Voertuigrapporten

Carrera Digital 132 Porsche 917K "Porsche Salzburg - Brands Hatch 1970".

Artikelnr. 30962

Carrera Digital 132 BMW M1 Procar "Nürburgring 1000km 1980".

Artikelnr. 30955


In de jaren 1970 was het gebruikelijk dat Carrera bepaalde voertuigen in meerdere of alle schalen van hetzelfde design voorzag. Dit geldt bijvoorbeeld voor de Porsche 911 RSR (Wrangler / oranje / zilver), de Porsche 936 (Jäggermeister / wit) of de VW Golf. In de moderne tijd is deze aanpak enigszins verlaten, maar de laatste jaren is deze traditie nieuw leven ingeblazen. Waarom ook niet, een ontwerp dat populair en/of succesvol is op één schaal zal zeker niet slechter zijn op een andere schaal. De BMW M1€ž1000 km Nürburgring 1980€œ verschijnt nu ook in schaal 1:32, nadat hij sinds 2018 verkrijgbaar was als 1:24 model. Een deel van de belettering op het circuit is daardoor natuurlijk erg klein, maar dit doet niets af aan de zeer goede algehele visuele indruk.
Qua rijgedrag is het model in lijn met de M1-modellen die tot nu toe zijn uitgebracht -€" snel en gemakkelijk te besturen, maar altijd met een kenmerkend achtergrondgeluid. Maar in ieder geval een verrijking voor het startveld.


CoMod Chris

Carrera Digital 124 BMW M1 Procar "Denim

Artikelnummer 23909

Als je de BMW M1 DENIM uit 1980 in zijn blauwe en witte kleurstelling ziet, is de eerste gedachte die bij je opkomt als je aan de sponsor denkt, natuurlijk dat het een fabrikant van spijkerbroeken zou kunnen zijn. Natuurlijk: DENIM is niet voor niets de handelsnaam voor de katoenen stof waarvan de spijkerbroeken worden gemaakt. Voeg daar de blauw-witte kleur aan toe: de associatie is duidelijk.
Maar dat is fundamenteel verkeerd. Een blik op de voorruit en de fade-strip bovenop onthult het opschrift DENIM After Shave. En dat brengt ons een stuk dichter bij de sponsor.

Achter DENIM zit het luxebedrijf FABERGE Cosmetics (dat niets te maken heeft met de beroemde Faberge-eieren). Het bedrijf werd in 1937 in de VS opgericht door de Russische immigrant Samuel Rubin; het ging in 1951 akkoord met het gebruik van de beroemde naam door de afstammelingen van FABERGE na betaling van een vergoeding voor het gebruik.

Het merk DENIM werd opgericht in 1976. In 1978 lanceert de UNILEVER Groep de aftershave in Italië. In 1980 begint de prestigieuze sponsoring van de Formule 1, vandaar de reclame op de BMW M1, terwijl de Procar-serie in het voorprogramma van de Formule 1-races rijdt. In 1981 bracht DENIM reclames op televisie, met een legendarische video die geschiedenis schreef in de tv-reclame van de jaren 1980 -€" beroemd geworden door de slogan:
“Per l’uomo che non deve chiedere, mai":
"€Voor de man die het nooit hoeft te vragen, nooit!

CoMod Lotus

Carrera Digital 132 BMW M4 DTM "BMW Team RMG - Bruno Spengler".

Artikelnr. 30986



Bruno Spengler is een van de langst continu actieve DTM-coureurs in de serie. Van 2005 tot 2011 reed hij voor Mercedes, van 2012 tot 2019 reed hij met de BMW M3 en M4 DTM. Direct na zijn overstap naar de Beierse klasse behaalde hij de kampioenstitel. Dit werd gevolgd door een derde plaats algemeen in 2013, waarna hij echter een lange droge periode doormaakte. In deze periode eindigde hij vaak in de onderste helft van het klassement. Desondanks was hij altijd een publiekslieveling met een grote schare fans.

Carrera rolt nu Bruno Spenglers laatste DTM-servicewagen van het seizoen 2019 het circuit op. Dit is nu de 12e designvariant van dit voertuig. De vorm is de afgelopen jaren dus goed benut, dus qua rijgedrag zijn er geen verrassingen te verwachten. Het model past perfect in het bestaande DTM-wagenpark en is daarom nog een alternatief voor de vele DTM-fans.


CoMod Chris

Carrera Digital 132 Lamborghini Huracan GT3 "Konrad Motorsport Nr. 7

Artikelnummer 30968

De Lamborghini Huracan zit sinds 2016 als raceversie in het Carrera-gamma. Sindsdien hebben we elk jaar een of twee versies aan het huidige gamma toegevoegd. Dit jaar staan er weer twee nieuwe versies van de racer uit Sant‘Agata Bolognese in Italië (of was het€˜s Ingolstadt?) in het huidige programma.
Vanuit het oogpunt van de slotracer heeft de Lambo, net als zijn GT-concurrent uit Duitsland, een onschatbaar voordeel: de auto's worden gebruikt in allerlei race-evenementen en daarom zijn ze verkrijgbaar in de meest prachtige en kleurrijke kleurstellingen.

De turquoise auto's van KONRAD MOTORSPORT behoren tot de mooiste auto's op de GT & VLN grid.
Het raceteam, gevestigd in VERL in Noordrijn-Westfalen, werd in 1989 opgericht door de Oostenrijkse autocoureur Franz Konrad. Franz Konrad is al sinds 1974 actief in de autosport en reed onder andere in de Formule 3 en de DRM.

Tegenwoordig is KONRAD MOTORSPORT actief in de Porsche Carrera Cup Duitsland, met als grootste succes het winnen van het rijders- (Sven Müller) en teamklassement in de Duitse one-make cup in 2016. 2015 was de première in de Lamborghini Super Trofeo Europe. De GT3 met startnummer 7 werd ook ingeschreven in deze serie.
Meer informatie en foto's over het team vind je op hun uitstekende homepage:
https://konradmotorsport.de/

CoMod Lotus

Carrera Digital 132 Carrera vrachtwagen "Carrera sloopauto".

Artikelnummer 30978

2018 was het jaar waarin een voertuigtype het daglicht zag dat bij CARRERA al lang was uitgestorven: vrachtwagens!
De laatste vrachtwagens in het gamma van onze geliefde circuitfabrikant werden geproduceerd in 1990: nee, dat was niet de Transpo-Benze, noch de Kennworth trucks voor de Servo en Universal, maar de racetrucks voor de Carrera Profi.
Dan de revolutie in 2017:
CARRERA lanceert een takelwagen in een fantasiedesign: met referenties uit de jaren zestig (bestuurderscabine), uit de HotRod-hoek (velgen) enz. En sindsdien is er elk jaar iets nieuws op basis van dit chassis. Dit jaar is het de beurt aan een andere sleepwagen, de derde in de reeks.
Wat, de derde? Niet waar, we kennen alleen de eerste uit 2017. Dat klopt, het voertuig heeft artikelnummer 30776. Maar in 2018 kwam het visueel identieke voertuig uit met artikelnummer 30867, maar het had een betere printplaat met meer geluidseffecten.
En dit jaar nu de sleepwagen in knalgeel. Nadat een grote Duitse automobielclub blijkbaar niet coöperatief genoeg was, misschien ook te veel aan licentiekosten wilde betalen om zijn logo op dit voertuig te zien, is de auto nu verkrijgbaar in Carrera's eigen ontwerp!
Op de zijkant staat het legendarische opschrift uit de jaren zeventig: Experts drive CARRERA. Er staat een mooi zwart-wit logo op de deuren onder de bumper: het toont Captain Carrera met twee handbedieningen. Een logo dat zeker uitgebreid zou kunnen worden. De nummerplaat is een typische Leifer-grap:
T-OW voor slepen, 132 voor de schaal.
Ik vind de auto in deze kleur veel mooier dan de originele rode. En ik weet zeker dat er genoeg fans zullen zijn die het gele autootje op hun circuit willen zien.

