Voertuigrapporten

Carrera Digital 124 Mercedes-Benz SLS AMG GT3 ' Ram Racing - Dubai 24h 2015 '



Art. Nr.: 23864

Carrera Digital 132 Audi RS5 DTM 'Audi Sport Team Rosberg - Jamie Green'


Art. Nr.: 30837

De Britse eeuwige favoriet

Jamie Green is nu een DTM-veteraan. Hij is sinds 2005 actief in de serie, aanvankelijk voor Mercedes. Vanaf het seizoen 2013 stapte hij over naar Audi en sinds 2014 is het handelsmerk van zijn bedrijfsauto het opvallende oranje design met de gereedschapsfabrikant "Hoffmann Group" als hoofdsponsor. De lak heeft een aangename satijnachtige matte afwerking, dus het model trekt zeker de aandacht op het circuit. Het onderscheidt zich duidelijk van de drie andere Audi-modellen en ook van de drie Mercedes-modellen. Al met al heeft Carrera de afgelopen weken dus een groot startveld aan DTM-modellen afgeleverd, die qua rijtechniek allemaal overtuigen en gelijkwaardige tegenstanders zijn.

CoMod Chris

Carrera DIGITAL 132 Chevrolet Corvette C7R


Art. Nr: 30845

Carrera DIGITAL 132 Mercedes-Benz F1 W08 'Lewis Hamilton'


Art. Nr.: 30840

De twee Formule 1 Mercedessen W08 met artikelnummers 30840 (Lewis Hamilton) en 30841 (Valtteri Bottas) zijn de twee wereldkampioenschapsauto's van het seizoen 2017.
Na een spannend seizoen won Mercedes Benz met deze auto's voor de vierde keer op rij het wereldkampioenschap voor constructeurs en Lewis Hamilton zijn vierde rijderstitel. Valtteri Bottas, Mercedes-nieuwkomer uit Finland, eindigde als derde in het rijderskampioenschap na Sebastian Vettel in Ferrari. Hij blijft in het seizoen 2018 bij de Zwaben, net als zijn teamgenoot Hamilton.
De twee Mercedessen hebben dus opnieuw bewezen dat de beste auto's momenteel uit Duitsland komen.

Net als in voorgaande jaren heeft de W08 het zilver-cyaan kleurenschema, zilver in de stijl van de oude Mercedes Silver Arrows, cyaan voor hoofdsponsor PETRONAS. De auto had de nieuw ontwikkelde Mercedes-AMG F1 M08 EQ Power aan boord, de vierde ontwikkelingsfase van de Hybridmotor die in 2014 voor het eerst werd gebruikt. De motor heeft meer dan 700 pk (geen van de teams geeft exacte gegevens), weegt 733 kg en heeft een monocoque van met koolstofvezel versterkt plastic.

Laten we verder gaan met de slotracers:
Het rijgedrag is typerend voor Formule 1 op kleine schaal: snel en relatief hectisch. De auto's zijn erg smal en hebben daardoor hun typische rijeigenschappen. Ik zou er niet mee willen rijden zonder magneten, ook al hebben de banden zonder profiel voldoende grip. Ze zijn een verrijking van het circuit: iets voor tussendoor en natuurlijk voor de vele Formule 1 fans.


Liebe Grüße
CoMod Lotus

Carrera Digital 124 Audi RS5 DTM 'Audi Sport Team Rosberg - Rene Rast'


Art. Nr.: 23847

Het tweede DTM-model op grote schaal

Technical data:
Gewicht (compleet voertuig met magneten): 243 gram
Gewicht (carrosserie): 67 gram
Lengte incl. spoiler: 213 mm
Wielbasis: 115 mm
Spoorbreedte (vooras): 80 mm
Spoorbreedte (achteras): 80 mm

Modelbeschrijving:
Zoals je aan de artikelnummers kunt zien, is de Audi RS5 DTM waarschijnlijk op hetzelfde moment ontwikkeld als de Mercedes C63 DTM, die in 2017 op de markt kwam. Er is echter niet geëxperimenteerd met het ontwerp. Aan de ene kant werd gekozen voor de kampioenschapwinnende auto van Rene Rast en aan de andere kant voor de klassieke auto in het "Red Bull"-design, bestuurd door Mattias Ekström. En in plaats van veel woorden, kun je ook gewoon Mike's foto's bekijken.
Op technisch gebied is er relatief weinig te melden, het chassis lijkt verwarrend veel op dat van de Mercedes C63 DTM. Vergeleken met de Mercedes weegt de Audi 3 gram meer en is hij ook een heel klein beetje langer. In de praktijk speelt geen van beide factoren echter een rol van betekenis.

Fahrtest:
Zoals gebruikelijk verwijder ik alle magneten en na een tijdje inrijden bieden de originele banden ook voldoende grip voor deze modus. Het rijgedrag is vrijwel identiek aan dat van de Mercedes C63 DTM - lengteritten. Hectische reacties bij het wisselen van lading of plotseling vertrekken zijn volledig vreemd aan het model, en de rondetijden komen gemiddeld ook overeen met wat de Mercedes op het circuit brengt. Al met al de beste omstandigheden voor een evenwichtige competitie.

CoMod Chris

Carrera Digital 124 Audi RS5 DTM 'Audi Sport Team Abt Sportsline - Mattias Ekström'


Art. Nr.: 23846

Het tweede DTM-model op grote schaal

Technical data:
Gewicht (compleet voertuig met magneten): 243 gram
Gewicht (carrosserie): 67 gram
Lengte incl. spoiler: 213 mm
Wielbasis: 115 mm
Spoorbreedte (vooras): 80 mm
Spoorbreedte (achteras): 80 mm

Modelbeschrijving:
Zoals je aan de artikelnummers kunt zien, is de Audi RS5 DTM waarschijnlijk op hetzelfde moment ontwikkeld als de Mercedes C63 DTM, die in 2017 op de markt kwam. Er is echter niet geëxperimenteerd met het ontwerp. Aan de ene kant werd gekozen voor de kampioenschapwinnende auto van Rene Rast en aan de andere kant voor de klassieke auto in het "Red Bull"-design, bestuurd door Mattias Ekström. En in plaats van veel woorden, kun je ook gewoon Mike's foto's bekijken.
Op technisch gebied is er relatief weinig te melden, het chassis lijkt verwarrend veel op dat van de Mercedes C63 DTM. Vergeleken met de Mercedes weegt de Audi 3 gram meer en is hij ook een heel klein beetje langer. In de praktijk speelt geen van beide factoren echter een rol van betekenis.

Fahrtest:
Zoals gewoonlijk verwijder ik alle magneten en na een tijdje inrijden bieden de originele banden ook voldoende grip voor deze modus. Het rijgedrag is vrijwel identiek aan dat van de Mercedes C63 DTM - lengteritten. Hectische reacties bij het wisselen van lading of plotseling vertrekken zijn volledig vreemd aan het model, en de rondetijden komen gemiddeld ook overeen met wat de Mercedes op het circuit brengt. Al met al de beste omstandigheden voor een evenwichtige competitie.

CoMod Chris

Carrera DIGITAL 132 Lamborghini Huracan GT3 'Imperiale Racing Team '


Art. Nr.: 30864

Het Imperiale Racing Team is opgericht door Autocarrozzeria Imperiale srl, dat al jaren verbonden is aan de racewereld als sponsor en technische partner. Autocarrozzeria Imperiale werd in 1980 opgericht als eenmanszaak met hoofdkantoor in Via Imperiale No. 15 in San Felice sul Panaro (MO) en werd in 1990 omgedoopt tot een naamloze vennootschap. Het bedrijf is actief op het gebied van laktechnologie, wat ook blijkt uit het feit dat het bedrijf toestemming heeft om voor "Automobili Lamborghini" lakwerk uit te voeren volgens hun normen.
Onder leiding van teambaas Ivano Pignatti is het Autocarozzeria Imperiale Racing Team al enkele jaren succesvol actief in de International GT Open en de Lamborghini Super Trofeo Europa.
De Lamborghini Blancpain Super Trofeo is een internationale raceserie. De coureurs strijden in identieke Lamborghini Cup-auto's, die zijn gebaseerd op de Lamborghini Huracán LP 620-2 en de oudere Gallardo-versie vervangen.
De hoofdsponsor van de hele raceserie tot en met 2018 was horlogefabrikant BLANCPAIN; vanaf 2018 is de nieuwe hoofdsponsor Roger Dubuis, ook een luxe horlogefabrikant.
Overigens hebben de Italianen voor het seizoen 2018 een nieuwe raceauto gelanceerd, de Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO. Vergeleken met het vorige model heeft Lamborghini in samenwerking met Dallara de aerodynamica aanzienlijk verbeterd om de windweerstand en de rijstabiliteit van de auto te vergroten. De prijzen voor de nieuwe Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO zijn 235.000 euro in Europa en 295.000 dollar in de Verenigde Staten. Alle prijzen zijn exclusief belasting. Het is dus geen goedkope pret...


