Carrera Digital 132 BMW 320 Turbo Flachbau "Team Schnitzer"
Art.Nr. 30973
Technische Daten:
Gewicht (Komplettfahrzeug mit Magnete): 115 Gramm
Gewicht (Karosserie): 45 Gramm
LĂ€nge inkl. Spoiler: 158 mm
Radstand: 80 mm
Spurbreite (Vorderachse): 57 mm
Spurbreite (Hinterachse): 61 mm
Das Vorbild:
Die Gruppe 5 Ăâra in der deutschen Rennsport Meisterschaft war eine wilde Zeit. Obwohl von ĂąâŹĆŸProduktionswagenĂąâŹĆ gesprochen wurde, gestattete das Reglement viele Freiheiten. Diese wurden zu Beginn jedoch nur zögerlich genutzt. Der erste BMW 320 Gr. 5 war ĂąâŹâ ungeachtet seiner ĂÂŒppigen Verbreiterungen und Verspoilerung ĂąâŹâ eine relativ konservative Konstruktion. BMW bot seinerzeit sogar einen UmrĂÂŒstkit an, mit dem ein handelsĂÂŒblicher 3er-BMW der Baureihe E21 zumindest karosserieseitig entsprechend umgebaut werden konnte. Heute unvorstellbar, aber wer damals genĂÂŒgend Scheine im Geldbeutel ĂÂŒbrig hatte, konnte sich in Heimarbeit seinen eigenen Gruppe 5 Renner zurechtsĂ€gen und -schweiĂĆžen.
Als Zakspeed in der Saison 1978 den bekannten und legendĂ€ren Turbo-Capri vorstelle, wurde alles anders. Hier wurde das Reglement voll ausgereizt, der Wagen basierte auf einem Gitterrohrrahmen-Chassis, der nur noch die originale Fahrgastzelle aufnahm und mit Teilen der originalen Karosserie beplankt wurde. Bei BMW fĂÂŒhlte man sich dadurch im Zugzwang und kopierte das Konzept, wodurch der BMW 320 Turbo Flachbau entstand. Zur Verbesserung der Aerodynamik verbaute man sogar eine doppelte Heckscheibe, die dem Wagen eine FlieĂĆžheck-Kontur verlieh.
Das Modell:
Auf und im Carrera-Katalog 1980/81 ist der BMW 320 Turbo Flachbau als Originalfahrzeug mehrfach groĂĆžformatig in diversen Rennszenen abgebildet. TatsĂ€chlich gab es bis dato die Flachbau-Version jedoch noch nie als Slotcar. Sowohl Carrera (damals) als auch die damaligen und jetzigen Mitbewerber boten bislang lediglich das ĂąâŹĆŸhoheĂąâŹĆ VorgĂ€ngermodell an. Mit der jetzt erschienenen Neuheit von Carrera wird also ein weiĂĆžer Fleck auf der Slotcar-Landkarte getilgt. ZunĂ€chst wird die in knalligem Gelb gestaltete Schnitzer-Version ausgeliefert. Wie die Abmessungen und das Gewicht zeigen, handelt es sich um ein relativ groĂĆžes (oder zumindest langes) Slotcar, welches dadurch auch nicht gerade ein Leichtgewicht geworden ist. Die Gewichtsdifferenz zum Ford Capri Zakspeed betrĂ€gt 10 Gramm, allerdings verfĂÂŒgt der BMW ĂÂŒber eine durchgehende Vorderachse anstelle der EinzelrĂ€der im Ford. Die wuchtig-breite und flache Optik kommt im Modell sehr gut rĂÂŒber, weiterhin charakterisiert sie auch die Fahreigenschaften: Selbst mit geringer Magnethaftkraft tendiert die Kippgefahr gegen Null. DafĂÂŒr ist gewichts-bedingt die Beschleunigung nicht ganz so gut wie beim Ford Capri. Im Gegenzug ist die StraĂĆženlage etwas satter und gutmĂÂŒtiger. Insgesamt benötigt das Modell etwas Eingewöhnung, es lĂ€sst sich dann aber sehr angenehm und durchaus flott um den Kurs treiben.
Fazit:
So ĂÂŒberraschend die AnkĂÂŒndigung war, so gelungen ist die Umsetzung. Wenn ich einen Wunsch frei hĂ€tte, hĂ€tte ich das Modell gerne auch im groĂĆžen MaĂĆžstab 1:24 auf der Carrera-Bahn.
