CoMod Lotus Carrera DIGITAL 132 Bill Thomas Cheetah "Aluminium Car" & "No. 11", 1964 (Art. No. 30648 & 30649)
tesztjelentés
Még egy krómozott példány?
IGEN! Bár valójában NEM. Mert sosem krómozottak voltak, hanem alumínium bevonatúak. Viszont a CARRERA közösségben az első jármű óta CHROM-XXX-nek hívják őket (az XXX-hez használhatod a mindenkori járműnevet). És az elmúlt években több krómozott jármű is volt: kezdődött a legendás krómozott Porschéval (911 GT1 98), amit valójában csak tesztnek szántak, hogy kiderüljön, lehet-e ilyesmit sorozatgyártásban is megvalósítani, majd 1998-ban kis példányszámban gyártották, és ezt követően szétosztogatták szerte a világon. De ez már egy másik történet lenne önmagában. A történet 2001-ben a 132 300 SLR-rel folytatódott, majd a két 124-es áramvonalas versenyautóval, az AUTO UNION Type C-vel és a MERCEDES W125-vel. 2003-ban jött a 132 Aston Martin Vanquish, mint szériaautó, és a nagyon ritka Bentley EXP 8, amely a 911 GT1-hez hasonlóan soha nem került értékesítésre, hanem arra érdemes kereskedőknek adták, vagy a CARRERA versenyeken nyereményként lehetett megnyerni. Számomra a 2004-es DTM C-osztály nem számít klasszikus CHROM-nak, mivel az autó rendszeresen versenyzett a DTM-ben. Ugyanez vonatkozik a 2006-os és 2007-es DTM utódokra is.
De 2006-ban újabb 4 csemege került elő: A sajtóeseményre, amelyen a következő járműveket mutatták be, a Mercedes Benz megbízásából 4 járművet külön gyártottak le: A CL-Coupe, az E-osztály, az SL és a GL terepjáró. Mindegyik jármű saját dobozban érkezett a pályákkal, mind a 4 doboz együtt egy komplett versenypályát alkotott.
Aztán egy jó időre vége lett, és csak 2013-ban volt újra hír a magasfényű autókkal kapcsolatban: az év közepén volt egy exkluzív 50. évfordulós Porsche 911-es a CARRERA Club krómozott modelljeként, és a játékvásáron a világ minden táján kiosztották az aranyozott 911-est.
És most természetesen ott van a Bill Thomas Gepárd, mint "alumínium autó".
Most azt gondolhatnánk, hogy a tervezők nem találtak ki semmit, elvégre volt pár év szünet a krómozott autókkal. Távolról sem!!!!!!!!!!!
A jármű valóban létezik/létezett. A Cheetah karosszériája köztudottan üvegszálas anyagból készült. A Cheetah első két prototípusa azonban alumínium karosszériával készült. Az egyik autót valószínűleg eladták a Chevroletnek kutatási célokra, a másik Bill Thomas szerint Sonny & Cher tulajdonában volt (a fiatalok számára a fórumon: Ez egy énekes pár volt a 60-as években. Azokban az időkben, amikor a zene még analóg készülékekből vagy dobozokból jött, és csak lemezek vagy kazetták voltak). Egyébként a pletykák egy harmadik alumínium testről szólnak. Ma már van pár replika, de az eredeti járművekből állítólag már egyik sem létezik.
A következő oldalon is találsz néhány jó képet az alumínium Cheetah-ról és egy rövid történetet: www.gatsbyonline.com
Magáról a modellről nem sok mondanivaló van: tesztautóm kiválóan megvalósított (a "krómozás" a legkisebb szennyeződést sem bocsátja meg), egyedül a gumiszegélyek vonják el kissé az összképet a fantázianévnek köszönhetően. A nagyon széles gumiabroncsoknak és a széles nyomtávnak köszönhetően a Cheetah úgy ül a pályán, mint egy deszka, és nehéz letéríteni a pályáról. Remek ellenfele a Cobrának, de véleményem szerint a külsejét tekintve még csak meg sem közelíti a Cheetah-t.
