Art. Nr: 23858
Technical data:
Waga (kompletny pojazd z magnesami): 230 gramów
Waga (korpus): 70 gramów
Długość ze spojlerem: 210 mm
Rozstaw osi: 106 mm
Rozstaw kół (oś przednia): 75,5 mm
Rozstaw kół (oś tylna): 81 mm
Chassis:
Tutaj jest stosunkowo niewiele do zgłoszenia. Jak zwykle w przypadku dużych modeli, silnik jest zainstalowany jako sidewinder, a oświetlenie zapewniają diody LED SMD. Potężny tylny dyfuzor, który jest częściowo pomalowany, jest również częścią podwozia.
Jeśli przeszkadza ci (prototypowa) nie do końca wyśrodkowana pozycja przedniej osi w nadkolach, możesz użyć małego okrągłego pilnika, aby spiłować otwory na śruby w uchwycie przedniej osi, a tym samym przesunąć przednią oś nieco do tyłu.
Karosserie:
Wiele już zostało powiedziane na temat tej formy... niektórzy uważają przednią szybę za zbyt małą, innych denerwuje napis "Decent Decade". Wkładka kierowcy jest również nieco spartańska. Jednak pomimo tych szczegółów ogólne wrażenie jest nadal dobre i jest to niewątpliwie udany downsizing Zaspeed Capri Turbo.
Fahrtest:
Jak zawsze, całkowicie usuwam magnesy, a pojazd jest ogólnie dość wygodny w prowadzeniu. Jednak stosunkowo wysoka waga (dla porównania: BMW M1 Procar waży tylko około 200 gramów) jest tutaj zauważalna. Przyczepność oryginalnych opon jest wystarczająca, pod warunkiem, że tor jest wystarczająco czysty, a opony mają pewien okres docierania.
