Art. Nr: 23854
Nürburgring ... zaledwie 60 kilometrów od mojego biurka i uosobienie niemieckich wyścigów samochodowych. To BMW M1 nie brało udziału w serii Procar, ale wystartowało w 1000-kilometrowym wyścigu na torze Nürburgring. W 1980 r. Nelson Piquet i Hans-Joachim Stuck poprowadzili ten samochód do zwycięstwa w klasie i 3. miejsca w klasyfikacji generalnej w 1000-kilometrowym wyścigu na Nordschleife toru Nürburgring. Nürburgring szybko zyskał przydomek "Zielonego Piekła" wśród kierowców wyścigowych ze względu na układ toru z wieloma spektakularnymi zakrętami i jego długość wynoszącą ponad 20 kilometrów. Zakręty i odcinki toru znalazły odzwierciedlenie w konstrukcji M1. Po koszmarnym wypadku Nikkiego Laudy z jego Ferrari 312T w 1976 roku, coraz trudniej było organizować atrakcyjne wyścigi na Nürburgring. Oficjalnym powodem były długie i trudne trasy ratunkowe. Jednak potrzeby reklamodawców i widzów telewizyjnych również nie powinny być ignorowane; ludzie chcą częściej oglądać "swój" samochód, na co naturalnie pozwalają mniejsze tory. Kiedy w 1980 r. doszło do kryzysu, szczególnie w odniesieniu do dotacji państwowych, powstała inicjatywa "Tak dla Nürburgring".
w latach 2005, 2008 i 2012 BMW z podobnymi barwami i przesłaniem "Yes to the Nürburgring" brały udział w wyścigach na Nordschleife, takich jak 24-godzinny wyścig VLN.
Oryginalny pojazd odrestaurowany przez BMW jest własnością japońskiego kolekcjonera, model 1:24 na domowym torze slotowym ... czego chcieć więcej.
Seria BMW M1 Procar wystartowała w latach 1979 i 1980 jako część programu wspierającego wyścigi Formuły 1. W przybliżeniu 1/3 dystansu wyścigu F1, w sobotę po treningu F1. Motto "wszyscy kierowcy w tych samych samochodach" miało dać kierowcom szansę przetestowania swoich umiejętności, niezależnie od posiadanego sprzętu. Wielu kierowców Formuły 1 brało również udział w wyścigach Procar w tym samym czasie, co dziś jest mało wykonalne ze względów marketingowych i bezpieczeństwa. Zwycięzca sezonu otrzymał w nagrodę drogową wersję M1.
CoMod JoergW
