Carrera DIGITAL 132 Porsche 917K Sebring "Nr.16".
Art. Nr.: 20030760
<< Nu online winkelen >>
Er zijn races die om verschillende redenen legendarisch worden.
Door legendarische duels (bijv. Senna - Prost in de GP van Japan 1988), ongelukken (Lauda op de Nürburgring) of bijvoorbeeld voertuigfouten (meest recent: Toyota in de 24 uur van Le Mans, uitval in de laatste ronde).
Sebring 1970 was zo'n race:
Het FERRARI fabrieksteam stond onder druk omdat het al jaren niet meer had gewonnen op Sebring. Dus nam het deel aan de race met vier Ferrari 512S, waarvan drie Spyders (en een 312P Coupé van het NART-team in de VS). De belangrijkste tegenstander, Porsche, zette alles in wat het op dat moment in zijn racewagenprogramma had: 917K, 908/02, 906, 911T. Alleen al vijf 917K's werden aan de race deelgenomen, hoewel alleen auto nr. 15 van het GULF-J.Wyer-Automotive team (coureurs: Joe Siffert; Leo Kinnunen; Pedro Rodriguez) de finish bereikte, zij het als vierde algemeen.
De twee nieuwste Porsches uit het CARRERA-gamma haalden daarentegen de echte race niet .....
De prachtige blauwe 917K met witte strepen van het Porsche/Audi fabrieksteam met coureurs Hans Hermann en Rudi Lins moest al na 28 ronden opgeven wegens motorproblemen. De auto kan worden besteld bij CARRERA onder artikelnummer 23823 voor de grote schaal DIGITAG 124.
Voor de fans van EVOLUTON en DIGITAL 132 is er de andere 917K van het Porsche fabrieksteam voor het binnenlandse startveld, de witte auto met de blauwe strepen van Vic Elford en Kurt Ahrens. In de race op het oude terrein van Hendricks Army Airfield ging ook deze auto na 61 ronden met pensioen omdat hij van achteren werd geramd, waardoor de ophanging en de carrosserie beschadigd raakten.
Wie won de race?
De FERRARI 512S met startnummer 21 en coureurs Nino Vaccarella, Ignazio Giunti en Mario Andretti. Nadat Mercario en Andretti bijna de hele race aan de leiding hadden gelegen in hun Ferrari 512S Spyder met startnummer 19 en een fel duel hadden uitgevochten met de J. Wyer Porsche, moest de auto uit de pits met versnellingsbakproblemen. Siffert in de GULF Porsche nam de leiding over. Een half uur voor het einde van de race besloot de teammanager van Ferrari om de meer ervaren Mario Andretti in de cockpit van de Ferrari 512S te zetten, startnummer 21 van Giunti en Vaccarella. Andretti begon vervolgens aan een gewaagde inhaalrace, want de Ferrari had één ronde achterstand. Siffert moest pitten vanwege problemen met de voorwielnaaf, waardoor de Porsche 908/02 met de twee coureurs Peter Revson en Steve McQueen (ja, precies DE Steve McQueen!!) ineens eerste lag. Vier ronden voor het einde haalde Andretti de Porsche 908 in, maar moest daarna kort pitten om te tanken, waardoor Revson in de 908 de leiding weer kon overnemen. Mario Andretti haalde Revson in zijn 908 in de laatste ronde echter in en verzekerde zich van de overwinning voor Ferrari in de 5-liter sportwagenklasse.
Met vriendelijke groeten
CoMod Lotus
Art. Nr.: 20030760
<< Nu online winkelen >>
Er zijn races die om verschillende redenen legendarisch worden.
Door legendarische duels (bijv. Senna - Prost in de GP van Japan 1988), ongelukken (Lauda op de Nürburgring) of bijvoorbeeld voertuigfouten (meest recent: Toyota in de 24 uur van Le Mans, uitval in de laatste ronde).
Sebring 1970 was zo'n race:
Het FERRARI fabrieksteam stond onder druk omdat het al jaren niet meer had gewonnen op Sebring. Dus nam het deel aan de race met vier Ferrari 512S, waarvan drie Spyders (en een 312P Coupé van het NART-team in de VS). De belangrijkste tegenstander, Porsche, zette alles in wat het op dat moment in zijn racewagenprogramma had: 917K, 908/02, 906, 911T. Alleen al vijf 917K's werden aan de race deelgenomen, hoewel alleen auto nr. 15 van het GULF-J.Wyer-Automotive team (coureurs: Joe Siffert; Leo Kinnunen; Pedro Rodriguez) de finish bereikte, zij het als vierde algemeen.
De twee nieuwste Porsches uit het CARRERA-gamma haalden daarentegen de echte race niet .....
De prachtige blauwe 917K met witte strepen van het Porsche/Audi fabrieksteam met coureurs Hans Hermann en Rudi Lins moest al na 28 ronden opgeven wegens motorproblemen. De auto kan worden besteld bij CARRERA onder artikelnummer 23823 voor de grote schaal DIGITAG 124.
Voor de fans van EVOLUTON en DIGITAL 132 is er de andere 917K van het Porsche fabrieksteam voor het binnenlandse startveld, de witte auto met de blauwe strepen van Vic Elford en Kurt Ahrens. In de race op het oude terrein van Hendricks Army Airfield ging ook deze auto na 61 ronden met pensioen omdat hij van achteren werd geramd, waardoor de ophanging en de carrosserie beschadigd raakten.
Wie won de race?
De FERRARI 512S met startnummer 21 en coureurs Nino Vaccarella, Ignazio Giunti en Mario Andretti. Nadat Mercario en Andretti bijna de hele race aan de leiding hadden gelegen in hun Ferrari 512S Spyder met startnummer 19 en een fel duel hadden uitgevochten met de J. Wyer Porsche, moest de auto uit de pits met versnellingsbakproblemen. Siffert in de GULF Porsche nam de leiding over. Een half uur voor het einde van de race besloot de teammanager van Ferrari om de meer ervaren Mario Andretti in de cockpit van de Ferrari 512S te zetten, startnummer 21 van Giunti en Vaccarella. Andretti begon vervolgens aan een gewaagde inhaalrace, want de Ferrari had één ronde achterstand. Siffert moest pitten vanwege problemen met de voorwielnaaf, waardoor de Porsche 908/02 met de twee coureurs Peter Revson en Steve McQueen (ja, precies DE Steve McQueen!!) ineens eerste lag. Vier ronden voor het einde haalde Andretti de Porsche 908 in, maar moest daarna kort pitten om te tanken, waardoor Revson in de 908 de leiding weer kon overnemen. Mario Andretti haalde Revson in zijn 908 in de laatste ronde echter in en verzekerde zich van de overwinning voor Ferrari in de 5-liter sportwagenklasse.
Met vriendelijke groeten
CoMod Lotus
