Art. Nr: 20030760
<< Nu online winkelen >>
Er zijn rassen die om verschillende redenen legendarisch worden.
Door legendarische duels (z.B. Senna - Prost bij de GP van Japan 1988), ongelukken (Lauda op de Nürburgring), of bijvoorbeeld autopech (meest recent: Toyota in de 24 uur van Le Mans, pech in de laatste ronde).
Sebring 1970 was zo'n race:
Het FERRARI fabrieksteam stond onder druk omdat het al jaren niet meer had gewonnen op Sebring. Dus deed het mee met vier Ferrari 512S, waarvan drie Spyders (en een 312P Coupé van het NART-team in de VS). De belangrijkste tegenstander, Porsche, zette alles in wat het op dat moment in zijn racewagenprogramma had: 917K, 908/02, 906, 911T. Alleen al vijf 917K's werden naar de race gestuurd, waarvan alleen auto nr.15 van het GULF-J.Wyer-Automotive team (coureurs: Joe Siffert; Leo Kinnunen; Pedro Rodriguez) haalden de finish, maar in ieder geval op de vierde plaats algemeen.
De twee nieuwste Porsches uit het CARRERA-gamma daarentegen haalden de echte race niet .....
De prachtige blauwe 917K met witte strepen van het Porsche/Audi fabrieksteam met coureurs Hans Hermann en Rudi Lins moest al na 28 ronden opgeven vanwege motorproblemen. De auto is verkrijgbaar bij CARRERA onder het nummer Art.Nr. 23823 voor de grote schaal DIGITAG 124.
Voor de fans van de EVOLUTON en
Wie won de race?
De FERRARI 512S met startnummer 21 en coureurs Nino Vaccarella, Ignazio Giunti en Mario Andretti. Nadat Mercario en Andretti bijna de hele race aan de leiding hadden gelegen in hun Ferrari 512S Spyder met startnummer 19 en felle duels uitvochten met de J.WyerPorsche, moest de auto uit de pits met versnellingsbakproblemen. Siffert in de GULF Porsche nam de leiding over. Een half uur voor het einde van de race besloot de teammanager van Ferrari om de meer ervaren Mario Andretti in de cockpit van de Ferrari 512S te zetten, startnummer 21 van Giunti en Vaccarella. Andretti begon vervolgens aan een gewaagde inhaalrace, want de Ferrari had één ronde achterstand. Siffert moest pitten vanwege problemen met de voorwielnaaf, waardoor de Porsche 908/02 met de twee coureurs Peter Revson en Steve McQueen (ja, precies DE Steve McQueen!!) ineens eerste lag. Vier ronden voor het einde haalde Andretti de Porsche 908 in en moest vervolgens kort pitten om bij te tanken, waardoor Revson in de 908 weer de leiding kon nemen. Mario Andretti haalde Revson in zijn 908 echter in de laatste ronde in, waardoor hij de finishlijn passeerde en de overwinning voor Ferrari in de 5-liter sportwagenklasse veiligstelde.
Met vriendelijke groet
CoMod Lotus