CoMod Lotus

Carrera Digital 132 Porsche 935 GT2 "No. 202".

Artikelnummer 30962

De Porsche 935 GT2 heeft in korte tijd veel fans gevonden â€" niet alleen het originele voertuig, maar ook de vele miniaturen. Met de „No. 202“ kleurstelling presenteert Carrera de derde designvariant van dit model. Het originele voertuig is visueel gemodelleerd naar niemand minder dan de Porsche 917€žSalzburg€œ, die in 1970 de eerste algemene overwinning voor Porsche behaalde in de beroemde 24 uur van Le Mans. Het ontwerp past perfect bij het moderne voertuig -€"goede ideeën zijn tijdloos.
En zelfs als het eigenlijk niet klopt -€" past het model goed bij de vele andere GT2 en GT3 raceauto's die Carrera in schaal 1:32 aanbiedt, zowel visueel als qua rijtechniek. Door zijn formaat is het model nog steeds geen lichtgewicht, maar het zit stevig op de baan en biedt snel, goed rijgedrag.

CoMod Chris

Carrera Digital 124 Ferrari 458 GT3 "Kessel Racing

Artikelnummer 23915


"Zwitserland kan nog steeds veel geven aan de autosport"


Wie zei dat?
Dat was Ronny Kessel, de baas van het Zwitserse raceteam KESSEL RACING uit Grancia bij Lugano. Het begin van KESSEL gaat terug tot 1971, toen Loris Kessel (overleden in 2010), de vader van Ronny, begon met het onderhouden en ontwikkelen van weg- en raceauto's en begon met de handel in sport- en luxewagens. Vandaag de dag is KESSEL dealer van Ferrari, Maserati, Bentley en Pagani en verkoopt het gebruikte, dure sport- en racewagens. Van Bugatti tot Formule 1 Ferrari, alles is inbegrepen. Naast zijn bedrijf bleef Loris Kessel autocoureur. Hij racete bijvoorbeeld in 1976 en 1977 in de Formule 1 voor het Britse teamRAM RACING en nam ook deel aan heuvelbeklimmingen en rally's. In 1993 werd hij zevende in het Britse teamRAM RACING. In 1993 werd hij zevende in de 24 uur van Le Mans in een Porsche 962.

In 2000 richtte hij het raceteam€žLoris Kessel Racing Car“ op, waarmee hij deelnam aan de Ferrari Challenge en het FIA GT3 Europees Kampioenschap. De naam werd later veranderd in KESSEL RACING.
Na het overlijden van zijn vader in 2010 nam zoon Ronny het bedrijf over en bouwde het onder andere uit tot Europa's grootste Ferrari droomwereld. Vandaag de dag bestaat de KESSEL Group uit een wereldwijde motorsportafdeling die actief is in GT (waaronder de Blancpain Endurance Series en de Blancpain GT Series) en oldtimerkampioenschappen, de eerder genoemde verkoopafdeling voor sportwagens en een erkende afdeling voor restauraties.

De huidige Ferrari 458 werd in deze kleurstelling ingeschreven in de „International GT-Open“ raceserie en in de „Blancpain GT Sports Club“. Het CARRERA-model vertegenwoordigt de GT Open-auto.

CoMod Lotus

Carrera Digital 124 Lola T70 Mk IIIB Coupé "No. 58".

Item nr. 23908

Over de nieuwe Lola T70 als raceauto hoef ik niet veel te schrijven, de auto is sinds vorig jaar op de markt. Dit betekent dat een lang gekoesterde droom in vervulling is gegaan voor liefhebbers van de grote schaal.
Het clubverslag over dit voertuig is deze keer iets langer dan normaal. Ik heb lang materiaal verzameld voor het verslag. Deze keer kwam er veel bij elkaar. En omdat het op de een of andere manier allemaal heel interessant was, zou het zonde zijn om er maar een deel van te gebruiken.
Dus dit wordt een verslag over zowel de groene auto als de coureur. Laten we beginnen:

Voor me staat de groene LOLA van David Piper met het nummer 58, zoals gebruikt door meneer Piper in 1969. De auto heeft het chassisnummer SL76/150 en ik zal het in de rest van dit verslag bij deze aanduiding houden.

SL76/150 was een van de 16 Lola T70 GT's gebouwd volgens Mk3B specificaties. De eerste koper was David Piper, een van de beroemdste sportwagencoureurs uit de jaren 1960 en 1970. Zijn carrière begon in 1954, toen hij voornamelijk heuvelklims reed met Lotus monoposto's. Hij stapte (met redelijk succes) over naar de Formule 2 en nam deel aan 2 Formule 1-races op Silverstone in 1959 en 1960.
Vanaf 1962 reed David Piper alleen nog maar sportwagenraces.

In het midden van het seizoen 62 kocht Piper een Ferrari 250 GTO. De GTO werd gevolgd door een 250 LM en een 365 P2 (die we kennen als CARRERA-model in 132, artikelnummer 30775). De 365 P2 was de klantenversie van de 330 P2. Ferrari-aanduidingen zijn soms verwarrend. De P2 werd later omgebouwd tot P2/3 (in de werkplaats van Piero Drogo, de bouwer van de Breadvan, baas en oprichter van het carrosseriebedrijf Carrozzeria Sports Cars), later werd de P2/3 effectief omgebouwd tot een 412 P. Overigens was de 412 P de klantenversie van de Ferrari 330 P4 (zij het met 40 pk minder en de oude, initiële ZF versnellingsbak met 4 versnellingen). Komt iedereen nog mee? Goed! Laten we verder gaan!
De groene 412 P / 330 P4 van Piper was ook verkrijgbaar bij CARRERA (in 124, artikelnummer 20208).

De lichtgroene Lola werd gekocht als Piper's primaire raceauto voor het seizoen 1969. Lichtgroen omdat het de favoriete kleur van David Piper was. De BP-sponsoring kwam later. In 1969 reed hij ook een paar races voor de fabrieksteams van Ferrari en Porsche en af en toe reed hij met zijn 412 P en een Porsche 908/02.
De SL76/150 verving de Ferrari 250 LM die Piper het grootste deel van 1968 had gebruikt. Tijdens niet-FIA-evenementen dat seizoen reed Piper vaak met zijn 412 P. De 412 P mocht niet langer deelnemen aan FIA-races, omdat de nieuwe drieliter motorlimiet van de FIA voor Groep 6-prototypen de Ferrari met zijn 4-liter V12 had verbannen uit het World Sportscar Championship.
De Lola had dergelijke problemen niet: Toen de regels in 1968 de cilinderinhoud van prototypen beperkten tot drie liter, kregen de sportauto's met ten minste 50 exemplaren 5 liter cilinderinhoud; vanaf 1969 was een minimumaantal van 25 gebouwde auto's voldoende om te voldoen aan de homologatie. De LOLA kwam dus in aanmerking voor Klasse 4 Sport, aangezien er meer dan 50 T70's waren gebouwd sinds het begin van de productie. In totaal werden 88 Lola T70's gebouwd in alle versies Mk1-3b.

Piper racete vaak met de Lola in 1969 en behaalde verschillende overwinningen (waaronder tijdens de Montlhery Coupes de Vitesse) en een half dozijn podiumplaatsen.
In mei 1969 kreeg hij de kans om als fabrieksrijder in een Porsche 917 deel te nemen aan de 1000-km race op de Nürburgring. Samen met 2e coureur Frank Gardner eindigde hij 8e. Tegen het einde van het jaar kocht hij zijn eigen Porsche 917 (chassis 010). Deze 917 zou vanaf 1970 de Lola vervangen, dus Piper gebruikte dat jaar vaak andere coureurs voor zijn raceteam:
Chris Craft, Richard Attwood en Jean-Pierre Beltoise reden in 1970 met de SL76/150. Attwood behaalde een aantal overwinningen in Frankrijk (op Montlhery en Dijon) en Beltoise won de laatste race als coureur voor David Piper Racing op Magny Cours.

