összeszerelés is hibátlan. Az egyik, az oldalra rögzített fényvezeték csatlakozó, az áramköri lap egy kiszerelt részén enyhe szögben ül, és nem igazán biztonságos. A jármű mérete ellenére a belső térben szűknek tűnik.
Fahrverhalten:
A Ferrari 512S a járműkoncepcióját tekintve leginkább a Ferrari 330 P4-hez hasonlítható. A Porsche 917-eshez képest kb. 3-4 mm-rel hosszabb tengelytávval, azonos szélességű gumiabroncsokkal és kb. 3-4 mm-rel szélesebb a hátsó tengelyen. Ahogy várható volt, mágnesekkel bolondbiztosan vezet ... alig lehet az új járműveket leemelni a pályáról ... mágnesek nélkül szerintem a 330P4-hez áll a legközelebb ... várom a többi felhasználó első igazi versenytapasztalatait.
Conclusion:
Örülök a klasszikus versenyautó sorozat folytatásának a
Viszlát akkor,
joergW
