Carrera DIGITAL 132 BMW M1 Procar "Boss - 1000 km Nürburgring 1984
Art. Nr: 20030815
Dane techniczne:
Waga (kompletny pojazd z magnesami): 97 gramów
Waga (nadwozie): 26 gramów
Długość ze spojlerem: 144 mm
Rozstaw osi: 80 mm
Rozstaw kół (oś przednia): 60 mm
Rozstaw kół (oś tylna): 59 mm
Pojazd:
Carrera ma problem z luksusem, a mianowicie BMW M1 w dwóch skalach. Jak rozsądnie rozdzielić około 100 możliwych oryginalnych projektów między 1:32 i 1:24? W przeciwieństwie do tego, kwadratura koła wydaje się wręcz banalna.
Oprócz udanego kształtu modelu, projekt "Boss" jest prawdziwą ucztą dla oczu. Sporo osób - w tym ja - będzie chciało mieć taki wygląd również w dużej skali.
Model (podwozie):
Bez wyjątku zastosowano tu znaną i sprawdzoną technologię. Na szczęście przednia oś ma konstrukcję ciągłą, a oświetlenie działa tylko z minimalnym rozlanym światłem.
Model (nadwozie):
W skali 1:32 zawsze trzeba iść na pewne kompromisy, ale mimo to model jest równie przekonujący jak jego większy brat z każdej perspektywy. Tylko czas pokaże, czy tylne żaluzje są tak samo podatne na uszkodzenia, jak w starym modelu Universal 132.
Test jezdny:
Nie ma nic do powiedzenia na temat zachowania podczas jazdy z pełnym wyposażeniem magnetycznym, bez limitu jeździ po torze z maksymalną prędkością. Jednak mały M1 staje się prawdziwą wyścigówką po usunięciu tylnego magnesu. Nadal jest szybka, ale zawsze neutralna i łatwa do kontrolowania na zakrętach. Zakres graniczny jest szeroki i ogłasza się w odpowiednim czasie. Negatywnym aspektem jest jednak dość głośny i dudniący hałas podczas jazdy.
CoMod Chris
Art. Nr: 20030815
Dane techniczne:
Waga (kompletny pojazd z magnesami): 97 gramów
Waga (nadwozie): 26 gramów
Długość ze spojlerem: 144 mm
Rozstaw osi: 80 mm
Rozstaw kół (oś przednia): 60 mm
Rozstaw kół (oś tylna): 59 mm
Pojazd:
Carrera ma problem z luksusem, a mianowicie BMW M1 w dwóch skalach. Jak rozsądnie rozdzielić około 100 możliwych oryginalnych projektów między 1:32 i 1:24? W przeciwieństwie do tego, kwadratura koła wydaje się wręcz banalna.
Oprócz udanego kształtu modelu, projekt "Boss" jest prawdziwą ucztą dla oczu. Sporo osób - w tym ja - będzie chciało mieć taki wygląd również w dużej skali.
Model (podwozie):
Bez wyjątku zastosowano tu znaną i sprawdzoną technologię. Na szczęście przednia oś ma konstrukcję ciągłą, a oświetlenie działa tylko z minimalnym rozlanym światłem.
Model (nadwozie):
W skali 1:32 zawsze trzeba iść na pewne kompromisy, ale mimo to model jest równie przekonujący jak jego większy brat z każdej perspektywy. Tylko czas pokaże, czy tylne żaluzje są tak samo podatne na uszkodzenia, jak w starym modelu Universal 132.
Test jezdny:
Nie ma nic do powiedzenia na temat zachowania podczas jazdy z pełnym wyposażeniem magnetycznym, bez limitu jeździ po torze z maksymalną prędkością. Jednak mały M1 staje się prawdziwą wyścigówką po usunięciu tylnego magnesu. Nadal jest szybka, ale zawsze neutralna i łatwa do kontrolowania na zakrętach. Zakres graniczny jest szeroki i ogłasza się w odpowiednim czasie. Negatywnym aspektem jest jednak dość głośny i dudniący hałas podczas jazdy.
CoMod Chris