In de tweede helft van 1970 werd Piper aangetrokken door Solar Productions om auto's te kopen voor de Steve McQueen film Le Mans. Sommige opnames vonden plaats tijdens de 24 uur van Le Mans in 1970. In november keerde de crew terug naar Le Mans voor meer actie opnames. De SL76/150 was een van de vele auto's die te zien waren in de legendarische productie.

Piper leverde niet alleen auto's aan Solar Productions, maar was ook een van de topcoureurs die aan boord werden gehaald voor de rijscènes. Helaas raakte hij betrokken bij een ernstig ongeluk:
Aan het stuur van een Porsche 917 verloor Piper op hoge snelheid de controle over zijn auto in de snelle sectie Maison Blanche van het circuit, vlakbij de plek waar John Woolfe het jaar daarvoor was overleden. De 917 werd volledig vernield. Het gebroken been werd helaas verergerd door een infectie en David Piper moest de helft van zijn rechterbeen laten amputeren. Hij bleef racen, maar zijn topcarrière was voorbij.

Na de opnames verkocht Solar Productions de SL76/150 aan de Parijse privateer Pierre-Henri Archambeaud. Archambeaud gebruikte de T70 samen met zijn Porsche 911 S in 1971 en 1972. Hij behaalde talloze top 3 resultaten in Franse kampioenschappen, waaronder verschillende overwinningen op zijn thuiscircuit in Montlhery.

De nu groen, oranje en wit gestreepte Lola werd aan het einde van het seizoen 1972 met pensioen gestuurd.
Afbeelding

De auto ging toen over in de handen van Franco Sbarro (de beroemde Italiaanse auto-ontwerper). Sinds 1970 produceerde dit bedrijf T70-klonen voor de weg met lederen interieurs en andere verfijningen van bestaande en gekochte onderdelen; er worden 11 voertuigen genoemd.
Sbarro verkocht de SL76/150 uiteindelijk terug aan David Piper. Hij gaf de auto op zijn beurt door aan Brian Redman (Britse autocoureur, met 54 overwinningen in nationale en internationale races was hij een van de succesvolste sportwagencoureurs in de autosporthistorie).
De SL76/150 bracht later enige tijd door in een Zweedse collectie voordat hij terugkeerde naar het Verenigd Koninkrijk.
De SL76/150 wordt sinds de jaren 1980 gebruikt in historische races. Tegenwoordig is de auto eigendom van de Brit Shaun Lynn, die hem ook gebruikt in de historische autosport.

Tot slot nog een leuk detail over de groene Lola:
Op 13 juli 1969 reed Hans Herrmann de groene Lola naar de overwinning in de solorace op Hockenheim tijdens een gastoptreden van het PIPER-team (hier had de auto startnummer 20). Link naar racingsportscars

CoMod Lotus

Carrera Digital 132 Ford Mustang GTY "Nr. 42"

Artikelnummer 30976

Zoals elke GTY die tot nu toe is uitgebracht, heeft de nieuwe bronskleurige Mustang in schaal 132 geen echt model, omdat het voertuig in het origineel niet bestaat. De race-Ford met brede carrosserie is een fantasieproduct van onze hoofdontwerper onder het motto: zo had het eruit kunnen zien als FORD een raceauto had gemaakt op basis van de MUSTANG.
Desondanks ziet de auto er geweldig uit en stuurt hij uitstekend op het circuit. Dankzij de brede spoorbreedte, de achteras en het lage zwaartepunt is de auto een waardige tegenstander voor de DTM-auto's en daarmee een enorme verrijking van het startveld.
Het uiterlijk past bij het voertuigtype. De belangrijkste reclamewagen SASQUENCH? Die bestaat niet, die is zoals gebruikelijk door Slottus bedacht voor dergelijke voertuigen. Voor de kost verstopt hij graag woordspelingen of woordspelingen in de nummerplaten. Soms moet zelfs de hele auto eraan geloven, zoals bij deze FORD: Wat betekent SASQUENCH? Ik hou het op de definitie in het Urban Dictionary: een harig beestje dat eruitziet als een vrouw die geen „no“ als antwoord accepteert. Typische Slottus-humor. ???? De andere sponsor UNCANNY is daarentegen bijna „normaal“.€€In vertaling heet het "unheimisch"€œ of "misleid"€€ œ, maar aangezien ik Slottus al lang ken, zou het me niet verbazen als hij verwees naar het Freudiaanse principe van "tegelijkertijd aantrekken en afstoten"€œ. Günthers humor over zijn€€ voertuigen is meestal toch polariserend. WRENCHER Workware? Zorgt voor nog meer speculatie. En dan heb ik het niet over de vorksleutel€¦.
Laten we het hierbij laten en genieten van een prachtige sportwagen die een verrijking is van het gamma dankzij zijn geweldige kleur en niet te vergeten zijn rijprestaties.

Vriendelijke groeten
CoMod Lotus

Aanvulling:
Zoals hierboven al geschreven, is het interpreteren van Leifer's labelling nooit eenvoudig: vandaar Günther's reactie op het rapport (dat weer ruimte laat voor verdere speculatie€¦):

Thx!

Alles moet hier worden uitgelegd... ????

"Sasquench" = van "Sasquatch" (Indiaanse term voor Bigfoot) en "quench" (dorst lessen).
Ik kende de uitleg met de harige oude vrouw niet, ik bedoel het meer zo:
https://kjsuperstores.com/blog/sasquench-your-thirst-
Grappig, dat is kort nadat de drukinstructies klaar waren...)
Er zijn nog meer Sasquatch balhoorns:
https://www.youtube.com/channel/UCsk4ifMbqblkpB8gidE-97g

En "Uncanny": het is waar dat het "verbijsterend" is, maar het is ook bedoeld in verband met het product: "Your fresh food source" - dus niet ingeblikt = un - can - ny.

De "Wrencher" is toch normaal? (Oh... oh, dat is het niet.... :/ maar er zijn€™veel dingen met een glibberige betekenis, Regel 34 is over het algemeen van toepassing... Ik zeg alleen maar Asia Carrera...)


Met vriendelijke groeten,

Günther Leifer
Ontwerper Carrera

Carrera Digital 132 De Tomaso Pantera Gr. 5 "No. 32".

Artikelnummer 30990

Dit jaar staat er een auto op het programma die voor het laatst in 2008 in het programma stond, en toen maar voor één jaar: de De Tomaso Pantera in Groep 5-uitvoering. Tot nu toe zijn er slechts 2 modellen van de auto geproduceerd in 132, en daar komen er dit jaar nog 2 bij.

De Groep 5 als gevleugeld monster heeft een levensecht rolmodel, hoewel hij waarschijnlijk maar één keer in deze carrosserieversie is gebouwd. Desondanks ziet hij er erg goed uit in het startveld van de Groep 5, waarvan Carrera nu meerdere versies in zijn programma heeft.
Het spoilermonster maakt indruk met zijn brede spoor, brede banden en vlakke carrosserie. Het gewicht is 111 g, waarmee hij in lijn ligt met zijn concurrenten.

Dankzij het ontwerp heeft de auto zeer goede wegliggingseigenschappen. Zelfs in bochten is het weggedrag vergelijkbaar met andere auto's in zijn klasse, zelfs voor zo'n oud ontwerp. Het lakwerk is uitstekend uitgevoerd, waarbij vooral de intens blauwe metallic kleur er goed uitziet. De belettering is eigentijds, maar komt niet overeen met een echt model. De CARRERA strepen in de voorruit zijn een geweldig visueel kenmerk.

Al met al een zeer geslaagd voertuig dat zeker zijn fans zal vinden!


CoMod Lotus

Carrera Digital 132 Plymouth Superbird "No 2".