Liebe Grüße
CoMod Lotus

Carrera DIGITAL 132 Mercedes-AMG C 63 DTM 'Mercedes-AMG DTM Team HWA - Robert Wickens '


Art. Nr.: 30858

Carrera Digital 132 Audi RS5 DTM 'Audi Sport Team Abt Sportsline - Mattias Ekström'


Art. Nr.: 30860

Technical data:
Gewicht (compleet voertuig met magneten): 107 gram
Gewicht (carrosserie): 33 gram
Lengte incl. spoiler: 158 mm
Wielbasis: 86 mm
Spoorbreedte (vooras): 60 mm
Spoorbreedte (achteras): 60 mm

Echte auto en ontwerpselectie:
Mattias Ekström verliet de DTM aan het einde van het seizoen 2017, maar keerde terug voor een eenmalige gaststart in het seizoen 2018. Zijn laatste gebruikte raceauto staat nu op het circuit als een 1:32 slot car. Het blauwe Red Bull-design is bekend en kan nu als klassieker worden beschouwd.

Modell:
Afmetingen en afmetingen komen exact overeen met de eveneens nieuw geleverde AMG C63 DTM-modellen, zodat beide voertuigtypen zeer vergelijkbaar zijn.
Dit betekent ook dat de zijkoffers eindelijk niet meer apart aan het chassis worden bevestigd, maar op de conventionele manier aan de carrosserie. Tuners en hobbyisten zullen blij zijn, want dit maakt het ombouwen aanzienlijk eenvoudiger.
Het lakwerk en de bedrukking zijn onberispelijk, en als je de "Carrera"-belettering op de banden niet mooi vindt, kun je ze gewoon omdraaien.

Fahrtest:
Het rijgedrag is vrijwel identiek aan dat van de AMG C63 DTM. Het model draait zijn rondjes heel rustig en soepel, en zelfs bij laagmagnetisch gebruik zijn er geen truttige reacties bij het wisselen van lading.

Carrera DIGITAL 132 Audi RS5 DTM 'Audi Sport Team Phoenix'


Art. Nr.: 30836

Technical data:
Gewicht (compleet voertuig met magneten): 107 gram
Gewicht (carrosserie): 33 gram
Lengte incl. spoiler: 158 mm
Wielbasis: 86 mm
Spoorbreedte (vooras): 60 mm
Spoorbreedte (achteras): 60 mm

Modell:
Dit voertuig is een designnoviteit die, ongewoon genoeg, in zijn eerste jaar met niet minder dan vier designvarianten wordt gepresenteerd. Het opvallende geelgroene ontwerp van sponsor Schaeffler springt in het oog en heeft de druk- en verftechnologie waarschijnlijk voor de nodige uitdagingen gesteld. Want wat op het eerste gezicht lijkt op uitgewassen gekleurde strepen, blijken bij nadere inspectie zeer fijn gedrukte letters in verschillende kleurschakeringen te zijn. Al met al een zeer aantrekkelijke auto die alle DTM-fans zeker op hun verlanglijstje zullen hebben staan.

Fahrtest:
Het rijgedrag van de nieuwe DTM-modellen van Audi en Mercedes is vrijwel identiek. Ze zijn zeer soepel en stil op het circuit en zonder verdere aanpassingen kunnen ze zelfs zonder de achtermagneet zeer goed over het circuit manoeuvreren.

Carrera DIGITAL 124 Ferrari 458 GT3 'Momo NGT'


Art. Nr

Carrera DIGITAL 124 Chevrolet Corvette Grand Sport 'Time Twist II'



Art. Nr.: 23866


Beperkte editie 2018
Editie van 999 stuks

Carrera DIGITAL 124 Ford Capri Zakspeed Turbo 'Würth-Zakspeed-Team'


Art. Nr.: 23858


Technical data:
Gewicht (compleet voertuig met magneten): 230 gram
Gewicht (carrosserie): 70 gram
Lengte incl. spoiler: 210 mm
Wielbasis: 106 mm
Spoorbreedte (vooras): 75,5 mm
Spoorbreedte (achteras): 81 mm

Chassis:
Er valt hier relatief weinig te melden. Zoals gebruikelijk bij grootschalige modellen is de motor geïnstalleerd als sidewinder en wordt de verlichting verzorgd door SMD LED's. De machtige achterdiffuser, die gedeeltelijk is gespoten, maakt ook deel uit van het chassis.
Als je je stoort aan de (prototypische) niet helemaal gecentreerde positie van de vooras in de wielkasten, kun je met een kleine ronde vijl de schroefgaten in de voorashouder uitvijlen en zo de vooras iets naar achteren verplaatsen.

Karosserie:
Hier is al veel over gezegd in de mal... sommige mensen vinden de voorruit te klein, anderen ergeren zich aan de "Decent Decade"-belettering. Het bestuurdersinzetstuk is ook een beetje spartaans. Ondanks deze details is de algemene indruk nog steeds goed en is het ongetwijfeld een geslaagde downsizing van de Zaspeed Capri Turbo.

Fahrtest:
Zoals altijd verwijder ik de magneten volledig en de auto rijdt over het algemeen heel comfortabel. Het relatief hoge gewicht (ter vergelijking: de BMW M1 Procar weegt slechts zo'n 200 gram) is hier echter merkbaar. De grip van de originele banden is voldoende, mits de baan voldoende schoon is en de banden een bepaalde inrijperiode krijgen.

Carrera DIGITAL 132 Pontiac Firebird Trans-Am 1977


Art. Nr: 30865

Als de auto je bekend voorkomt, is daar een reden voor: CARRERA had de Pontiac Trans Am 77 in zwart al in 2009 in het assortiment, toen in de filmkleuren van "Smokey and the Bandit". Burt Reynolds als de trucker Bandit, die 400 kratten COORS-bier van Texas naar Georgia moet smokkelen.
De huidige Pontiac heeft de klassieke zwarte lak, maar het is waarschijnlijk geen toeval dat hij doet denken aan de filmauto: onze bestuurder draagt natuurlijk een Stetson net als Bandit! Ook de nummerplaat is een eerbetoon aan de film: EASTBND Georgia betekent waarschijnlijk Eastbound Georgia, een deel van de Interstate 20 waar Bandit tijdens zijn "jacht" over reed. Voor bezoekers aan de VS en filmfans: je kunt hier de route volgen, ik citeer van de startpagina van roadtrippers: "Je hebt slechts 28 uur om 400 kratten Coors Beer te halen in Texarkana en terug te brengen naar Atlanta terwijl je stopt bij alle belangrijke opnamelocaties die zijn gebruikt in Smokey & the Bandit". https://roadtrippers.com/trips/14631577

De Firebird was echt goed gerealiseerd. De verplichte vuurvogel op de motorkap ontbreekt natuurlijk niet, het lakwerk en de bedrukking zijn schoon en zonder defecten.

De Pontiac zit rustig en soepel op de baan. De motor is levendig en reageert goed op het gas, de zachte rubbersamenstelling van de banden klauwt letterlijk in het oppervlak.
Voor liefhebbers van Amerikaanse auto's is de Firebird zeker een aanrader, en niet alleen vanwege zijn uiterlijk en goede rijeigenschappen!
Vriendelijke groeten
CoMod Lotus

Carrera DIGITAL 124 Ford Capri Zakspeed Turbo 'D&W-Zakspeed-Team'



Art. Nr.: 23859


D&W Auto Sport Accessoires ... ik kan me de kleurrijke D&W catalogi van de jaren 80 nog goed herinneren. Niet alleen hete modellen in bikini, maar ook veel tuning-accessoires voor de enthousiaste rijders van Golf, Kadett, Manta en dergelijke.

De variant die nu in schaal 1:24 wordt gepresenteerd door Carrera (zwarte basiskleur, met blauwe strepen en witte applicaties of belettering) werd oorspronkelijk bestuurd door Klaus Niedzwiedz in de DRM van 1982 in Groep 5.

