Art. No.: 20030760
<< Online vásárlás most >>
Vannak versenyek, amelyek különböző okokból válnak legendássá.
Legendás párharcok (z.B. Senna - Prost az 1988-as Japán GP-n), balesetek (Lauda a Nürburgringen), vagy például az autó meghibásodása miatt (legutóbb: Toyota a Le Mans-i 24 óráson, meghibásodás az utolsó körben).
A 1970-es Sebring egy ilyen verseny volt:
A FERRARI gyári csapatára nagy nyomás nehezedett, mert évek óta nem nyert Sebringben. Ezért négy Ferrari 512S-szel indult a versenyen, amelyek közül három Spider volt (és egy 312P Coupe az amerikai NART csapattól). A fő ellenfél, a Porsche mindent bevetett, ami akkoriban versenyautó programjában szerepelt: 917K, 908/02, 906, 911T. Egyedül öt 917K-t küldtek a versenyre, amelyek közül csak a No.15 a GULF-J.Wyer-Automotive csapat (versenyzők: Joe Siffert; Leo Kinnunen; Pedro Rodriguez) ért célba, de így is a negyedik helyen végzett.
A CARRERA sorozat két legújabb Porschéja viszont nem tudta befejezni a valódi versenyt .....
A Porsche/Audi works team gyönyörű kék, fehér csíkos 917K-ja Hans Hermann és Rudi Lins pilótákkal mindössze 28 kör után motorproblémák miatt feladni kényszerült a versenyt. Az autó a CARRERA-tól Art.Nralatt kapható. 23823 a nagy DIGITAG 124-es méretarányhoz.
Az EVOLUTON és
Ki nyerte a versenyt?
A FERRARI 512S a 21-es rajtszámmal, a versenyzők Nino Vaccarella, Ignazio Giunti és Mario Andretti. Miután Mercario és Andretti a 19-es rajtszámmal induló Ferrari 512S Spyderrel szinte az egész futam alatt az élen állt, és ádáz párharcokat vívott a J.WyerPorschéval, az autónak váltóproblémák miatt a boxba kellett állnia és feladni a versenyt. Siffert a GULF-Porschéval átvette a vezetést. Fél órával a verseny vége előtt a Ferrari csapatfőnöke úgy döntött, hogy a tapasztaltabb Mario Andrettit ülteti a Giunti és Vaccarella 21-es rajtszámú Ferrari 512S pilótafülkéjébe. Andretti ezután egy merész felzárkózási versenybe kezdett, mivel a Ferrari egy kör hátrányban volt. Siffertnek az első kerékagy problémái miatt ki kellett állnia a boxba, ami azt jelentette, hogy a Peter Revson és Steve McQueen (igen, pontosan Steve McQueen!!!) vezette Porsche 908/02 hirtelen az első lett. Négy körrel a vége előtt Andretti megelőzte a Porsche 908-ast, majd rövid időre a boxba kellett mennie tankolni, így Revson a 908-assal ismét átvette a vezetést. Mario Andretti azonban az utolsó körben megelőzte Revsont a 908-assal, és ezzel ténylegesen célba ért, és bebiztosította a Ferrari győzelmét az 5 literes sportkocsik osztályában.
Üdvözlettel
CoMod Lotus