Artikelnummer 30983

Net als de Dodge Charger is ook de Plymouth Superbird sinds 2003 in het Carrera assortiment te vinden. Dit keer is het een model waarvan het prototype aanvankelijk werd gebruikt in het raceteam van Petty. Norm Nelson nam het voertuig vervolgens over en reed ermee in een paar eenmalige evenementen in de Nascar-serie.
Op het eerste gezicht doet het lichtblauwe kleurenschema sterk denken aan de racewagens van Petty, maar de witte motorkappen voor en achter maken het ontwerp uniek.
De technische uitrusting en het rijgedrag komen overeen met de twee andere Nascars, ook al verhogen de aerodynamische voorkant en de grote achterspoiler het gewicht enigszins. Iedereen die zich met deze speciale slotcars gaat bezighouden en er een harmonieuze rijstijl voor ontwikkelt, zal worden beloond met veel rijplezier.

CoMod Chris

Carrera Digital 132 Dodge Charger 500 "Nr. 1".

Artikelnummer 30981

Carrera heeft de Dodge Charger 500 sinds 2003 in het assortiment â€" Dit nieuw uitgebrachte model is designvariant nummer 11. Niet alle vorige versies waren gemodelleerd naar racewagens, maar dit nieuwe model wel. De originele auto werd bestuurd door Pete Hamilton, die in 1968 de titel "€žRookie of the Year“ won. Daarna kon hij overstappen naar het beroemde team€žPetty Enterprises“. Hij beëindigde zijn Nascar-carrière na het seizoen 1973 door een blessure die hij opliep aan het einde van de jaren 1960.
Zoals gezegd is het een bekend model -€" maar de diepblauwe lak in combinatie met de gouden belettering zorgt ervoor dat de Dodge zich visueel onderscheidt van de massa Carrera Nascars.
Qua rijgedrag is alles al bekend -€" het model heeft een stevige wegligging, welke magneetcombinatie je ook kiest. Vanwege het gewicht is een soepele en anticiperende rijstijl vereist. Afgezien van de ventilatieslang die uit het bestuurdersraam steekt, zijn er geen gevoelige kleine onderdelen die kunnen afbreken in zware raceomstandigheden. Iedereen die op zoek is naar robuuste slotcars komt hier zeker aan zijn trekken.

CoMod Chris

Carrera Digital 132 Ford Torino Talladega "No 84".

Artikelnummer 30981

Dit model is â€" net als de andere klassieke Nascars â€" een Methusalem in het gamma: voor het eerst toegevoegd aan het Evolution-programma in 2004, is dit nu de 10e designvariant. Deze keer is gekozen voor een opvallende variant met een wit dak en gouden flanken. Het originele voertuig werd in het seizoen 1970 bestuurd door James Hylton.
Het model is nog steeds relatief zwaar, trouw aan het origineel relatief groot, ook trouw aan het origineel zonder verlichting en zonder filigrane toevoegingen. Het is dan ook erg robuust en voelt zich beter thuis op banen met grotere boogstralen. Er kan vloeiend en met verve mee worden gereden. Natuurlijk kun je niet tippen aan de rondetijden van een GT3-auto of een DTM-racer, maar dat hoeft ook niet. Samen met de andere klassieke Nascars zijn spannende duels voorgeprogrammeerd.

CoMod Chris

Carrera Digital 132 Ford Capri Zakspeed Turbo "Mampe

Artikelnr. 30954

De Ford Capri Zakspeed Turbo van MAMPE:

Wat moet je schrijven in een clubverslag over een voertuig waar elke autosportspecialist die op de een of andere manier bekend was en is met het onderwerp al alles over heeft geschreven wat er te schrijven valt? Daar heb ik de expertise niet voor.
Dus even een paar korte punten van een andere kant:
Voor me staat de Ford Capri Zakspeed van MAPE in schaal 1:132. Vorig jaar werd het voertuig al uitgebracht in schaal 1:24. Ik verwijs naar het testverslag van medecomoderator Jörg van dit jaar.

Het voertuig is al tientallen jaren een van de klassiekers in het CARRERA-assortiment. Zoals gezegd is hij momenteel verkrijgbaar in 132 en 124, maar Carrera bracht de auto al in de jaren 1970 op de markt in verschillende schalen en systemen:
Carrera UNIVERSAL132
Carrera 160
Carrera SERVO 160
Carrera SERVO 140
Carrera SERVO 132
Carrera STRUCTO 1:12

Kan en moet er meer gezegd worden over het succes van een voertuig?

CoMod Lotus

Carrera Digital 132 Ford Capri RS 3100 "No. 3".

Artikelnummer 30953

De FORD Capri 3100 is nu bijna een klassieker in het CARRERA-programma. We hadden de eerste in ons programma in 2009 en sindsdien zijn er zeven uitgebracht. Na een onderbreking van enkele jaren werd vorig jaar de Weisberg-Racing uitgebracht. Dit jaar hebben we er weer een in ons assortiment: de olijf-bruin-gele met het startnummer 3 uit 1974. Ik geef het toe, ik kon gewoon niets vinden over het originele voertuig. Aangezien de auto niet het gebruikelijke Race 3, 4 of 5 kenteken heeft, neem ik aan dat het dit keer om een origineel voertuig gaat dat als model heeft gediend. Het psychedelische kleurenschema spreekt hier ook sterk voor. De RS 3100 was een verdere ontwikkeling van de zeer succesvolle RS 2600. In 1974 werd de auto uitgerust met een 3,4-liter Cosworth-motor met nieuwe kleppentechnologie en een vermogen van ongeveer 415 pk. Dit was ook nodig om gelijke tred te houden met de zeer succesvolle BMW 3.5 C SL lichtgewicht coupés©s uit die tijd. Helaas dwongen de gevolgen van de energiecrisis in 1973 de fabrieken om hun autosportactiviteiten te beperken. BMW deed bijvoorbeeld helemaal niet meer mee met fabrieksauto's in de grote divisie van de DRM. De betrokkenheid van het FORD-fabrieksteam eindigde rond 1975/76 en de resterende fabrieksauto's werden verkocht aan privérijders en liefhebbers. Er bleef nog één exemplaar over in de inventaris van de afdeling motorsport in Keulen. Dit was echter niet het einde van de geschiedenis van de Ford Capri Motor Sport, want de Turbo Capri… volgde.

CoMod Lotus

Carrera Digital 132 Porsche 911 RSR (991) "Roze varken

Artikelnummer 308964

Carrera heeft de Porsche 917K sinds 2012 in het assortiment. Onder de verschillende 917-versies van de legendarische racewagen uit Weissach is er één die er visueel bovenuit steekt: de 917/20. Hij neemt een heel bijzondere plaats in, omdat de auto een one-off was. Met deze auto probeerde Porsche de voordelen van de korte en de lange versie te combineren. Het coolste aan de auto was echter de lak: bekend als "€žPinke Sau"€œ, "€žDicke Berta"€œ of "€žTruffeljäger"€œ. Het lakwerk werd ontworpen door ontwerper Anatol Lapine en veroorzaakte een sensatie op Le Mans 1971. Hoewel hij als zesde uitviel in de hoofdrace, won hij de voorbereidende race volledig onaangepast.
Vanwege de speciale carrosserievorm zal de auto waarschijnlijk nooit door CARRERA in 132 en 124 worden geproduceerd als een 917. Maar er zijn anderen:
Sindsdien geniet dit ontwerp een absolute cultstatus. In 2018 liet de eigenaar van een Porsche 918 Spyder zijn auto in de slagerlook zetten.
En na 40 jaar had Porsche waarschijnlijk eindelijk de aanvankelijke problemen overwonnen die het in 1971 had met het ontwerpvoorstel van Lapine.
In 2018 had een van de 10 Porsche 911 RSR's die de fabriek naar de start van de 24 uur van Le Mans stuurde, de roze lak op de carrosserie. De auto met nummer 92 werd bestuurd door KÖ©vin Estre (Frankrijk), Michael Christensen (Denemarken) en Laurens Vanthoor (België), die deelnam in de LMGT Pro-klasse en 15e eindigde algemeen.