Het 1:24 model maakt een zeer verzorgde indruk. Bij het zoeken naar foto's op het net realiseerde ik me dat veel van de originele foto's gecomprimeerd of uitgerekt zijn en de verhoudingen niet goed weergeven.

Het lakwerk, belettering en decals zijn schoon en scherp gedefinieerd.
De carrosserie is uit één stuk gemaakt. De achterdiffusors maken deel uit van het chassis. Met ongeveer 229 gram (digitale keukenweegschaal zonder ijking) is het voertuig geen lichtgewicht. De body weegt 67 gram en het chassis met schroeven 162 gram. Als velen de grote schaal zonder magneten rijden en ook een of twee kleine onderdelen verwijderen, kun je het gewicht iets verminderen, maar het blijft een zwaargewicht op het circuit ... en niet alleen visueel. niet alleen visueel.

De vooras met de kleine wielen draait vrij en loopt vrij lang, zelfs zonder nabehandeling. De achteras heeft relatief weinig speling in de versnellingsbak. De acceleratie is echter nog steeds goed en kan concurreren met andere voertuigen in deze gewichtsklasse. Over het algemeen heeft het voertuig vrij controleerbare rijeigenschappen, de lengte loopt soepel, ook al wil de achterkant soms een andere kant op.

De niet-geprofileerde banden zijn erg zacht (kleven bijna aan de bodem van de verpakking in de hitte) en hebben zeer goede grip. Met magneten voelt het alsof het voertuig op rails rijdt; zonder magneten kan het veilig en snel over het circuit worden verplaatst. De Capris heeft, net als zijn natuurlijke tegenstander de BMW M1 - en in de toekomst misschien weer een Porsche ?- behoorlijk wat ruimte nodig op het circuit. Er moeten spannende races komen met verfoverdracht, ik kijk uit naar mijn eerste echte race met de twee Groep 5-auto's.

Klein addendum: Door de discussie over het veranderen van de motorkap ... ik kon niet echt herkennen na demontage dat het is ingelijmd en mogelijk vervangbaar is, het vloog er ook niet af ... maar de motorkap heeft het nummer 127879 aan de binnenkant gestempeld ... wat dat ook moge betekenen.


Tot dan
joergW

Carrera DIGITAL 132 Ferrari SF70H 'Sebastian Vettel', 'Kimi Räikkönnen'



Art. Nr.: 30842, 30843

De Ferrari SF70H is de Scuderia Ferrari Formule 1-racewagen van het seizoen 2017.
De coureurs waren Sebastian Vettel (Art.Nr.30842) en Kimi Räikkönen (Art.Nr. 30843). Het model kreeg de naam "SF70H" ter ere van de 70e verjaardag van Scuderia Ferrari, de H staat voor Hybrid. De SF70H was Ferrari's meest succesvolle auto tot nu toe in het Hybridmotortijdperk (2014-heden) met 5 overwinningen (allemaal door Sebastian Vettel) en behaalde de tweede plaats in het constructeurskampioenschap met 522 punten. Ferrari werd ook tweede in het wereldkampioenschap met S.Vettel, terwijl K. Räikkönen vierde werd in het klassement.

De technische gegevens van de SF70H

Motor
Cilinderinhoud: 1600 cc
Max. Snelheid: 15.000
Turbolading: Enkele turbo
Max. Debiet benzine: 100 kg/u max
Inhoud van de tank: 105 kg
Opstelling: V6 90°
Cilinder: 6
Boring: 80 mm
Slag: 53 mm
Kleppen: 4/cilinder
Benzine-injectie: 500 bar - direct

ERS System
Max. Energieopslag/ronde: 4 MJ
MGU-K vermogen: 120 kW
MGU-K Max. Toerental: 50.000 tpm
MGU-H max. Toerental: 125.000 tpmTechnische gegevens

Chassis
Opbouw: composietstructuur van koolstofvezel en honingraat

Getriebe
Servogestuurd hydraulisch sperdifferentieel
Sequentiële en elektronisch geregelde halfautomatische transmissie
Acht versnellingen vooruit, één achteruit

Bremsen
Brembo: Intern geventileerde koolstof schijfremmen (voor en achter), elektronisch geregelde achterrem (brake-by-wire)

Aufhängung
Drukveer voor
Trekveer achter

Gewicht (inclusief vloeistoffen en bestuurder): 728 kg
OZ wielen (voor en achter): 13"

Overigens was de SF70H de laatste F1-Ferrari die werd ondersteund door de grote Spaanse bank SANTANDER, sinds 2010 Ferrari's vaste sponsor. Na acht succesvolle jaren als partner van Scuderia Ferrari beëindigt Santander de samenwerking met het raceteam uit Maranello aan het einde van het Formule 1-seizoen 2017. De sponsorovereenkomst met de hele Formule 1-serie liep ook af aan het einde van 2017. Santander was in 2010 ook al overgestapt naar Italië toen Fernando Alonso overstapte naar Ferrari; het Spaanse bedrijf steunde eerder het team van McLaren.

Laten we eens naar het model kijken:
Het chassis is een oude bekende, het chassis en de afzonderlijke modules zijn identiek, alleen de buitencontouren en mogelijk de wielbasis zijn aangepast aan de respectievelijke carrosserievorm. Gelukkig betekent dit dat de auto's allemaal heel gelijkaardig rijden. Dat geldt ook voor de twee Ferrari's: goede acceleratie, goed bochtengedrag, aangenaam stil. Zoals verwacht rijdt de auto als op rails wanneer hij volledig is uitgerust met magneten. Geen limietbereik, geen driften: of je komt perfect door de bocht of je vliegt eraf.

Zal de Ferrari succes hebben tegen de Red Bull RB13 en de McLaren W08 op hun thuiscircuits? Het ligt in jouw handen ;-)

Liebe Grüße
CoMod Lotus

Carrera DIGITAL 132 Red Bull Racing TAG Heuer RB13 'Max Verstappen'



Art. Nr.: 30818


... vleugels geeft, nou ja niet per se in het seizoen 2017, waaruit het model stamt, maar verder heeft dit vrij jonge raceteam al een indrukwekkende staat van dienst. Red Bull is al sinds 1995 actief als sponsor in de Formule 1, maar pas in 2005 namen ze de stap om een eigen raceteam te worden. in 2019 is dit team - je zou het zelfs een kitraceteam kunnen noemen - van plan om over te stappen van motorfabrikant Renault (TAG Heuer) naar Honda, zoals al is gebeurd bij zusterteam Toro Rosso.

De twee 1:32 schaalmodellen zijn prototypisch gerealiseerd. Persoonlijk vind ik vooral de matte afwerking van de blauwe lak mooi, dat is weer eens wat anders. Er is niets aan te merken op de afwerking en het drukwerk, de standaard is al erg hoog.

Qua rijprestaties zijn de Formule 1-auto's van Carrera eigenlijk gelijkwaardig, met de gebruikelijke vrij kleine fluctuatiemarges. De twee "red bulls" zijn geen uitzondering. Dus opnieuw is de coureur de belangrijkste beslissende factor voor het winnaarspodium ... en dat is een goede zaak.

CoMod JoergW

Carrera DIGITAL 132 Disney Cars 3 'Bliksem McQueen Fabulous'



Art. Nr.: 30859

Blauwe bliksem!

Er valt niet veel te zeggen over de Bliksem McQueen uit de Pixar-film Cars, de auto is al sinds 2011 verkrijgbaar in schaal 132, en voor de Go!!! de voertuigen zijn er al veel langer. Ik verwijs je gewoon naar mijn verslagen van de afgelopen jaren.
Iedereen die een leuke auto wil die zelfs de DTM kan bijhouden, zit goed met de auto's uit de Cars-film. De robuustheid, vooral in kinderhanden, is nog een niet te onderschatten voordeel.
De blauwe McQueen van dit jaar is slechts een variant op de rode, die inhaakt op de laatste minuten van de film: McQueen en Cruz keren terug naar Radiator Springs: Cruz draagt het nummer 51, Lightning heeft een blauwe livery als kleurgecoördineerd eerbetoon aan zijn Cars-mentor Doc Hudson, alias de "Fabulous Hudson Hornet".

