Raport z testu przeprowadzonego przez CoMod JoergW na DIGITAL 124 Ferrari 250 GTO Second of the GTOs (pozycja nr 23764)
Tak, oto kolejny klasyk w nowej odsłonie. Malowanie, a raczej kolor, różni się na żywo od tego pokazanego w Internecie. Na żywo podoba mi się o wiele bardziej, choć trochę wątpię, czy taki niebieski metaliczny lakier zostałby wykonany w ten sposób w tamtym czasie.
Tak czy inaczej, lakier jest czysty i bez wad. Pojazd ma nowy kil prowadzący, który jest zdecydowanie zauważalny pod względem bezpieczeństwa jazdy i driftu ze względu na wąską konstrukcję. Przednie koła obracają się absolutnie czysto i działają przez długi czas. Tylne koła i oś są okrągłe i wycentrowane, bez żadnych problemów.
Mieszanka opon nie jest zła, ale opony tuningowe z pewnością byłyby lepszym wyborem do jazdy bez magnesów.
Kierowca ponownie ma biały kombinezon i biały kask. Chciałbym zobaczyć tutaj trochę więcej różnorodności.
Wniosek: GTO to nadal rasowy samochód sportowy na tor Carrera, a niebieski wygląda bardzo dobrze wśród czerwonych GTO.
CoMod JoergW
Tak, oto kolejny klasyk w nowej odsłonie. Malowanie, a raczej kolor, różni się na żywo od tego pokazanego w Internecie. Na żywo podoba mi się o wiele bardziej, choć trochę wątpię, czy taki niebieski metaliczny lakier zostałby wykonany w ten sposób w tamtym czasie.
Tak czy inaczej, lakier jest czysty i bez wad. Pojazd ma nowy kil prowadzący, który jest zdecydowanie zauważalny pod względem bezpieczeństwa jazdy i driftu ze względu na wąską konstrukcję. Przednie koła obracają się absolutnie czysto i działają przez długi czas. Tylne koła i oś są okrągłe i wycentrowane, bez żadnych problemów.
Mieszanka opon nie jest zła, ale opony tuningowe z pewnością byłyby lepszym wyborem do jazdy bez magnesów.
Kierowca ponownie ma biały kombinezon i biały kask. Chciałbym zobaczyć tutaj trochę więcej różnorodności.
Wniosek: GTO to nadal rasowy samochód sportowy na tor Carrera, a niebieski wygląda bardzo dobrze wśród czerwonych GTO.
CoMod JoergW
