Carrrera DIGITAL 132 Ford Capri RS 3100 Race 4
(Art.Nr. 30683)
A Ford Capri RS 3100 immár 5 éve szerepel a programban, és már-már örök kedvencnek mondható. Az eredeti formatervek alternatíváinak hiánya miatt most egy újabb fantázianevű változat áll rendelkezésre, de ez sokkal vonzóbb, mint a kissé pimasz tuningváltozatok. Élénksárga, matt fekete motorháztető és narancsvörös díszítőcsíkok - így gurulhatott volna az autó a versenypályán a 70-es években, és tökéletesen beillett volna. A motorháztetőn lévő "Motor77" felirat azonban egyértelműen jelzi, hogy modern konstrukcióról lehet szó, hiszen az azonos nevű magazin csak 2013 óta jelenik meg ezen a néven.
Technikailag minden maradt a régiben, a Capri ugyanazzal az alvázzal rendelkezik, mint korábban megjelent testvérei. Valószínűleg soha többé nem fogom tudni megszokni az egyedileg felfüggesztett első kerekeket; mint oly gyakran, ennél a tesztmodellnél is elég lassan fordulnak, és ezért némileg lassítják az előrehaladást. A kezelhetőséget ezért kissé szaggatottnak érzem, de ettől eltekintve az E200-as motor jó végsebességet biztosít, és kanyarban is széles a hatótáv. Legalábbis ha a kedvenc beállításomat választom: Hátsó mágnes ki, középső mágnes bent marad.
Hogy a lámpák ne világítsanak át, a karosszéria elöl-hátul belül nagyvonalúan feketére van festve, ami hatásos intézkedésnek bizonyul.
Végkövetkeztetés: Egy meglévő formakészletet értelmesen használtak fel, csak második pillantásra tűnik fel, hogy ez egy modern retro design.
CoMod Chris
(Art.Nr. 30683)
A Ford Capri RS 3100 immár 5 éve szerepel a programban, és már-már örök kedvencnek mondható. Az eredeti formatervek alternatíváinak hiánya miatt most egy újabb fantázianevű változat áll rendelkezésre, de ez sokkal vonzóbb, mint a kissé pimasz tuningváltozatok. Élénksárga, matt fekete motorháztető és narancsvörös díszítőcsíkok - így gurulhatott volna az autó a versenypályán a 70-es években, és tökéletesen beillett volna. A motorháztetőn lévő "Motor77" felirat azonban egyértelműen jelzi, hogy modern konstrukcióról lehet szó, hiszen az azonos nevű magazin csak 2013 óta jelenik meg ezen a néven.
Technikailag minden maradt a régiben, a Capri ugyanazzal az alvázzal rendelkezik, mint korábban megjelent testvérei. Valószínűleg soha többé nem fogom tudni megszokni az egyedileg felfüggesztett első kerekeket; mint oly gyakran, ennél a tesztmodellnél is elég lassan fordulnak, és ezért némileg lassítják az előrehaladást. A kezelhetőséget ezért kissé szaggatottnak érzem, de ettől eltekintve az E200-as motor jó végsebességet biztosít, és kanyarban is széles a hatótáv. Legalábbis ha a kedvenc beállításomat választom: Hátsó mágnes ki, középső mágnes bent marad.
Hogy a lámpák ne világítsanak át, a karosszéria elöl-hátul belül nagyvonalúan feketére van festve, ami hatásos intézkedésnek bizonyul.
Végkövetkeztetés: Egy meglévő formakészletet értelmesen használtak fel, csak második pillantásra tűnik fel, hogy ez egy modern retro design.
CoMod Chris