Vriendelijke groeten
CoMod Lotus

Carrera DIGITAL 132 Ferrari 488 GT3 'AF Corse'


Art. Nr.: 30848

Carrera DIGITAL 132 Ferrari 488 GT3 'Rinaldi Racing'


Art. Nr.: 30847

CAR 333

De Ferrari 488 GT3 van het RINALDI RACING-team uit de BLANCPAIN GT-serie rijdt onder deze aanduiding:
https://www.blancpain-gt-series.com/team/370/rinaldi-racing
https://www.rinaldi-racing.de/


De prachtige groene Ferrari kennen we als CARRERA-model met de Art.Nr. 30847.
heeft daarmee een succesvolle raceauto uitstekend gerealiseerd in schaal 1:32.

Het Rinaldi Racing Team is niet meer weg te denken uit de BLANCPAIN GT Series. in 2016 en 2017 nam het team uit Mendig in Rijnland-Palts al deel met twee Ferrari 488 GT3's, zo ook in 2018. Dezelfde auto 333, de andere auto draagt het nummer 488. Je vindt de coureurs in de link hierboven.
Het raceseizoen van de BLANCPAIN GT Series omvat in totaal tien raceweekenden: vijf in de Blancpain Endurance Series en ook vijf in de Blancpain Sprint Series. De race-evenementen zijn verspreid over de mooiste routes van Europa.
Het hoogtepunt is de 24-uursrace in Spa-Francorchamps (FR), die het team van Michele Rinaldi in 2018 afsloot met een klasseoverwinning in het PRO-AM-klassement en een derde plaats in het amateurklassement, waarmee het opnieuw de concurrentie op zijn plaats zette.

Als je de races van de BLANCPAIN-serie wilt bekijken:
Eurosport zendt alle sprintraces live of als herhaling uit.
https://www.eurosport.de/


Op dinsdag na de race zijn er 23 minuten hoogtepunten. Sommige enduranceraces worden live uitgezonden. Op de dinsdag na de race zijn er 45 minuten aan hoogtepunten. De races zijn ook live te zien op Motorsport TV.
https://motorsport.tv/

Vriendelijke groeten
CoMod Lotus

Carrera DIGITAL 132 Mercedes-AMG GT3 'AKKA ASP'


Art. Nr.: 30846

Carrera DIGITAL 132 Ferrari 365 P2 Maranello Concessionaires Ltd


Art. Nr.: 30834

Nog een klassieker, zij het in de "kleine" schaal 1:32, maar hij weet zeker te behagen. De nauwe verwantschap met de bekende Ferrari-330 en Ferrari Dino is overduidelijk bij dit voertuig. Voor mij zijn de Ferrari's uit het midden van de jaren 60 stijliconen die er 50 jaar later nog steeds goed uitzien.

Het model verscheen al in 2016 in de Evolution en Digital 132 series, dus het vrij lastige rijgedrag, vooral zonder magneet, is al bekend. De afwerking van het model is onberispelijk, zelfs kleine details zijn netjes en met liefde bewerkt.

De Ferrari 365 P2 is een verdere ontwikkeling van de Ferrari 250 LM met een 4,4-liter V12-motor. Dit model begon met het Maranello Concessionaires team met coureurs Jo Bonnier en David Piper. De auto ging echter in de 9e ronde met pensioen vanwege problemen met de ontsteking. Het grootste succes van een Ferrari 365 P2 was de overwinning in de 12 uur van Monza in 1965.

Na een facelift in 1966 werd de Ferrari 365 P2 het jaar daarop vervangen door de verdere ontwikkeling van de Ferrari 330/412-serie.

CoMod JoergW

Carrera DIGITAL 124 Ford GT Raceauto 'Chip Ganassi Racing - Daytona Test 2016'


Art. Nr: 23862

Carrera DIGITAL 132 Ford GT Raceauto


Art. Nr.: 30857

Carrera DIGITAL 132 Mercedes-AMG C 63 DTM 'Mercedes-AMG DTM Team HWA - Gary Paffett'


Art. Nr: 30838

Technical data:
Gewicht (compleet voertuig met magneten): 107 gram
Gewicht (carrosserie): 33 gram
Lengte incl. spoiler: 158 mm
Wielbasis: 86 mm
Spoorbreedte (vooras): 60 mm
Spoorbreedte (achteras): 60 mm

Echte voertuig- en ontwerpselectie:
De schok was groot toen Mercedes aankondigde de DTM aan het einde van het seizoen 2018 te verlaten. Er komt een einde aan een 30-jarig tijdperk. En ook al hebben de echte DTM-auto's alleen het ontwerp van de buitenkant gemeen met hun seriegenoten, ze genieten een constante populariteit onder racefans en slotracers. Reden genoeg voor Carreraom dit jaar opnieuw te investeren in een nieuw ontwerp. Het echte basismodel werd voor het eerst gebruikt in het seizoen 2016, zodat er ondanks veranderende details (z.B. de aerodynamische flappen) genoeg ontwerpvarianten zijn om de komende jaren door te werken. De auto's van Paul Die Resta (hetzelfde ontwerp als Digital 124 model 23852) van Gary Paffett zullen de aftrap geven.

Modell:
Het chassis bevat alleen bekende en beproefde onderdelen. Vergeleken met de vorige DTM-modellen in schaal 1:32 is er echter één innovatie: de zijkoffers zijn eindelijk niet meer apart aan het chassis bevestigd, maar zijn op de conventionele manier aan de carrosserie bevestigd. Tuners en hobbyisten zullen hier blij mee zijn, want het maakt het ombouwen aanzienlijk eenvoudiger.
Het ontwerp, het lakwerk en de bedrukking laten niets te wensen over, zelfs aan de gelakte randen van de wielranden is gedacht.

Fahrtest:
Op het gebied van rijgedrag zijn er nauwelijks verschillen met de vorige DTM-modellen in schaal 1:32. De voertuigen zijn soepel en stil op het circuit zonder traag te zijn, en fans van magneetloze bediening zullen hier ook een zeer goede basis vinden. Niets staat de voortzetting van het DTM-succesverhaal in deze schaal in de weg.

CoMod Chris

Carrera DIGITAL 124 Porsche 917 K Gulf - Watkins Glen Test 1970


Art. Nr: 23857

Carrera DIGITAL 124 Audi R8 LMS 'Mark Griffith'


Art. Nr.: 23861

Voor me staat de nieuwste voertuiginnovatie op schaal Digital 124: de Audi R8 LMS Markt Griffith met startnummer 19.

En zo hebben we weer een voertuig dat een ietwat logge naam heeft, maar waaronder het zeker nooit bekend zal worden, nu niet en in de toekomst niet. Er zijn gewoon auto's die hun bijnaam hebben verloren, meestal vanwege de sponsor of andere onderscheidende kenmerken. De eerste en belangrijkste is natuurlijk de Lolo, een van de laatste auto's in schaal 132 was de Amerikaanse NASCAR van Bass Pro, een warenhuisketen. De Audi R8 is zijn arm al kwijt, dankzij de reclameslogan op het dak: HOGS !!!

De vraag is natuurlijk, wie of wat is HOGS? Vriend Go ogle helpt ons hier natuurlijk, het is een Australische steakhouse restaurantketen. Het lijkt niet klein, maar het is waarschijnlijk genoeg om de Australische GT-serie te sponsoren en de raceauto van de Griffith Corporation financieel te ondersteunen. Mark Griffith is tweevoudig kampioen van de Australische GT Sportklasse, een titel die hij beide keren won in zijn Ginetta G50 GT4. Griffith was oorspronkelijk van plan om met een Ferrari 430 GT3-racewagen in de Challenge-klasse te rijden, maar veranderde van gedachten nadat hij de kans kreeg om een Audi R8 LMS te testen. Mark Griffith en Daniel Gaunt tekenden voor de #19 Griffith Corporation Motorsport Audi R8 LMS in de GT Trophy-klasse van het Australische GT-kampioenschap.

De Audi zelf is een oude bekende waarvan de rijprestaties vandaag de dag nog steeds inspireren. Het uiterlijk van de auto onderscheidt zich van vergelijkbare Audi's (vooral van de Audi's van het fabrieksteam, die in mijn ogen dodelijk saai zijn). Reden: natuurlijk het zwarte en oranje kleurenschema, vooral de stierenkoppen op de zijkanten, voorkant en achterkant van de R8.

CoMod Alex

Carrera DIGITAL 124 Porsche 911 GT3 RSR 'IMSA Performance Matmut '


Art. Nr.: 23863

Wie of wat is MATMUT? Het is een Franse verzekeringsmaatschappij die al enige tijd sponsor is van de autosport.