Kellemes szórakozást az autóval!!!
tesztjelentés
Még egy krómozott példány?
IGEN! Bár valójában NEM. Mert sosem krómozottak voltak, hanem alumínium bevonatúak. Viszont a CARRERA közösségben az első jármű óta CHROM-XXX-nek hívják őket (az XXX-hez használhatod a mindenkori járműnevet). És az elmúlt években több krómozott jármű is volt: kezdődött a legendás krómozott Porschéval (911 GT1 98), amit valójában csak tesztnek szántak, hogy kiderüljön, lehet-e ilyesmit sorozatgyártásban is megvalósítani, majd 1998-ban kis példányszámban gyártották, és ezt követően szétosztogatták szerte a világon. De ez már egy másik történet lenne önmagában. A történet 2001-ben a 132 300 SLR-rel folytatódott, majd a két 124-es áramvonalas versenyautóval, az AUTO UNION Type C-vel és a MERCEDES W125-vel. 2003-ban jött a 132 Aston Martin Vanquish, mint szériaautó, és a nagyon ritka Bentley EXP 8, amely a 911 GT1-hez hasonlóan soha nem került értékesítésre, hanem arra érdemes kereskedőknek adták, vagy a CARRERA versenyeken nyereményként lehetett megnyerni. Számomra a 2004-es DTM C-osztály nem számít klasszikus CHROM-nak, mivel az autó rendszeresen versenyzett a DTM-ben. Ugyanez vonatkozik a 2006-os és 2007-es DTM utódokra is.
De 2006-ban újabb 4 csemege került elő: A sajtóeseményre, amelyen a következő járműveket mutatták be, a Mercedes Benz megbízásából 4 járművet külön gyártottak le: A CL-Coupe, az E-osztály, az SL és a GL terepjáró. Mindegyik jármű saját dobozban érkezett a pályákkal, mind a 4 doboz együtt egy komplett versenypályát alkotott.
Aztán egy jó időre vége lett, és csak 2013-ban volt újra hír a magasfényű autókkal kapcsolatban: az év közepén volt egy exkluzív 50. évfordulós Porsche 911-es a CARRERA Club krómozott modelljeként, és a játékvásáron a világ minden táján kiosztották az aranyozott 911-est.
És most természetesen ott van a Bill Thomas Gepárd, mint "alumínium autó".
Most azt gondolhatnánk, hogy a tervezők nem találtak ki semmit, elvégre volt pár év szünet a krómozott autókkal. Távolról sem!!!!!!!!!!!
A jármű valóban létezik/létezett. A Cheetah karosszériája köztudottan üvegszálas anyagból készült. A Cheetah első két prototípusa azonban alumínium karosszériával készült. Az egyik autót valószínűleg eladták a Chevroletnek kutatási célokra, a másik Bill Thomas szerint Sonny & Cher tulajdonában volt (a fiatalok számára a fórumon: Ez egy énekes pár volt a 60-as években. Azokban az időkben, amikor a zene még analóg készülékekből vagy dobozokból jött, és csak lemezek vagy kazetták voltak). Egyébként a pletykák egy harmadik alumínium testről szólnak. Ma már van pár replika, de az eredeti járművekből állítólag már egyik sem létezik.
A következő oldalon is találsz néhány jó képet az alumínium Cheetah-ról és egy rövid történetet: www.gatsbyonline.com
Magáról a modellről nem sok mondanivaló van: tesztautóm kiválóan megvalósított (a "krómozás" a legkisebb szennyeződést sem bocsátja meg), egyedül a gumiszegélyek vonják el kissé az összképet a fantázianévnek köszönhetően. A nagyon széles gumiabroncsoknak és a széles nyomtávnak köszönhetően a Cheetah úgy ül a pályán, mint egy deszka, és nehéz letéríteni a pályáról. Remek ellenfele a Cobrának, de véleményem szerint a külsejét tekintve még csak meg sem közelíti a Cheetah-t.
Kellemes szórakozást az autóval!!!