CoMod Lotus

Carrera Digital 132 Porsche 911 RSR (991) "Carrera No 93".

Artikelnummer 30950

In 2019 heeft Revell Carrera GmbH, een onderneming van Quantum Opportunity Fund II GmbH & Co KG, 100% van de aandelen van het Oostenrijkse Stadlbauer Marketing & Vertrieb GmbH (SMV) overgenomen van de familie Stadlbauer: Met andere woorden, CARRERA werd door de familie Stadlbauer in Puch/Salzburg verkocht aan Quantum Capital Partners. QUANTUM is een in München gevestigde investeringsmaatschappij die bedrijven koopt met een aanzienlijk potentieel voor verbetering, groei en ontwikkeling en deze na herstructurering terugverkoopt aan nieuwe eigenaren. In de speelgoedsector nam QUANTUM in 2018 al het traditionele bedrijf REVELL over. De oprichter, CEO en bekendste gezicht van QUANTUM is Steffen Görig.
De 52-jarige is al vele jaren actief in de autosport als amateurcoureur. Sinds 2020 racet hij voor het HERBERTH MOTORSPORT team uit Jedenhofen bij Dachau. https://www.driverdb.com/drivers/steffen-grig/
De visueel zeer opvallende Porsche RSR in de kleuren blauw en rood, die ironisch genoeg sterk doen denken aan de kleuren van de historische CARRERA UNIVERSAL en 124, is het voertuig waarmee Steffen Görig momenteel racet. Zijn huidige en eerdere resultaten zijn te zien in de Drivers Data Base:
https://www.driverdb.com/drivers/steffen-grig/
https://www.racingsportscars.com/driver/Steffen-G
%C3%B6rig-D.html
De blauwrode Porsche 935 van het seizoen 2019 prijkt ook op de cover van de CARRERA-catalogus voor 2020.
Als je meer wilt weten over beide voertuigen, de 935 nr. 69 en de 911 GT3 nr. 93 en het autosportengagement van Steffen Görig, raad ik je aan om op Google te zoeken. Al mijn onderzoek zou het bestek van dit verslag over dit voertuig en deze coureur te buiten gaan ???? De Carrera Club heeft zijn eigen serie artikelen over dit onderwerp, de geplaatste links zijn allemaal de moeite waard!

CoMod Lotus

Carrera Digital 124 Porsche 917K "Porsche Salzburg - Brands Hatch 1970".

Artikelnummer 23873

Carrera Digital 132 Porsche 917K "Porsche Salzburg - Brands Hatch 1970".

Artikelnr. 30973

Carrera Digital 132 Audi R8 LMS "Winnaar 24 uur Nürburgring".

Artikelnr. 30911

Carrera Digital 132 Aston Martin Vantage GTE "Aston Martin Racing, No. 95".

Artikelnr. 30930

Carrera Digital 132 Porsche 935/19 GT2 "No. 69/96".

Artikelnr. 30921

Carrera Digital 132 Porsche 935/19 GT2 "No. 70".

Artikelnummer 30922


De Porsche 935 uit de jaren 1970 en 1980 is een legende. Ter gelegenheid van de 70e verjaardag van Porsche is er een nieuwe versie gemaakt als eerbetoon aan deze raceklassieker, die technisch is gebaseerd op de Porsche 911 GT2 RS die destijds gangbaar was. Het koetswerk citeert elementen van de Porsche 935/78 "Moby Dick" en omdat er geen reglementen waren, was het ontwerp relatief vrij. Er werden in totaal 77 auto's geproduceerd, die zouden worden gebruikt als zogenaamde "Clubsport Racers".

Carrera liet zich deze kans niet ontgaan en presenteerde het 1:32 schaalmodel als slot car. Met 109 gram is het gewicht iets hoger dan dat van de meeste andere GT3- of GTE-auto's en dat geldt ook voor de afmetingen. Desondanks kan het model heel goed worden gebruikt met en tegen de andere GT-auto's in races. Visueel blijft er sowieso bijna niets te wensen over, afgezien van het vermoeiende en welbekende probleem van de "bandenfabrikantbelettering". Over het geheel genomen biedt de carrosserie een goed compromis tussen voldoende detaillering en de vereiste stabiliteit, het enige waar je op moet letten is de delicate achterspoiler. Al met al een geslaagd model waarvoor voor dit jaar al twee nieuwe designvarianten zijn aangekondigd.

CoMod Chris

Carrera Digital 132 Porsche 935/19 GT2 "No. 69/96".

Artikelnummer 30921

De Porsche 935 uit de jaren 1970 en 1980 is een legende. Ter gelegenheid van de 70e verjaardag van Porsche is er een nieuwe versie gemaakt als eerbetoon aan deze raceklassieker, die technisch is gebaseerd op de Porsche 911 GT2 RS die destijds gangbaar was. Het koetswerk citeert elementen van de Porsche 935/78 "Moby Dick" en omdat er geen reglementen waren, was het ontwerp relatief vrij. Er werden in totaal 77 auto's geproduceerd, die zouden worden gebruikt als zogenaamde "Clubsport Racers".

Carrera liet zich deze kans niet ontgaan en presenteerde het 1:32 schaalmodel als slot car. Met 109 gram is het gewicht iets hoger dan dat van de meeste andere GT3- of GTE-auto's en dat geldt ook voor de afmetingen. Desondanks kan het model heel goed worden gebruikt met en tegen de andere GT-auto's in races. Visueel blijft er sowieso bijna niets te wensen over, afgezien van het vermoeiende en welbekende probleem van de "bandenfabrikantbelettering". Over het geheel genomen biedt de carrosserie een goed compromis tussen voldoende detaillering en de vereiste stabiliteit, het enige waar je op moet letten is de delicate achterspoiler. Al met al een geslaagd model waarvoor voor dit jaar al twee nieuwe designvarianten zijn aangekondigd.

CoMod Chris

Carrera Digital 124 Audi RS 5 DTM "Clubmodel 2020".

Artikelnr. 23904

Carrera Digital 132 Audi RS 5 DTM "Clubmodel 2020".

Artikelnr. 30949

Carrera Digital 132 McLaren 720S GT3 "No 16

Artikelnummer 30919

Carrera Digital 132 McLaren 720S GT3 "No 17

Artikelnr. 30920

Carrera Digital 132 Aston Martin Vantage GTE "No 99

Artikelnr. 30931

Carrera Digital 124 Lola T70 Mk IIIB Coupé "Daytona 1969".

Artikelnummer 23898

De blauwe Lola, de winnende auto van de 24-uursrace van Daytona in 1969, is nu ook verkrijgbaar. De overwinning van het Penske-team, met Mark Donohue en Chuck Parsons achter het stuur, bleef het grootste en enige grote internationale succes van de Lola, want de nieuwe Porsche 917 en de Ferrari 512 haalden hen al snel in. Lola's bleven nog lang gebruikt worden in races door privéteams, niet in de laatste plaats vanwege hun relatief gunstige prijs.

Op de blauwe carrosserie, die zeer gedetailleerd en strak gedrukt is, zijn de schroefdraadinzetstukken in de spigots weer licht verzonken (3 van de 4), dus ook hier: Wees voorzichtig bij het aandraaien van de schroeven. De blauwe kleur van de carrosserie met de discrete sponsordecals ziet er zeer authentiek uit, de fijne gouden doelstrepen en de Sunoco belettering zijn nauwkeurig en netjes uitgevoerd. Het zichtbare deel van de velgen is prototypisch, maar persoonlijk vind ik de verchroming op dit voertuig in het bijzonder een beetje te intens in contrast met het rijke, diepe blauw van de carrosserie ... de originelen zijn waarschijnlijk eerder gemaakt van gepolijst lichtmetaal. De koplamp is zoals gewoonlijk erg helder. Aan de achterkant is het achterlicht alleen echt zichtbaar bij het remmen.

