Carrera DIGITAL 124 Ford Capri Zakspeed Turbo 'D&W-Zakspeed-Team'
Art. Nr: 23859
Akcesoria D&W Auto Sport... Wciąż pamiętam kolorowe katalogi D&W z lat 80-tych. Nie tylko gorące modelki w bikini, ale także mnóstwo akcesoriów tuningowych dla zapalonych kierowców Golfa, Kadetta, Manty i tym podobnych.
Wersja prezentowana obecnie przez Carrerę w skali 1:24 (czarny kolor bazowy, z niebieskimi pasami i białymi aplikacjami lub napisami) była pierwotnie prowadzona przez Klausa Niedzwiedza w Grupie 5 DRM 1982.
Model w skali 1:24 robi bardzo dobre wrażenie. Szukając zdjęć w Internecie, zdałem sobie sprawę, że wiele oryginalnych zdjęć jest skompresowanych lub rozciągniętych i nie odzwierciedla prawidłowo proporcji.
Lakier, napisy i naklejki są czyste i wyraźne.
Karoseria jest wykonana z jednego elementu. Tylne dyfuzory są częścią podwozia. Przy wadze około 229 gramów (cyfrowa waga kuchenna bez kalibracji) pojazd nie jest lekki. Nadwozie waży 67 gramów, a podwozie ze śrubami 162 gramy. Ponieważ wielu jeździ na dużą skalę bez magnesów, a także usuwa jedną lub dwie małe części, można nieco zmniejszyć wagę, ale nadal pozostaje ciężarem na torze ... i to nie tylko wizualnie.
Przednia oś z małymi kołami obraca się swobodnie i działa dość długo nawet bez oczyszczania spalin. Tylna oś ma stosunkowo niewielki luz w skrzyni biegów. Przyspieszenie jest jednak nadal dobre i może konkurować z innymi pojazdami w tej klasie wagowej. Ogólnie rzecz biorąc, właściwości jezdne pojazdu są dość łatwe do kontrolowania, długość jest odpowiednia, nawet jeśli tył czasami chce iść w inny sposób.
Nieprofilowane opony są bardzo miękkie (prawie przykleiły się do dna opakowania w upale) i mają bardzo dobrą przyczepność. Z magnesami pojazd czuje się jak na szynach; bez nich można nim bezpiecznie i szybko poruszać się po torze. Capris, podobnie jak jego naturalny rywal BMW M1 - i być może Porsche w przyszłości - potrzebuje sporo miejsca na torze. Powinny być ekscytujące wyścigi z przenoszeniem farby, nie mogę się doczekać mojego pierwszego prawdziwego wyścigu z dwoma samochodami Grupy 5.
Małe uzupełnienie: z powodu dyskusji na temat zmiany maski ... po jej demontażu nie mogłem zobaczyć, że jest przyklejona i prawdopodobnie można ją wymienić, i nie odleciała ... ale maska ma numer 127879 wybity po wewnętrznej stronie ... cokolwiek to może oznaczać.
Do zobaczenia
joergW
Art. Nr: 23859
Akcesoria D&W Auto Sport... Wciąż pamiętam kolorowe katalogi D&W z lat 80-tych. Nie tylko gorące modelki w bikini, ale także mnóstwo akcesoriów tuningowych dla zapalonych kierowców Golfa, Kadetta, Manty i tym podobnych.
Wersja prezentowana obecnie przez Carrerę w skali 1:24 (czarny kolor bazowy, z niebieskimi pasami i białymi aplikacjami lub napisami) była pierwotnie prowadzona przez Klausa Niedzwiedza w Grupie 5 DRM 1982.
Model w skali 1:24 robi bardzo dobre wrażenie. Szukając zdjęć w Internecie, zdałem sobie sprawę, że wiele oryginalnych zdjęć jest skompresowanych lub rozciągniętych i nie odzwierciedla prawidłowo proporcji.
Lakier, napisy i naklejki są czyste i wyraźne.
Karoseria jest wykonana z jednego elementu. Tylne dyfuzory są częścią podwozia. Przy wadze około 229 gramów (cyfrowa waga kuchenna bez kalibracji) pojazd nie jest lekki. Nadwozie waży 67 gramów, a podwozie ze śrubami 162 gramy. Ponieważ wielu jeździ na dużą skalę bez magnesów, a także usuwa jedną lub dwie małe części, można nieco zmniejszyć wagę, ale nadal pozostaje ciężarem na torze ... i to nie tylko wizualnie.
Przednia oś z małymi kołami obraca się swobodnie i działa dość długo nawet bez oczyszczania spalin. Tylna oś ma stosunkowo niewielki luz w skrzyni biegów. Przyspieszenie jest jednak nadal dobre i może konkurować z innymi pojazdami w tej klasie wagowej. Ogólnie rzecz biorąc, właściwości jezdne pojazdu są dość łatwe do kontrolowania, długość jest odpowiednia, nawet jeśli tył czasami chce iść w inny sposób.
Nieprofilowane opony są bardzo miękkie (prawie przykleiły się do dna opakowania w upale) i mają bardzo dobrą przyczepność. Z magnesami pojazd czuje się jak na szynach; bez nich można nim bezpiecznie i szybko poruszać się po torze. Capris, podobnie jak jego naturalny rywal BMW M1 - i być może Porsche w przyszłości - potrzebuje sporo miejsca na torze. Powinny być ekscytujące wyścigi z przenoszeniem farby, nie mogę się doczekać mojego pierwszego prawdziwego wyścigu z dwoma samochodami Grupy 5.
Małe uzupełnienie: z powodu dyskusji na temat zmiany maski ... po jej demontażu nie mogłem zobaczyć, że jest przyklejona i prawdopodobnie można ją wymienić, i nie odleciała ... ale maska ma numer 127879 wybity po wewnętrznej stronie ... cokolwiek to może oznaczać.
Do zobaczenia
joergW