IMSA Performance Matmut is een Frans raceteam opgericht door Raymond Narac. Het team is gevestigd in Saint-Jean-du-Cardonnay, Haute-Normandie. IMSA staat voor Innovation Mécanique Service Automobile.

Deze financieel sterke partner is niet vreemd aan succes, met Porsche 911 GT's die in 2007 en 2013 klasseoverwinningen behaalden op Le Mans. De kleuren van de Franse driekleur, blauw-wit-rood, sieren ook de auto's van sponsor Matmut, waardoor de auto gemakkelijk herkenbaar is op zowel de echte als de Carrerabaan. De LeMans-auto uit 2013 is bijna identiek aan dit 1:24Carreramodel (op wat speciale sponsors en startnummer na), maar dit model is waarschijnlijk de auto die Patrick Pilet en Wolf Henzler gebruikten in de 2011 European Le Mans Series races in Imola en Silverstone.

De Porsche 911 is al lang bekend als 1:24-model en staat net zo vaak op het podium als zijn levensechte rolmodel. Hij is vrij licht, wendbaar en snel ... wat wil je nog meer.

CoMod JoergW

Carrera DIGITAL 132 BMW M6 GT3 'Team Falken'


Art. Nr.: 30844

Carrera DIGITAL 132 Porsche 917 K 'Porsche Salzburg nr. 23'


Art. Nr.: 30833

De weg naar de eerste Le Mans overwinning

Het jaar 1970 was een van de belangrijkste jaren in de autosporthistorie van Porsche. in 1970 won Porsche voor het eerst de legendarische 24 uur van Le Mans.
Het winnende voertuig wordt hier getoond als een actueel 1:32 schaalmodel:
De beroemde rode Porsche 917K met de witte strepen. De legendarische kleurstelling van het Porsche Team Salzburg. Coureurs: Hans Hermann en Richard Attwood.
(de auto staat nu trouwens in het Porsche Museum in Zuffenhausen)

Le Mans: het was een lange weg om er te komen.
In de jaren zestig domineerden Ford en Ferrari de legendarische race. De ontwikkelingsinspanningen van de twee fabrieken vormden een financieel probleem voor Porsche. De reden hiervoor was het minimumaantal van 50 voertuigen dat moest worden geproduceerd voor de homologatie van Le Man. Porsche deed pas mee aan de competitie toen het minimumaantal auto's in 1969 werd teruggebracht tot 25. De ontwikkeling van een productieracewagen was erg duur. Omdat de ontwikkeling van een productieracewagen erg duur was, betekende de vermindering van het aantal eenheden dat Porsche minder financiële risico's liep door een groter aantal voertuigen te moeten bezitten als het geen sportieve successen boekte. Hoofd ontwikkeling Ferdinand Piech noemde de auto later "de meest riskante auto van zijn leven".
De technische gegevens, het motorvermogen, de pk's, het frame enzovoort zijn allemaal zeer gedetailleerd te vinden op internet. Het Wikipedia-artikel over de Porsche 917 en zijn geschiedenis is een aanrader.
Omdat ik niet alles wil herhalen (of herschrijven, zoals von Guttenberg zou zeggen...), hier is wat minder bekende informatie over de 917 en de betrokkenheid van Porsche bij Le Mans:

Voorbeeld: al in 1969 huurde Porsche een IBM 36040 computer om een zogenaamde "computerrondetijd" te berekenen aan de hand van relevante gegevens (bochtstralen, lengte van het circuit, hellingshoek, versnellingsverhoudingen enzovoort). Het IBM System 360 was een van de meest succesvolle mainframe computers van zijn tijd.

Alle ervaring die de raceafdeling van Porsche in de voorgaande jaren had opgedaan op het gebied van lichtgewicht constructies, werd consequent doorgevoerd in de 917K. De koolstofvezel carrosserie was slechts 1,2 mm dik en was verstevigd met buizen, waardoor het hele chassis uit aluminium buizen bestond. Later werden zelfs frames van magnesium rasterbuizen gebruikt.
Overigens liet Piëch de lasnaden van het buizenframe testen door een ventiel te laten installeren aan de achterkant van het buizenframe, het onder druk te zetten met 4 bar lucht en aan het einde van de testritten te controleren of de druk was afgenomen.

Voor de 600 pk V12-motor werden voor het eerst in de autosport Nicasil-voeringen gebruikt. De drijfstangen waren gemaakt van titanium, nog een primeur in de racemotorbouw. En hoewel je zou verwachten dat er problemen zouden kunnen optreden bij zo'n compleet nieuw ontwerp met gedeeltelijk ongeteste materialen, was een van de grootste voordelen van de Porsche 917 de beroemde stabiliteit van de motoren.

Een van de coureurs, Hans Hermann, beëindigde zijn racecarrière na de race van Le Mans. De reden: hij had zijn vrouw beloofd dat hij zou stoppen met racen na een overwinning in Le Mans.

Overigens, als iemand geïnteresseerd is in het rijden met een Porsche 917 op de weg, is er één mogelijkheid:
De enige officieel voor de weg toegelaten Porsche 917 (chassisnummer 917 - 037) is eigendom van de Monegaskische Claudia Roddaro, die af en toe met de auto in Monaco rijdt.
De kans dat de jonge verzamelaar afstand doet van zijn Porsche is klein, maar je weet maar nooit. Maar je moet wel een bedrag van acht cijfers meenemen. De GULF-917 van Steve McQueen werd in 2017 geveild voor 14 miljoen dollar. Maar hij heeft geen rijbewijs...

CoMod Alex

Carrera DIGITAL 132 Lamborghini Huracan LP610-4 'Police'


Art. Nr.: 30854

Politie op mijn rug ...
zoals de punkband "The Clash" ooit blèrde. In de achteruitkijkspiegel kijken is iets bijzonders als de rode en blauwe zwaailichten van een Lamborghini Huracán LP 610-4 je duidelijk en onmiskenbaar vertellen dat je moet stoppen. Deze vierwielaangedreven patrouillewagen met meer dan 600 pk, een acceleratie van 0-100 km/u in iets minder dan 3 seconden en een topsnelheid van meer dan 320 km/u is moeilijk weg te krijgen.
Het ontwerp van het model Carrera is gebaseerd op de Amerikaanse patrouillewagens en het zou zeker ook een zeer eigentijdse Bluesmobile zijn. Vandaar de #911 achteraan en op de spiegelbehuizingen ... de verwijzing naar het alarmnummer van de politie in de VS. Dit, evenals de paar andere opschriften, zijn schoon en duidelijk.
Hoewel ik persoonlijk liever een coole agent met zonnebril had gezien in plaats van de zwarte ruiten die de technologie voor het zwaailicht op het dak verbergen, kan ik dit type ontwerp zeker begrijpen en accepteren Technisch en qua rijden is de Huracán al bekend in de Italiaanse politieversie, dus hier is niets nieuws. Ik heb geen gebreken opgemerkt aan dit model.

CoMod Joerg

Carrera DIGITAL 124 Ferrari 512 S Berlinetta 'Scuderia Filipinetti'


Art. Nr.: 23856

Na vier jaar verschijnt eindelijk het vierde model van de Ferrari 512S Berlinetta: de enige tegenstander in het Carrera gamma voor de Porsche 917 K.
Helaas valt er niet veel te schrijven over het ontwerp. Hij is rood. Zoals bijna alle van de 25 geproduceerde 512's.
De Ferrari is de versie die in 1970 werd geleverd aan het Zwitserse raceteam Scuderia Filippinetti. Het raceteam werd in de jaren zestig opgericht door de toenmalige Zwitserse Ferrari-importeur Georges Filippinetti. Het team stond in de jaren zestig bekend om zijn successen. Volgens Wikipedia was het het eerste raceteam dat puur door sponsoring werd gefinancierd. De bekendste coureurs waren Jo Siffert, Phil Hill en Jim Clark.
Na de dood van de oprichter in 1973 werd het raceteam opgeheven.
Deze auto met startnummer 3 deed mee aan de 1000 km-race van Brands Hatch in 1970, bestuurd door Herbert Müller uit Zwitserland en Mike Parkes uit Engeland, die met deze auto als 13e eindigde.
Met 200 gram is het gewicht van de Ferrari precies gelijk aan dat van de Porsche 917K. Hoewel de banden geprofileerd zijn, hebben ze voldoende grip. De brede achterkant en het vlakke silhouet garanderen snel en veilig rijden, de auto wordt alleen moedwillig uit de gleuf gegooid. De versnellingsbak loopt zeer soepel en reageert direct op een druk op de knop. Voor wie van sleutelen houdt: Er is veel ruimte voor tuning in het chassis. Op het lakwerk is niets aan te merken, de bedrukking is schoon en foutloos.