CoMod Chris
Art.Nr. 30973
Technische Daten:
Gewicht (Komplettfahrzeug mit Magnete): 115 Gramm
Gewicht (Karosserie): 45 Gramm
LĂ€nge inkl. Spoiler: 158 mm
Radstand: 80 mm
Spurbreite (Vorderachse): 57 mm
Spurbreite (Hinterachse): 61 mm
Das Vorbild:
Die Gruppe 5 Ăâra in der deutschen Rennsport Meisterschaft war eine wilde Zeit. Obwohl von ĂąâŹĆŸProduktionswagenĂąâŹĆ gesprochen wurde, gestattete das Reglement viele Freiheiten. Diese wurden zu Beginn jedoch nur zögerlich genutzt. Der erste BMW 320 Gr. 5 war ĂąâŹâ ungeachtet seiner ĂÂŒppigen Verbreiterungen und Verspoilerung ĂąâŹâ eine relativ konservative Konstruktion. BMW bot seinerzeit sogar einen UmrĂÂŒstkit an, mit dem ein handelsĂÂŒblicher 3er-BMW der Baureihe E21 zumindest karosserieseitig entsprechend umgebaut werden konnte. Heute unvorstellbar, aber wer damals genĂÂŒgend Scheine im Geldbeutel ĂÂŒbrig hatte, konnte sich in Heimarbeit seinen eigenen Gruppe 5 Renner zurechtsĂ€gen und -schweiĂĆžen.
Als Zakspeed in der Saison 1978 den bekannten und legendĂ€ren Turbo-Capri vorstelle, wurde alles anders. Hier wurde das Reglement voll ausgereizt, der Wagen basierte auf einem Gitterrohrrahmen-Chassis, der nur noch die originale Fahrgastzelle aufnahm und mit Teilen der originalen Karosserie beplankt wurde. Bei BMW fĂÂŒhlte man sich dadurch im Zugzwang und kopierte das Konzept, wodurch der BMW 320 Turbo Flachbau entstand. Zur Verbesserung der Aerodynamik verbaute man sogar eine doppelte Heckscheibe, die dem Wagen eine FlieĂĆžheck-Kontur verlieh.
Das Modell:
Auf und im Carrera-Katalog 1980/81 ist der BMW 320 Turbo Flachbau als Originalfahrzeug mehrfach groĂĆžformatig in diversen Rennszenen abgebildet. TatsĂ€chlich gab es bis dato die Flachbau-Version jedoch noch nie als Slotcar. Sowohl Carrera (damals) als auch die damaligen und jetzigen Mitbewerber boten bislang lediglich das ĂąâŹĆŸhoheĂąâŹĆ VorgĂ€ngermodell an. Mit der jetzt erschienenen Neuheit von Carrera wird also ein weiĂĆžer Fleck auf der Slotcar-Landkarte getilgt. ZunĂ€chst wird die in knalligem Gelb gestaltete Schnitzer-Version ausgeliefert. Wie die Abmessungen und das Gewicht zeigen, handelt es sich um ein relativ groĂĆžes (oder zumindest langes) Slotcar, welches dadurch auch nicht gerade ein Leichtgewicht geworden ist. Die Gewichtsdifferenz zum Ford Capri Zakspeed betrĂ€gt 10 Gramm, allerdings verfĂÂŒgt der BMW ĂÂŒber eine durchgehende Vorderachse anstelle der EinzelrĂ€der im Ford. Die wuchtig-breite und flache Optik kommt im Modell sehr gut rĂÂŒber, weiterhin charakterisiert sie auch die Fahreigenschaften: Selbst mit geringer Magnethaftkraft tendiert die Kippgefahr gegen Null. DafĂÂŒr ist gewichts-bedingt die Beschleunigung nicht ganz so gut wie beim Ford Capri. Im Gegenzug ist die StraĂĆženlage etwas satter und gutmĂÂŒtiger. Insgesamt benötigt das Modell etwas Eingewöhnung, es lĂ€sst sich dann aber sehr angenehm und durchaus flott um den Kurs treiben.
Fazit:
So ĂÂŒberraschend die AnkĂÂŒndigung war, so gelungen ist die Umsetzung. Wenn ich einen Wunsch frei hĂ€tte, hĂ€tte ich das Modell gerne auch im groĂĆžen MaĂĆžstab 1:24 auf der Carrera-Bahn.
CoMod Chris
