A CoMod Lotus által készített tesztjelentés a Carrera DIGITAL 132 Audi A5 DTM "M.Rockenfeller, No.1", 2014 (cikkszám: 20030707)
a CARRERA 2005-ben mutatta be az első két DTM-autót a kínálatban, a Mercedes C-osztályt és az Audi A4-et. Azóta az autók a kínálat legszebb és legnépszerűbb járművei közé tartoznak. Ennek legfőbb oka a kiváló vezetési tulajdonságok mellett a változatos megjelenés. A színeket tekintve ma már nagyjából minden képviselteti magát, és különösen az utóbbi években rengeteg színes versenyautót kaptunk.
Idén ismét 4 új DTM-es van a kínálatban, két BMW M4, egy Mercedes C-Coupe és az Audi A5 Coupe. A mostani beszámoló a PHOENIX RACING csapat Michael "Mike" Rockenfeller Audijáról szól. A 2014-es szezonban 1-es rajtszámmal szereplő autó szemet gyönyörködtető. Ez nem csak az alapmodell sikeres formájának köszönhető, hanem a sárga-zöld fényezésnek is, amely zökkenőmentesen illeszkedik egymásba. Az autó fő szponzora a SCHÄFFLER csoport; az autórajongók legkésőbb a CONTINENTAL AG 2008-as felvásárlása óta tudják, hogy ki áll a gépipari csoport és az autóipari beszállító mögött. Szeretnék néhány szót szólni a PHOENIX csapatról: A versenycsapatot 1999-ben alapította Ernst Moser, az Opel korábbi műszaki vezetője. A PHOENIX 2000 óta képviselteti magát a DTM-ben, az első 6 évben szintén az Opellel, 2006 óta az Audival. A csapat 2011-ben ünnepelte legnagyobb sikerét a DTM-ben, amikor Martin Tomcyk megnyerte a bajnokságot. Ezt a sikert 2013-ban megismételte az akkor 31 éves Mike Rockenfeller, innen a 2014-es autó 1-es rajtszáma, amellyel a '14-es szezonban a harmadik helyen végzett. A csapat a FIA GT1-ben, az ADAC Mastersben, az International GT Openben és a VLN-ben is versenyez.
További információkért (és sok szép képért) látogasson el a Meuspath srácok honlapjára a Nürburgring üzleti parkban: www.phoenix-racing.de
A jelenlegi A5 a DTM-re jellemző vezetési viselkedést mutatja: a széles pálya miatt nagyon határozottan ül a pályán. A súlya kissé a felső határon van, de az autó így is nagyon jól kezelhető. A magas szintű tapadás azt jelenti, hogy teljes mágnessel felszerelve szinte lehetetlen kitörni, miközben a gumik jó tapadása is biztosítja, hogy az autó tisztán kanyarodik.
Végkövetkeztetés: Sikeres kiegészítője a túraautók meglehetősen tekintélyes kínálatának. Nem csoda, hogy mostanra már külön gyűjtők is akadnak a DTM számára.
a CARRERA 2005-ben mutatta be az első két DTM-autót a kínálatban, a Mercedes C-osztályt és az Audi A4-et. Azóta az autók a kínálat legszebb és legnépszerűbb járművei közé tartoznak. Ennek legfőbb oka a kiváló vezetési tulajdonságok mellett a változatos megjelenés. A színeket tekintve ma már nagyjából minden képviselteti magát, és különösen az utóbbi években rengeteg színes versenyautót kaptunk.
Idén ismét 4 új DTM-es van a kínálatban, két BMW M4, egy Mercedes C-Coupe és az Audi A5 Coupe. A mostani beszámoló a PHOENIX RACING csapat Michael "Mike" Rockenfeller Audijáról szól. A 2014-es szezonban 1-es rajtszámmal szereplő autó szemet gyönyörködtető. Ez nem csak az alapmodell sikeres formájának köszönhető, hanem a sárga-zöld fényezésnek is, amely zökkenőmentesen illeszkedik egymásba. Az autó fő szponzora a SCHÄFFLER csoport; az autórajongók legkésőbb a CONTINENTAL AG 2008-as felvásárlása óta tudják, hogy ki áll a gépipari csoport és az autóipari beszállító mögött. Szeretnék néhány szót szólni a PHOENIX csapatról: A versenycsapatot 1999-ben alapította Ernst Moser, az Opel korábbi műszaki vezetője. A PHOENIX 2000 óta képviselteti magát a DTM-ben, az első 6 évben szintén az Opellel, 2006 óta az Audival. A csapat 2011-ben ünnepelte legnagyobb sikerét a DTM-ben, amikor Martin Tomcyk megnyerte a bajnokságot. Ezt a sikert 2013-ban megismételte az akkor 31 éves Mike Rockenfeller, innen a 2014-es autó 1-es rajtszáma, amellyel a '14-es szezonban a harmadik helyen végzett. A csapat a FIA GT1-ben, az ADAC Mastersben, az International GT Openben és a VLN-ben is versenyez.
További információkért (és sok szép képért) látogasson el a Meuspath srácok honlapjára a Nürburgring üzleti parkban: www.phoenix-racing.de
A jelenlegi A5 a DTM-re jellemző vezetési viselkedést mutatja: a széles pálya miatt nagyon határozottan ül a pályán. A súlya kissé a felső határon van, de az autó így is nagyon jól kezelhető. A magas szintű tapadás azt jelenti, hogy teljes mágnessel felszerelve szinte lehetetlen kitörni, miközben a gumik jó tapadása is biztosítja, hogy az autó tisztán kanyarodik.
Végkövetkeztetés: Sikeres kiegészítője a túraautók meglehetősen tekintélyes kínálatának. Nem csoda, hogy mostanra már külön gyűjtők is akadnak a DTM számára.