CoMod Lotus

Carrera DIGITAL 132 Ford Capri Zakspeed Turbo 'Sachs Sporting No. 52'


Art. Nr: 30831

... de "Maurerporsche" in de eindtrap.

De Ford Capri, in de 1400cc turbo raceversie, werd gebruikt door het Zakspeed team onder oprichter Erick Zakowsky in races van het Duitse racekampioenschap (DRM). Nadat de succesvolle Capri RS2600 en RS3000 racemodellen van Ford onder druk kwamen te staan door de concurrentie van BMW met de CSL3.0/3.5 modellen, kon de Ford Capri Cosworth opnieuw lauweren oogsten. Daarna werd het rustiger voor de Ford Capri in de racerij. in 1978 greep Zakowsky, een bedrijf dat vlakbij de Nürburgring was gevestigd, naar de turbokit. Met de "kleine" turbo met 1400 cc, die ook de inspiratie was voor het model, werden opnieuw individuele successen behaald tegen de nu dominante Porsche 935. Klaus Ludwigs terugkeer van Porsche naar Ford en het gebruik van de 1800 cc turbo waren nodig om het DRM-kampioenschap in 1981 te winnen, nadat hij daar het jaar daarvoor ternauwernood in was geslaagd. Daarna kwam het turbotijdperk langzaam tot een einde door technische problemen en wijzigingen in de reglementen.
Het model is al bekend van het voorgaande jaar, maar de Sachs lak is hier een geslaagde versie die zich goed onderscheidt van de voorgaande modellen en ook tijdens het racen goed herkenbaar is op het circuit. Eenvoudig maar aantrekkelijk ontwerp.
De productie is vlekkeloos. Decals en lak zijn schoon en helder.
Het rijgeluid wordt versterkt door de onafhankelijke ophanging van de voorwielen. De Capri vereist volledige concentratie van de bestuurder, het is geen gemakkelijk voertuig om mee te rijden.... Als je de verslagen uit die tijd leest, was dit ook het geval met de echte Turbo's uit die tijd. Maar het model blijft leuk.


CoMod joergW

Carrera DIGITAL 132 BMW M4 DTM 'BMW Team RBM - Maxime Martin'


Art. Nr.: 30835

De Belg Maxime Martin maakte van 2014 tot 2017 deel uit van het BMW-coureursteam in de DTM. Hij had al naam gemaakt met zijn veelzijdigheid: FIA WEC, ADAC GT Masters, ALMS, Blancpain Endurance Series, om maar de meest prestigieuze series te noemen waarin hij uitkwam. Hij was succesvol in de DTM met 3 overwinningen en 10 podiumplaatsen, maar kon niet meedoen om het kampioenschap.
Het uiterlijk van zijn raceauto veranderde niet veel gedurende de vier jaar, het onderscheidende kenmerk was altijd het witte en blauwe kleurenschema samen met het logo van sponsor Samsung. Dankzij dit eenvoudige maar opvallende kleurenschema was hij gemakkelijk te herkennen in het rijdersveld. En hetzelfde geldt voor de 1:32 miniatuur op het circuit. In de loop der jaren zijn er 23 verschillende DTM-voertuigen gemaakt voor Digital 132 sinds 2013 - er zijn niet veel aantrekkelijke gaten meer over. Dit model heeft er nu weer een gedicht voordat de nieuwe modellen voor Audi en Mercedes in de herfst verschijnen.
Over het rijgedrag moet - of liever gezegd kan - ik hetzelfde zeggen als over alle andere DTM-voertuigen in schaal 1:32: met 107 gram weegt de BMW behoorlijk wat, maar aan de andere kant is het voertuig niet bepaald klein. Het gewicht geeft het model een goede wegligging zonder dat het traag lijkt. Hij gaat snel vooruit en is gemakkelijk te besturen, zonder onvoorziene verrassingen.

CoMod Chris

Carrera DIGITAL 132 Chevrolet Chevelle SS454 1970 'Super Stocker 2'


Art. Nr.: 30849

Na lange tijd heeft Carrera weer een model van de Chevrolet Chevelle aan het assortiment toegevoegd.
De basis voor deze versie is de coupé van de Chevelle, die in 1968-72 werd geproduceerd. Vanwege de motor wordt de coupéversie in de VS beschouwd als een muscle car; de versie geproduceerd door Carrera bevat de 7,4-liter motor, bekend als de 454cu in de VS.
De auto werd gelanceerd in 2009, toen de eerste versie van de Super Stocker ook leverbaar was in fel geel.
De nieuwe Super Stocker is qua design een oude bekende. De lak kennen we al van de eerste Pontiac GTO, de zwarte lak met de vlammen aan de voorkant is bijna een klassieker voor een muscle car te noemen.
Het rijgedrag laat een ambivalente indruk achter: omdat de auto relatief smal en hoog is, zijn er geen grote wonderen te verwachten van de standaard auto. De Super Stocker heeft echter een bredere achteras met grotere banden en kan daardoor beter overweg op het circuit dan zijn standaard tegenhanger. De auto's zijn leuk, maar je moet vergelijkbare voertuigen als tegenstanders gebruiken, want die maken nauwelijks kans tegen een pure racewagen. Dit is echter ook wat de Amis zo aantrekkelijk maakt.

Vriendelijke groeten
CoMod Lotus

Carrera DIGITAL 132 Porsche 935/78 'DRM Norisring 1981'


Art. Nr.: 30855


Dit model is geen noviteit in de ware zin van het woord. De Porsche 935-78 "Moby Dick" debuteerde 12 jaar geleden in het Evolutiongamma. In een tijd dat het digitale systeem nog "Pro-X" heette en de twee systemen strikt gescheiden waren qua technologie en inhoud. Op basis van het analoge chassis met de schuifmagneet verschenen er in totaal vier designvarianten, waaronder deze opvallende donkerrode versie uit de Norisring-race van 1981 in 2007. Het clubmodel verscheen vervolgens in 2010, verrassend genoeg met een nieuw ontworpen chassis dat nu digitaal kan worden gebruikt. Met dit nieuwe chassis verschenen er in het daaropvolgende jaar 2011 nog twee nieuwe ontwerpen in de Digital 132 -serie. Omdat de posities van de schroefpennen in de carrosserie niet zijn gewijzigd, was het in principe vrij eenvoudig om de oude versies zelf te digitaliseren door simpelweg de carrosserie van een Evolution model uit 2006 of 2007 op een digitaal chassis van de nieuwe modellen uit 2011 te plaatsen. De modellen die hiervoor nodig zijn, zijn echter niet meer op elke hoek verkrijgbaar, dus deze nieuwe uitgave lijkt zinvol. En natuurlijk is het een historisch correcte tegenhanger voor de Ford Capri Zakspeed Turbo.
Met een totaal gewicht van 98 gram gaat hij erg snel vooruit. De relatief korte wielbasis vereist echter een gevoelige duim in krappe bochten, want het model heeft de neiging om plotseling te deslotteren. De afscherming van de voorverlichting is erg goed gedaan; er is geen strooilicht opzij of naar beneden. Al met al een geslaagde nieuwe uitgave - en een model dat ik persoonlijk ook graag in een grotere schaal van 1:24 zou willen zien.