De vooras draait vrij en is recht. De achteras heeft de juiste hoeveelheid speling voor de versnellingsbak en vertoont ook geen duidelijke onbalans.
Nu de banden, die ik deze keer veel beter heb bekeken. Op de achteras kunnen de banden in de lengterichting van de velgen draaien, dus ze moeten vastzitten om te kunnen rijden, anders krijgt de motor het vermogen niet op de baan. Dit is niet het geval op de vooras, maar het zou lang niet zo erg zijn als aan de achterkant. Omdat er heel weinig vlees op de banden zit door het ontwerp van de velg, moet je voorzichtig zijn met slijpen. Je krijgt de achterbanden er nog steeds zonder problemen af, maar ze zijn veel stijver en minder flexibel dan op andere modellen. De grip die je voelt is verre van goed of zelfs optimaal. Ik denk dat de velg-banden-unit, vooral op de achteras, wel wat optimalisatie of een nieuw ontwerp kan gebruiken. Bij de gele Lola heb ik dit niet zo duidelijk gemerkt, misschien was het plezier van de nieuwigheid te groot.


CoMod JoergW

Carrera Digital 132 BMW 3.0 CSL "No. 41 - Limited Edition 2020".

Artikelnummer 30924

Carrera Digital 124 Porsche 911 RSR "Duitsland, #991".

Artikelnr. 23903

Carrera Digital 132 Ferrari FXX K Evoluzione "No 70".

Artikelnummer 30946

De Ferrari FXX K Evoluzione is gebaseerd op de LaFerrari, die CARRERA al in het reguliere programma had van 2013 tot 2016. De LaFerrari was een slot car waar je even aan moest wennen qua rijtechniek. Hetzelfde geldt voor de EVOLUZIONE:
Met een volledige set magneten kleeft het model aan het wegdek, wat betekent dat het er van meet af aan heftig aan toe gaat. Het limietbereik is erg laag en als je overdrijft, vlieg je er meteen vanaf. Maar als je eenmaal de smaak te pakken hebt en je eigen stijl met de auto hebt gevonden, zijn snelle rondetijden mogelijk en is de auto erg leuk. In een echte racewagen zou het niet anders moeten zijn. Zonder de achtermagneet gaan de rondetijden omlaag, maar de auto is veel gemakkelijker te besturen in de bochten. De grip van de banden bereikt echter zijn limiet in deze configuratie. Helemaal zonder magneet is de Ferrari moeilijk te besturen, omdat hij te veel kracht op de baan zet, wiebelt of te snel wegvliegt. Als je de voorkeur geeft aan deze modus, moet je op zijn minst investeren in andere banden en mogelijk de auto leiden.

CoMod Lotus

Carrera Digital 132 BMW M4 DTM "BMW Team RBM - Philipp Eng".

Artikelnummer 30938

Marco Wittmann won het DTM-kampioenschap in 2014 en 2016. In het seizoen 2019 won hij de seizoensopener, gevolgd door nog 3 overwinningen. Daardoor werd hij het speerpunt van BMW en streed hij in het kampioenschap tegen de twee Audi-coureurs Rene Rast en Nico Müller. Uiteindelijk bleken de twee Audi-coureurs echter te dominant, maar Wittmann pakte desondanks de derde plaats in het algemeen klassement en was daarmee de beste BMW-coureur.
Zijn merkgenoot Philipp Eng vierde een raceoverwinning in Zolder en scoorde verder punten in bijna elke andere race. Alleen in de voorlaatste race op de Hockenreimring kwam hij niet aan de finish. Hij eindigde als zesde algemeen en was de op één na beste BMW-coureur na Marco Wittmann.
De twee Carrera-modellen zijn nog steeds gebaseerd op het nieuwe ontwerp uit 2015 en verschillen daarom van de Audi- en Mercedes-modellen die in 2018 opnieuw zijn ontworpen. En terwijl de laatste twee modellen op mijn testcircuit praktisch op gelijke hoogte komen, blijven de BMW modellen altijd een klein beetje achter. Op zich is er echter niets mis met het rijgedrag. Zoals alle DTM-modellen bieden ze een goedmoedige en stevige wegligging.

CoMod Chris

Carrera Digital 132 BMW 3.5 CSL "Silverstone 1976".

Artikelnummer 30923

In 1976 was de 6 uur van Silverstone een race van het toenmalige Sports Car World Championship. Naast een fabrieks-BMW namen ook diverse andere teams deel met de raceversie van de E9 coupé. Het prototype van dit model werd ingeschreven door Alpina en eindigde op de 4e plaats, zonder podiumplaats.
Het kleurenschema van het prototype en het model is ongebruikelijk, want het is een mooie variatie op het fabrieksontwerp. Tegenwoordig zouden we het waarschijnlijk "dark mode" noemen.
Technisch is er niets veranderd ten opzichte van de eerste twee designvarianten. Gezien de grootte van het voertuig is een totaalgewicht van 103 gram nog steeds oké. De rijprestaties komen goed overeen met die van de andere Groep 5-voertuigen, zodat een kleurrijk startveld kan worden samengesteld.

CoMod Chris

Carrera Digital 132 Chevrolet Corvette C7R "No 64

Artikelnummer 30934

Het nieuwste model van de Chevrolet Corvette C7R in het Carrera assortiment vanaf 2020 is een versie zoals hij in 2018 werd gebruikt door het Corvette Racing Team. De auto's van het fabrieksteam zijn normaal gesproken in het geel gespoten (zie ook het model met artikelnummer 30701).

Deze kleurstelling was uniek, werd uitgevoerd in het zogenaamde redline-design en werd slechts in één race gebruikt: in 2018 tijdens de 6-uursrace in Shanghai in de World Endurance Championship Series (WEC). Afgezien van de 24 uur van LeMans was de race in Sjanghai de enige Corvette-deelname buiten de Verenigde Staten in 2018. De CORVETTE neemt normaal gesproken alleen deel aan de IMSA-serie, maar omdat de Amerikaanse raceserie in november al met winterstop was, maakte het team een gastoptreden tijdens de komende 6 uur van Sjanghai.
De coureurs waren Oliver Gavin en Tommy Milner. De auto nam het in de GTE Pro-serie op tegen fabrieksauto's van Aston Martin, BMW, Ferrari, Ford en Porsche.
en eindigde op de 8e plaats.


CoMod Lotus

Carrera Digital 132 BMW M6 GT3 "Molitor Racing

Artikelnummer 30917


De BMW M6 van Molitor Racing is in dit ontwerp gebruikt als GT3 en als GT4. De aanpassingen aan de standaard GT4 zijn aanzienlijk kleiner en dus goedkoper dan de GT3-versie.
Het lakwerk is opvallend, niet alleen in de echte racerij maar ook op het carrera circuit. Het felle blauw en de gele dakstrepen maken de auto gemakkelijk herkenbaar ondanks het grote aandeel zwart.
Ik heb niets aan te merken op de afwerking, het lakwerk en de decals. Er zijn natuurlijk 1:1 foto's van het voertuig met iets andere decals, maar dit is absoluut normaal in de echte racerij.
Qua rijden is de M6 iets gematigder dan andere GT's. Hij rijdt lang en stuurt erg goed, maar het gewicht is een beetje hoog. Dankzij zijn stabiliteit en kalmte kun je de korte, snelle auto's misschien achter je laten tijdens langere races.
Al met al is de BMW M6 een verrijking in de GT-klasse en ik zou het me ook op grote schaal kunnen voorstellen.

CoMod JoergW

Carrera Digital 124 Ferrari 458 ITALIA GT3 "Racing One No.139".

Art.nr. 23906


Geniet van deze fotoserie! De fotograaf van sportscar-info heeft deze prachtige 458 op een prachtige manier in scène gezet. Je kunt het model 124 trouwens vergelijken met de echte auto ????.

