Carrera Digital 132 Racetruck "Nova Racing, No. 6"
Art.Nr. 30989
Das wurde aber auch Zeit ;-) (Part 2)
Ab jetzt müssen sich nicht mehr Wrecker, Milchwagen und Co. bei den big-car-races im 1:32-Maßstab messen, Carrera hat seine ersten beiden Renntrucks im digitalen 1:32-System auf den Markt gebracht. Die Fahrzeuge firmieren als Truckster, also Kleintransporter - früher auch als Bezeichnung für US-Riesen-Kombis, wie den 1978 Ford LTD Wagon, benutzt.
Im realen 1:1-Maßstab gab es auf dem Genfer Autosalon einen coolen Fiat Ducato mit 28“-Felgen und Monsterspoiler zu bewundern. In dieser Showliga sind jetzt auch die beiden Carrera-Racetrucks zu finden. Im Gegensatz zum Truck GP, wo nur die schweren Zugmaschinen ohne Sattelauflieger fahren, sind die Truckster Kleintransporter (Sprinterklasse), bei denen nur der vordere Karosserieaufbau mit der Fahrerzelle angelegt ist und der hintere Bereich für Spoiler und Zusatzaggregate genutzt wird.
Der blaue Truckster mit der Nummer 6 hat die klassische US-Truckschnauze, irgendwie angelehnt an einen großen Hund mit gefletschten Zähnen (who let the dogs out ;-), als Teil-Formneuheit. Die modulare Bauweise der Form zahlt sich hier und im Bereich des hinteren Chassis aus. Man hat durchaus Gestaltungsmöglichkeiten.
Die beiden Hinterachsen sind zwillingsbereift, jedoch ist bei dem Modell nur die letzte Achse angetrieben. Die mittlere Achse, direkt unter dem Motor hat wegen des darüber liegenden Motors eine Einzelradaufhängung, hingegen ist die einzelbereifte Frontachse durchgängig. Die Kabine wirkt mit Überrollbügel und Fahrer im hellen Rennoverall und rotem Integralhelm passend für den Renneinsatz des Fahrzeugs.
Das Frontlicht ist ausreichend hell und nachtfahrtauglich, Hecklicht ist nicht vorhanden.
Vom Fahrverhalten (ooB) ähneln die Racetrucks den bereits bekannten Vans. Das Längen-Breiten-Verhältnis ist okay und dürfte auch ohne Magnete beherrschbar sein - man hätte aber auch Platz für kleinere Zusatzgewichte.
Die Demontage ist etwas tricky, die beiden verchromten Seitenkästen sind zur Stabilisierung mit dem Cassis verschraubt, die Hauptverbindung ist mit einer einzelnen Schraube im Heck zu finden, mit der der Spoiler mit dem Chassis verbunden ist. Durch die tiefer als das Chassis gezogene Karosserie liegt das Fahrzeug renntypisch vorbildlich nur sehr knapp über der Schiene - „leider“ habe ich keine Steilkurven mehr.
Bis denn
joergW
Art.Nr. 30989
Das wurde aber auch Zeit ;-) (Part 2)
Ab jetzt müssen sich nicht mehr Wrecker, Milchwagen und Co. bei den big-car-races im 1:32-Maßstab messen, Carrera hat seine ersten beiden Renntrucks im digitalen 1:32-System auf den Markt gebracht. Die Fahrzeuge firmieren als Truckster, also Kleintransporter - früher auch als Bezeichnung für US-Riesen-Kombis, wie den 1978 Ford LTD Wagon, benutzt.
Im realen 1:1-Maßstab gab es auf dem Genfer Autosalon einen coolen Fiat Ducato mit 28“-Felgen und Monsterspoiler zu bewundern. In dieser Showliga sind jetzt auch die beiden Carrera-Racetrucks zu finden. Im Gegensatz zum Truck GP, wo nur die schweren Zugmaschinen ohne Sattelauflieger fahren, sind die Truckster Kleintransporter (Sprinterklasse), bei denen nur der vordere Karosserieaufbau mit der Fahrerzelle angelegt ist und der hintere Bereich für Spoiler und Zusatzaggregate genutzt wird.
Der blaue Truckster mit der Nummer 6 hat die klassische US-Truckschnauze, irgendwie angelehnt an einen großen Hund mit gefletschten Zähnen (who let the dogs out ;-), als Teil-Formneuheit. Die modulare Bauweise der Form zahlt sich hier und im Bereich des hinteren Chassis aus. Man hat durchaus Gestaltungsmöglichkeiten.
Die beiden Hinterachsen sind zwillingsbereift, jedoch ist bei dem Modell nur die letzte Achse angetrieben. Die mittlere Achse, direkt unter dem Motor hat wegen des darüber liegenden Motors eine Einzelradaufhängung, hingegen ist die einzelbereifte Frontachse durchgängig. Die Kabine wirkt mit Überrollbügel und Fahrer im hellen Rennoverall und rotem Integralhelm passend für den Renneinsatz des Fahrzeugs.
Das Frontlicht ist ausreichend hell und nachtfahrtauglich, Hecklicht ist nicht vorhanden.
Vom Fahrverhalten (ooB) ähneln die Racetrucks den bereits bekannten Vans. Das Längen-Breiten-Verhältnis ist okay und dürfte auch ohne Magnete beherrschbar sein - man hätte aber auch Platz für kleinere Zusatzgewichte.
Die Demontage ist etwas tricky, die beiden verchromten Seitenkästen sind zur Stabilisierung mit dem Cassis verschraubt, die Hauptverbindung ist mit einer einzelnen Schraube im Heck zu finden, mit der der Spoiler mit dem Chassis verbunden ist. Durch die tiefer als das Chassis gezogene Karosserie liegt das Fahrzeug renntypisch vorbildlich nur sehr knapp über der Schiene - „leider“ habe ich keine Steilkurven mehr.
Bis denn
joergW