CoMod Chris

Carrera DIGITAL 132 BMW M1 Procar 'Sauber Racing'


Art. Nr.: 30830

Nu ook in kleine schaal
Beide ontwerpen zijn al bekend van de Digital 124 serie en beide zijn typisch voor de jaren 1980. Tot de jaren 1990 werd de witte spiraal op een rode achtergrond gebruikt als merklogo voor blanco audiocassettes en compact- en videocassettes van de BASF-groep en was daarom in veel huishoudens te vinden. in 1997 werd de divisie media voor gegevensopslag van BASF verkocht aan EMTEC, waar het logo vandaag de dag nog steeds wordt gebruikt, zij het in een gemoderniseerde vorm Onze collega Lotus heeft in zijn Digital 124 verslag al het een en ander geschreven over het bedrijf "Pooh Jeans". Dit ontwerp is relatief bekend onder modelbouwers, aangezien het Italiaanse bedrijf ESCI in de jaren 80 een modelbouwpakket op schaal 1:24 uitbracht met precies deze stickerset. Het aantal geproduceerde exemplaren moet aanzienlijk zijn geweest, want deze kit wordt vandaag de dag nog regelmatig aangeboden op de tweedehandsmarkt.
Tijdens de rijtest was er een positieve verrassing: terwijl mijn eerste twee Digital 132 versies van dit voertuigtype nog relatief luide, ronkende ratelaars waren, is het rijgeluid dit keer veel aangenamer. Bij gebruik zonder de achtermagneet is er een harmonieuze verhouding tussen grip en drift. Samen met het idee & amp; game special model van vorig jaar, zijn er nu in totaal vijf verschillende ontwerpen, zodat puur Procar-racen op kleine schaal mogelijk is.

CoMod Chris

Carrera DIGITAL 132 BMW M1 Procar 'BASF'


Art. Nr.: 30829

Nu ook in kleine schaal
Beide ontwerpen zijn al bekend van de Digital 124 serie, en beide zijn typerend voor de jaren 1980. Tot de jaren 1990 werd de witte spiraal op een rode achtergrond gebruikt als merklogo voor blanco geluidsbanden en compact- en videocassettes van de BASF-groep en was daarom in veel huishoudens te vinden. in 1997 werd de gegevensdragersdivisie van BASF verkocht aan EMTEC, waar het logo vandaag de dag nog steeds wordt gebruikt, zij het in een gemoderniseerde vorm.
Onze collega Lotus heeft in zijn Digital 124 verslag al het een en ander geschreven over het bedrijf "Pooh Jeans". Dit ontwerp is relatief bekend onder modelbouwers, omdat het Italiaanse bedrijf ESCI in de jaren 1980 een schaal 1:24 modelbouwdoos uitbracht met precies deze decalenset. Het aantal geproduceerde exemplaren moet aanzienlijk zijn geweest, want deze kit wordt vandaag de dag nog regelmatig aangeboden op de tweedehandsmarkt.
Tijdens de rijtest was er een positieve verrassing: terwijl mijn eerste twee Digital 132 versies van dit voertuigtype nog relatief luide, ronkende ratelaars waren, is het rijgeluid deze keer veel aangenamer. In gebruik zonder de achtermagneet is het resultaat een harmonieuze verhouding tussen grip en drift. Samen met het speciale model Idee & Spiel van vorig jaar zijn er nu in totaal vijf verschillende ontwerpen, zodat puur Procar-racen op kleine schaal mogelijk is.

CoMod Chris

Carrera DIGITAL 132 BMW M4 DTM 'BMW Team RMG - Augusto Farfus'


Art. Nr.: 30856


De Braziliaan Augusto Farfus maakt al sinds 2007 deel uit van het BMW rijdersteam, nog voordat hij deelnam aan de DTM als onderdeel van het WTCC World Touring Car Championship. Zijn naam werd al snel "verbayrischt" en in het team werd hij liefkozend "Gustl" genoemd (een vriend van mij was in de WTCC-tijd racetechnicus bij het Schnitzer-team). In tegenstelling tot zijn collega Andy Priaulx kon hij de overstap van het WTCC naar de DTM goed aan en eindigde hij in het seizoen 2013 als tweede algemeen. Hoewel hij daarna slechts enkele goede resultaten behaalde, is hij niettemin een bekende en gevestigde coureur in de DTM-paddock.
Aanvankelijk reed hij in een blauwgroene auto van sponsor "Castrol" (Digital 132 artikelnr. 30673), maar zijn bedrijfsauto heeft nu een rood-wit "Shell"-design. Een goede keuze, want er is nog steeds geen risico op visuele verwarring in de inmiddels grote Carrera DTM-serie.
Zoals bekend zijn de DTM-modellen geen lichtgewichten, maar ze zijn breed en plat. Daardoor hebben ze een goede en veilige wegligging in alle denkbare magneetconfiguraties, en dit model is daarop geen uitzondering. DTM-fans weten wat ze kunnen verwachten, maar alle anderen zullen ook niet teleurgesteld zijn door het rijgedrag.

CoMod Chris

Carrera DIGITAL 132 Ford Capri Zakspeed Turbo 'Pentosin - Jürgen Hamelmann'


Art. Nr.: 30832

Meteen na zijn debuut in 1978 was de Zakspeed Capri de te kloppen auto in het DRM (Duits Race Kampioenschap). Door een paar kinderziektes en ongelukkige interne teambeslissingen duurde het echter tot 1981 voordat Klaus Ludwig eindelijk de eerste (en enige) titel veroverde. In datzelfde seizoen reed Jürgen Hamelmann in een van de andere Capris. Als relatieve nieuwkomer behaalde hij vijf derde en vier vierde plaatsen en eindigde het seizoen in het middenveld op de zesde plaats algemeen. Zijn werkpaard was echter een van de kleurrijkste en meest opvallende in het veld, waardoor het ideaal was als slot car.
Qua rijgedrag is de onafhankelijke voorwielophanging merkbaar met een relatief luid geluidsniveau. Er is geen limietbereik met een volledig uitgeruste magneet, het voertuig is moeilijk te besturen. Zonder de magneet achter verbetert de bestuurbaarheid aanzienlijk, maar het model vereist een gevoelige duim in krappe bochten.

CoMod Chris

Carrera DIGITAL 132 Chevrolet Dekon Monza


Art. Nr: 30850

De tweede comeback

Nadat in 2015 geheel onverwacht een nieuwe designvariant van dit model verscheen, is dit model nu de vierde versie. Het originele voertuig is volledig onbekend in dit land, maar dat maakt het niet minder interessant. Het gekozen ontwerp is een compromis, want het past niet 100% bij de carrosserievorm van het model. Het originele voertuig had een aanzienlijk lagere - maar bredere - achterspoiler.
Bovendien is dit een van de weinige voertuigtypes die nog is uitgerust met de oude chassisgeneratie van 2007 en 2008. Het voordeel van dit oude ontwerp is dat de magneten kunnen worden versteld of verwijderd zonder het voertuig te hoeven openen. De nadelen zijn het algehele enigszins overbelaste ontwerp en de beperkte draaihoek van de kiel.
Tijdens het rijden profiteert het model van de relatief dikke banden, die verrassend veel grip bieden en tegelijkertijd het rijgeluid zeer effectief dempen. Met een gewicht van ongeveer 103 gram - afhankelijk van de gekozen magneetconfiguratie - is het rijgedrag niet overdreven levendig, maar wel harmonieus. Net als bij de grotere Nascars is het belangrijk om een rustig ritme te vinden en het momentum zo effectief mogelijk te benutten. Tracks die uitsluitend zijn gebouwd met een bochtstraal van 1 zijn niet per se het sterkste punt van de kleine Chevrolet; hij kan zijn potentieel beter laten zien op tracks met grotere bochtstralen.

CoMod Chris

Carrera DIGITAL 132 Porsche 911 GT3 RSR 'Lechner Racing - Carrera Race Taxi'


Art. Nr.: 30828

De Porsche 911 GT3 RSR Lechner Racing in schaal 1:32 is vers geleverd en staat in de schappen van de dealers (en natuurlijk in de Club Shop).
De Lechner, zoals hij nu bekend staat, is een van de weinige auto's die in alle drie de schalen verkrijgbaar is. De 132 is in onbeperkte aantallen verkrijgbaar, in tegenstelling tot de 124, die beperkt is tot 1000 stuks.

Het bijzondere aan de Lechner is de lak; het bedrijf Carrera gebruikt de auto als exclusief reclamemedium. Vorig jaar kregen wij, co-hosts, de kans om een testrondje over de Salzburgring te rijden in de originele 1:1 Porsche.
In 2017 organiseerde Carrera onze jaarlijkse technische meeting in de gewijde hallen van Lechner Racing bij Salzburg. Je kunt je waarschijnlijk wel voorstellen hoe verrast we waren toen we van het ontmoetingspunt naar de racesmederij in Thalgau werden gereden. Na een paar uur werken gingen we 's middags naar de Salzburgring, waar we persoonlijk in de nieuwe 911 over de ring werden gejaagd door CARRERA-directeur Andreas Stadlbauer. Wat de meeste indruk op me maakte bij de RSR was niet de acceleratie of het startgedrag (wat je eigenlijk wel zou verwachten), maar de zijdelingse acceleratie in de bochten en de werkelijk brute remmen van de raceauto. De auto trekt letterlijk de zegels van je tanden.
Als je meer wilt weten over het raceteam, raden we je de homepage aan:
http://www.lechnerracing.com/
Het Lechner-model is gebaseerd op de bekende 911, die al relatief lang in het assortiment zit. Het rijgedrag van de auto is welbekend; zelfs tien jaar na de introductie kan de auto zijn moderne tegenhangers nog steeds bijbenen. Het is dan ook niet voor niets een van de beste en nog steeds populairste auto's in het gamma.