In 2018 heeft het raceteam RACING ONE uit Rijnland-Palts het hele uiterlijk van zijn voertuigen veranderd. http://racing-one.com/
Terwijl de voertuigen voorheen bekend stonden om hun zwarte, witte en rode kleurstelling op het circuit (met bougiefabrikant NKG als hoofdsponsor), zijn de voertuigen nu op het circuit te vinden in een meer aangename blauw-witte kleurstelling. De reden hiervoor is opnieuw de hoofdsponsor, die nu HELLA PAGID is. HELLA GmbH und Co KGaA is welbekend bij autosportliefhebbers, Hella is al tientallen jaren sponsor in de autosport. HELLA-PAGID Brake Systems is de divisie "Remmen" van de internationaal opererende Duitse automobieltoeleverancier, een van de toonaangevende leveranciers in het segment remsystemen.

Ik vind het echt een mooie auto. Het is algemeen bekend dat ik geen fan ben van rode Ferrari's (hetzelfde geldt voor Britse auto's in British Racing Green, ik koop niet elke Duitse auto in Silver Arrow-kleuren). Daarom vind ik de Ferrari bijzonder geslaagd, vooral omdat het lakwerk (inclusief sponsoring) zeer flatteus is voor de elegante lijnen van de racer uit Maranello.

Er is al genoeg geschreven over de prestaties van de auto; ik verwijs je naar de eerdere testrapporten in de database op onze homepage. De auto is absoluut een aankoop die de moeite waard is!

CoMod Lotus

Carrera Digital 132 Ferrari 488 GT3 "Carrera

Artikelnr. 30948

Carrera Digital 132 Porsche 935 Kremer K3 "Kremer Racing

Artikelnummer 30929

Het basisontwerp met de basiskleuren wit en roze is goed te zien op het circuit, maar zou zeker niet mijn kleurkeuze zijn. De vroege jaren 80 waren behoorlijk kleurrijk en schreeuwerig, en niet alleen qua muziek.
Als je online naar originele foto's zoekt, vind je verschillende foto's van 935 Porsche auto's met witte en roze lak, maar deze zijn meestal versierd met stickers van de Japanse sponsor Gozzy en hebben vaak het startnummer 42. Het dichtst bij het Carrera-model kwamen foto's van auto's met de startnummers 57 en 72, die in ieder geval "ARTZ Autokonservierung" als sponsor op de motorkap hadden. De auto's in kwestie zijn een Porsche 935 K3 81, zoals hij reed in de DRM-races in Zolder (nr. 57) en Hockenheim (nr. 72) in 1981.
De coureur was "John Winter" alias Louis Krages.

Het is een carrosserie op chassis 01-00020, dit voertuig met startnummer 62 reed in 1981 op de Norisring in de 200-Mijl-Neurenberg met John Winter ... hij kon de race echter niet uitrijden door motorschade.
In totaal bouwde Kremer Racing (vandaar de K in de naam) eenendertig 935-Porsche om tot de K3 in de jaren 1979-1980; dit was het meest succesvolle model in de K-serie.
Hier is een interessante samenvatting van Kremer Racing: http://www.pomosa.de/pdf/Kremer_Racing_in_Le_Mans_1970-1998.pdf

Het model is niet te zwaar (minder dan 100 gram) en kan snel worden bestuurd, maar de korte wielbasis maakt het soms lastig om ermee te rijden. Lichten, lakwerk, stickers enz. zijn allemaal in orde. De achtervelgen lijken me iets te groot, de achterbanden iets te smal. De asbreedte had iets verder uitgerekt kunnen worden. De wielkasten zouden visueel mooier zijn geweest en de rijstabiliteit zou zeker iets beter zijn geweest.

Er zijn genoeg varianten van de Porsche 935 K3 om een eigen kleine serie van te maken, en deze DRM-klassiekers verdienen dat zeker. Hoewel ik de auto's graag in 1:24 zou zien, geloof ik er niet echt in ;-)

CoMod JoergW

Carrera Digital 124 Audi RS5 DTM "Audi Sport Team Phoenix - Mike Rockenfeller".

Artikelnr. 23900

Mike Rockenfeller is inmiddels een "veteraan" in de DTM, waar hij sinds het seizoen 2007 actief is als coureur. Door de jaren heen in verschillende teams, maar altijd voor het merk Audi.
Hij won de kampioenstitel in 2013, maar sindsdien zijn er ups en downs geweest. Zijn sponsor Schaeffler is ook al vele jaren bij hem. Sinds 2018 heeft het kenmerkende groen-gele design plaatsgemaakt voor een wit-groen kleurenschema. Door het metallic effect is dit echter net zo individueel en is het ook terug te vinden op het nieuwe Digital 124 model. Verwarring met model 23884 van vorig jaar is dus uitgesloten.
Technisch en wat betreft het chassis blijft alles hetzelfde; de constructie en motorisering komen overeen met de vorige designvarianten. Het model voegt zich dus bij het bestaande DTM-veld, dat later dit jaar zal worden aangevuld met het clubmodel van dit jaar.

CoMod Chris

Carrera Digital 124 Lola T70 Mk IIIB Coupé "Nürburgring 1000km 1969".

Artikelnr. 23897

De T-70 serie werd geproduceerd van 1966 tot 1970 met een totaal van 88 voertuigen.
In 1969 werd de hier afgebeelde MK III B versie gebouwd vanwege de nieuwe regels in de autosport (5 liter cilinderinhoud en 25 eenheden voor homologatie in de sportwagenklasse). De Lola T70 MK III B behaalde zijn grootste succes als winnaar van de 24 uur van Daytona in 1969.

Verdere grote successen werden de Lola T70 MK III B onthouden, omdat Porsche begin 1969 tussenbeide kwam met het Type 917 en de Porsche-dominantie zich vervolgens ontwikkelde. Alleen Ferrari was in staat om hier iets tegen te doen, althans af en toe, met de 512-modellen.
Carrera brengt nu als eerste het model uit dat werd gebruikt in de 1000 km-race op de Nürburgring in 1969. Het voertuig kon de race niet uitrijden door schade aan de aandrijfas.

De gele basiskleur met de witte lengtestrepen is natuurlijk goed te zien op het circuit. De koplampen voor en de kleine achterlichten - afgezien van zeer helder wit neon - zijn prototypisch. Net als zijn grotere tegenhanger is de auto gebouwd als rechtsgestuurde auto, zoals het een Britse raceauto betaamt.
Zelfs als de hardcore model freaks het niet leuk vinden, is de sticker van een bandenfabrikant ook deze keer vervangen door "fatsoenlijk decennium". Ik vind het erg consistent met dit model en zou er geen kostenverhoging voor over hebben. De banden hebben de gebruikelijke Carrera-opdruk, maar als je je daaraan stoort, draai ze dan gewoon om.

Over het geheel genomen is het Carrera-voertuig vrij bescheiden gedecoreerd met decals. Afhankelijk van de race zag het originele voertuig er bijna uit als een reclamezuil, maar de fanatieke racer kan zich te goed doen aan een breed scala aan decals en het voertuig naar zijn smaak opleuken.
De bedrukking is schoon en zonder gebreken, de wit-rode lengtestreep is niet uitgevoerd tot aan de lip onder de radiateur. De originele foto's laten dit niet zien, alleen een foto uit 1968 zou dit laten zien. Geel is altijd een moeilijke kleur voor plastic modelauto's, dus het Carrera-model is aan de binnenkant nog gedeeltelijk donker geschilderd, maar er is nog een lichte donkere glans waarneembaar, afhankelijk van de lichtinval en belichting.
De achterkant van het model heeft een aangegeven band, zelfs de gesp van de gordel is in een contrasterende kleur. Ook al lijkt de band een beetje groot in diameter, het is leuk dat hij niet is vergeten ... voor de voertuigen van die tijd was dit gewoon in overeenstemming met de voorschriften.
Zoals gezegd zijn de koplampen (eigenlijk twee boven elkaar geplaatste dubbele koplampen) behoorlijk fel, maar ze schijnen op de weg en hebben een navenant goed effect. Het felle neonlicht kan iets worden gedimd en, afhankelijk van het geïnstalleerde lichtbord, kunnen de bovenste en onderste koplampen schijnen. Dit is een klus voor de ervaren hobbyist.

Het achterlicht is goed zichtbaar op de baan en geeft geen problemen bij het aangeven dat er getankt moet worden.



Het complete voertuig weegt ongeveer 210 gram en zit daarmee in het bereik van de Ford GT40 en de Ferrari 330 P4. Het achterste deel van de carrosserie is apart aan het chassis bevestigd. Het bestuurdersinzetstuk en het zwarte inzetstuk in de ventilatiesleuf van de voorste motorkap worden vastgeschroefd. Hiervoor zijn drie schroeven met een totale lengte van elk ongeveer 1 cm gebruikt, schroeven direct in plastic? hmmm, ik kan niet echt uitleggen waarom dit nodig is, maar slechts weinig voertuigen zullen ooit zo ver worden gedemonteerd. Als je dan het bestuurdersinzetstuk losschroeft, realiseer je je dat het ruitinzetstuk alleen ingestoken is. Je kunt zelfs de ruitenwisser verwisselen, want die is ook alleen ingestoken.
De inzetstukken met schroefdraad voor de montage van de carrosserie en het chassis zijn helaas iets onder de plastic steunen geschoven, dus als dit bij alle modellen het geval is, wees dan voorzichtig bij het aandraaien van de schroeven.
Aangezien zowel de gewichtsklasse als de afmetingen van het voertuig, zoals wielbasis en asbreedte, ongeveer overeenkomen met de bekende en bewezen Ford GT40 en Ferrari 330 P4, ging de aandacht nu uit naar de rijtest.
Allereerst is de auto uit de doos - met magneten - levendig, met een goede acceleratie uit de bochten. Als je te hard van stapel loopt met de bochtensnelheid, is er een lichte neiging tot uitbreken van de achterkant, wat realistisch leek en toch gemakkelijk onder controle te houden was. De auto was heel snel weer op het juiste spoor. Het was dus gemakkelijk te besturen en geschikt voor beginners.

Na het verwijderen van de magneten en het licht opschuren van de banden wordt het voertuig veel uitdagender. De assen en velgen zijn in orde, maar niet 100% recht of gecentreerd. Een minimale onbalans is herkenbaar. De auto drift al behoorlijk in en na krappe bochten of rechts-links combinaties, wat beheersbaar maar tijdrovend is. Om de Lola ook zonder magneten te laten winnen van de bekende GT-Classics-spelers, moet je veel werk in de auto stoppen.

Al met al is de Lola een verrijking van de GT-Classics-startvelden. Veel fans hebben lang om deze auto gevraagd, nu is de eerste auto er en ik denk dat we nog een paar varianten zullen zien.

CoMod JoergW

Carrera Digital 132 Porsche 917K "Porsche Salzburg - Brands Hatch 1970".

Artikelnr. 30873

Carrera Digital 124 Porsche 911 RSR (991) "Nr. 91".

Artikelnummer 23891

In 2018/19 besloeg het FIA World Endurance Championship voor het eerst twee kalenderjaren, vandaar dat dit seizoen ook wel het "Super Season" werd genoemd. De Porsche 911 RSR met startnummer #91 werd bestuurd door Richard Lietz, Gianmaria Bruni en Frederic Makowiecki. De twee eerstgenoemden eindigden als derde in het GTE-rijderskampioenschap, waarmee Porsche het wereldkampioenschap van de GTE-fabrieksteams op zijn naam schreef.

Vergeleken met het model met startnummer #93 is alleen de kleur van een decoratieve streep veranderd van rood naar goud. Deze vrij kleine verandering heeft een grote impact op de visuele indruk.
Zoals bijna altijd het geval is bij designvarianten, blijft technisch alles hetzelfde. Door de enorme breedte van het voertuig is een vooruitziende rijstijl vereist, vooral in directe duels. Het gewicht is merkbaar in het rijgedrag, maar het model maakt desondanks indruk met zijn goede rijeigenschappen.

CoMod Chris

Carrera Digital 132 Audi RS5 DTM "Audi Sport Team Abt - Nico Müller".

Artikelnummer 30936

Rene Rast en Nico Müller waren de twee dominante coureurs in het DTM-seizoen 2019, ook al wist Rene Rast een duidelijke puntenvoorsprong in de eindstand te pakken en werd hij in overtuigende stijl kampioen.
De titelstrijd tussen deze twee coureurs ging door in het seizoen 2020, waarbij Nico Müller aanvankelijk lange tijd aan de leiding stond in de puntentabel. Pas na de twee raceweekenden in Zolder kon Rene Rast zich terugvechten en de leiding in het klassement overnemen. De uiteindelijke beslissing over de titel wordt daarom pas genomen tijdens het laatste raceweekend op de Hockenheimring.
Carrera rolt de twee modellen in de opzet van het seizoen 2019 uit op het thuiscircuit. De voertuigen voldoen aan de vertrouwde technische standaard, ze zijn nog steeds snel en hebben een goed bochtengedrag. Aangezien er nu 8 verschillende ontwerpen van dit voertuig zijn, zou het ook gebruikt kunnen worden voor een pure Audi one-make cup.


CoMod Chris

Carrera Digital 132 Audi RS5 DTM "Audi Sport Team Rosberg - Rene Rast".

Artikelnummer 30935


Rene Rast en Nico Müller waren de twee dominante coureurs in het DTM-seizoen 2019, ook al wist Rene Rast een duidelijke puntenvoorsprong in de eindstand te pakken en werd hij in overtuigende stijl kampioen.
De titelstrijd tussen deze twee coureurs ging door in het seizoen 2020, waarbij Nico Müller aanvankelijk lange tijd aan de leiding stond in de puntentabel. Pas na de twee raceweekenden in Zolder kon Rene Rast zich terugvechten en de leiding in het klassement overnemen. De uiteindelijke beslissing over de titel wordt daarom pas genomen tijdens het laatste raceweekend op de Hockenheimring.
Carrera rolt de twee modellen in de opzet van het seizoen 2019 uit op het thuiscircuit. De voertuigen voldoen aan de vertrouwde technische standaard, ze zijn nog steeds snel en hebben een goed bochtengedrag. Aangezien er nu 8 verschillende ontwerpen van dit voertuig zijn, zou het ook gebruikt kunnen worden voor een pure Audi one-make cup.


CoMod Chris

Carrera Digital 132 BMW M4 DTM "BMW Team RMG - Marco Wittmann".

Artikelnummer 30937

Marco Wittmann won de DTM-titel in 2014 en 2016. In het seizoen 2019 won hij de seizoensopener, gevolgd door nog 3 overwinningen. Daardoor werd hij het speerpunt van BMW en streed hij in het kampioenschap tegen de twee Audi-coureurs Rene Rast en Nico Müller. Uiteindelijk bleken de twee Audi-coureurs echter te dominant, maar Wittmann pakte desondanks de derde plaats in het algemeen klassement en was daarmee de beste BMW-coureur.
Zijn merkgenoot Philipp Eng vierde een raceoverwinning in Zolder en scoorde verder punten in bijna elke andere race. Alleen in de voorlaatste race op de Hockenreimring kwam hij niet aan de finish. Hij eindigde als zesde algemeen en was de op één na beste BMW-coureur na Marco Wittmann.
De twee Carrera-modellen zijn nog steeds gebaseerd op het nieuwe ontwerp uit 2015 en verschillen daarom van de Audi- en Mercedes-modellen die in 2018 opnieuw zijn ontworpen. En terwijl de laatste twee modellen op mijn testcircuit praktisch op gelijke hoogte komen, blijven de BMW modellen altijd een klein beetje achter. Op zich is er echter niets mis met het rijgedrag. Zoals alle DTM-modellen bieden ze een goedmoedige en stevige wegligging.

CoMod Chris

Ferrari FXX K Evoluzione "No. 27".

Artikelnr. 30947