CoMod Lotus

Carrera DIGITAL 132 BMW M1 Procar 'Nürburgring 1000km 1980'


Art. Nr: 23854

Carrera DIGITAL 124 BMW M1 Procar 'Procar 1979 - Circle Phonebook Team Winkelhock'


Art. Nr: 23855

Net op tijd voor Pasen legt Carrera 2 "kleurrijke eieren" in schaal 1:24 in ons mandje.
District telefoonboek ... de jongere Carreraristi kunnen er zeker van zijn dat zoiets bestaat. Het is een niet-digitaal naslagwerk gebaseerd op het alfabet en wordt alleen bediend door de pagina's met de hand om te slaan ;-) Tegenwoordig vind je het waarschijnlijk alleen nog in postkantoren, maar vroeger lag het naast elke huistelefoon en in de gele telefooncellen.
Het voertuig is uitgevoerd in de basiskleur geel, de herkenningskleur van het toenmalige staatsbedrijf Deutsche Post, en is zeer goed herkenbaar op het spoor. Het onderscheidt zich zeer goed van de vorige M1-varianten en kan dankzij zijn goede onderscheidingsvermogen gemakkelijk in wedstrijden met andere M1's worden gereden. Dit model komt waarschijnlijk overeen met de auto waarin Manfred Winkelhock derde werd tijdens de Grand Prix van Nederland in Zandvoort. No.81 startte ook tijdens de GP van Italië, maar viel daar terug, en tijdens de race in Zeltweg/Oostenrijk, waar hij 5e werd.
Tijdens de race op de Hockenheimring is nr. 81 ook te zien met de telefoongids van het district. https://www.youtube.com/watch?v=gYQkFHwHGQw (vanaf 0:11 ... maar je kunt beter het hele plaatje kijken)
De teambaas, Manfred Winkelhock, kreeg een ongeluk in een Porsche 962 tijdens een race in Toronto/Canada in 1985.

CoMod JoergW

Carrera DIGITAL 124 BMW M1 Procar 'Nürburgring 1000km 1980'


Art. Nr.: 23854


Nürburgring ... op slechts 60 kilometer van mijn bureau en de belichaming van de Duitse autosport. Deze BMW M1 deed niet mee aan de Procar-serie, maar wel aan de 1000-km-race op de Nürburgring. In 1980 reden Nelson Piquet en Hans-Joachim Stuck met deze auto naar de klasseoverwinning en de derde plaats algemeen in de 1000-km race op de Nordschleife van de Nürburgring. De Nürburgring kreeg al snel de bijnaam "Groene Hel" onder coureurs vanwege het circuit met veel spectaculaire bochten en de lengte van meer dan 20 kilometer. De bochten en delen van het circuit komen terug in het ontwerp van de M1. Na de horrorcrash van Nikki Lauda met zijn Ferrari 312T in 1976 werd het steeds moeilijker om aantrekkelijke races te organiseren op de Nürburgring. De redenen waren officieel de lange en moeilijke reddingsroutes. De behoeften van adverteerders en televisiekijkers mogen echter ook niet worden genegeerd; mensen willen "hun" auto vaker zien, wat op kleinere circuits natuurlijk eerder mogelijk is. Toen in 1980 de crisis uitbrak, vooral met betrekking tot de overheidssubsidies, werd het initiatief "Ja tegen de Nürburgring" opgericht.
in 2005, 2008 en 2012 reden BMW's met een soortgelijke kleurstelling en de boodschap "Ja tegen de Nürburgring" in races op de Nordschleife, zoals de 24-uurs VLN-race.
Het door BMW gerestaureerde originele voertuig is eigendom van een Japanse verzamelaar, het 1:24 model op de thuisbaan ... wat wil je nog meer.

De BMW M1 Procar Series reed in 1979 en 1980 in het voorprogramma van Formule 1-evenementen. Ongeveer 1/3 van de F1-raceafstand, op zaterdag na de F1-training. Het motto "alle coureurs in dezelfde auto's" was bedoeld om coureurs de kans te geven hun vaardigheden te testen, ongeacht hun uitrusting. Veel Formule 1-coureurs namen tegelijkertijd ook deel aan de Procar-races, wat tegenwoordig om marketing- en veiligheidsredenen nauwelijks nog haalbaar is. De winnaar van het seizoen kreeg de wegversie van de M1 als prijs.

CoMod JoergW

Carrera DIGITAL 124 Porsche 911 GT3 RSR 'Lechner Racing'


Art. Nr.: 23853

Ik vraag me af waar de '50' over gaat?

Carrera heeft de Porsche GT3 gesponsord, die door het Lechner Racing Team wordt gebruikt als racetaxi op de Salzburgring. Het feit dat dit voertuig nu is uitgebracht als een 1:24 schaalmodel voor het lokale circuit zal veel fans zeker bevallen.

Het model verschijnt als 'Special Edition' in een oplage van 1.000 stuks.

Meer informatie over de Carrera Race-Taxi.


martinm

Carrera DIGITAL 124 Mercedes-AMG C 63 DTM 'Gary Paffett, Nr.02'

Art. Nr.: 23844

> naar het testrapport

Carrera DIGITAL 124 Chevrolet Corvette C7.R 'AAI Motorsports, No.57'


Art. Nr: 23836

Carrera DIGITAL 124 Mercedes-AMG C 63 DTM 'Paul Di Resta, Nr.03'

Art. Nr.: 23845

> naar het testrapport

Carrera DIGITAL 124 Mercedes-AMG C 63 DTM 'Maximilian Götz, nr. 84'

Art. Nr.: 23850


Technical data:
Gewicht (compleet voertuig met magneten): 240 gram
Gewicht (carrosserie): 68 gram
Lengte incl. spoiler: 210 mm
Wielbasis: 115 mm
Spoorbreedte (vooras): 80 mm
Spoorbreedte (achteras): 81 mm

Das Fahrzeug:
Het verlangen naar DTM-auto's in schaal 1:24 bestaat al bijna net zo lang als het verlangen naar de BMW M1 en andere klassieke auto's. Dit jaar werd het vervuld en voor het eerst sinds 2014 arriveerde de nieuwe mal op tijd voor de jaarwisseling. Naast de modellen die zijn gebaseerd op de prototypeauto's van Gary Paffett (#2) en Paul die Resta (#3), is er ook een model dat de auto van Maximilian Götz (#84) uit het seizoen 2016 nabootst.

Het model (chassis):
In principe is er niets nieuws, het chassis is op dezelfde manier opgebouwd als alle andere grote auto's van de afgelopen jaren. De voorspoiler en achterdiffusor zijn geïntegreerd in het chassis, maar de zijskirts niet (zoals bekend van de DTM-auto's in schaal 1:32).

Het model (carrosserie):
Noch de verhoudingen noch de details laten te wensen over, en zeker niet de bedrukking. De bestuurdershelm en het bovenlichaam zijn ook fraai vormgegeven, verder is de bestuurdersinzet voornamelijk een zwarte plaat met een zilveren rolbeugel, dus misschien hadden er wat meer details toegevoegd kunnen worden. Maar over het geheel genomen is dit kritiek op hoog niveau.

Fahrtest:
De rijtest is volledig zonder magneten uitgevoerd. Ondanks het hoge gewicht rijdt het model vrij behendig en lichtvoetig, geen vergelijking met de logge Ford GT Racecar. Door de enorme breedte van het voertuig is het echter erg smal op het conceptueel 40 jaar oude Carreracircuit.
De banden bieden voldoende grip zolang ze schoon zijn, maar ze hebben de neiging om snel stof en ander vuil op te nemen. Desondanks is de auto erg leuk om mee te rijden en is hij goed onder controle te houden op het circuit.

CoMod Chris