Carrera DIGITAL 124 Ford Capri Zakspeed Turbo 'Würth-Zakspeed-Team'
Art. Nr: 23858
Dane techniczne:
Waga (kompletny pojazd z magnesami): 230 gramów
Waga (nadwozie): 70 gramów
Długość ze spojlerem: 210 mm
Rozstaw osi: 106 mm
Rozstaw kół (oś przednia): 75,5 mm
Rozstaw kół (oś tylna): 81 mm
Podwozie:
Tutaj jest stosunkowo niewiele do zgłoszenia. Jak zwykle w przypadku dużych modeli, silnik jest zainstalowany jako sidewinder, a oświetlenie zapewniają diody LED SMD. Częścią podwozia jest również potężny tylny dyfuzor, który jest częściowo pomalowany.
Jeśli przeszkadza ci (prototypowa) nie do końca wyśrodkowana pozycja przedniej osi w nadkolach, możesz użyć małego okrągłego pilnika, aby spiłować otwory na śruby w uchwycie przedniej osi, a tym samym przesunąć przednią oś nieco do tyłu.
Nadwozie:
Wiele zostało już powiedziane na ten temat w formie... niektórzy uważają przednią szybę za zbyt małą, innym przeszkadza napis "Decent Decade". Fotel kierowcy jest również nieco spartański. Jednak pomimo tych szczegółów, ogólne wrażenie jest nadal dobre i jest to niewątpliwie udany downsizing Zaspeed Capri Turbo.
Test podczas jazdy:
Jak zawsze, całkowicie usuwam magnesy, a pojazd jest w zasadzie dość wygodny w prowadzeniu. Jednak stosunkowo wysoka waga (dla porównania: BMW M1 Procar waży tylko około 200 gramów) jest tutaj zauważalna. Przyczepność oryginalnych opon jest wystarczająca, pod warunkiem, że tor jest wystarczająco czysty, a opony mają pewien okres docierania.
Art. Nr: 23858
Dane techniczne:
Waga (kompletny pojazd z magnesami): 230 gramów
Waga (nadwozie): 70 gramów
Długość ze spojlerem: 210 mm
Rozstaw osi: 106 mm
Rozstaw kół (oś przednia): 75,5 mm
Rozstaw kół (oś tylna): 81 mm
Podwozie:
Tutaj jest stosunkowo niewiele do zgłoszenia. Jak zwykle w przypadku dużych modeli, silnik jest zainstalowany jako sidewinder, a oświetlenie zapewniają diody LED SMD. Częścią podwozia jest również potężny tylny dyfuzor, który jest częściowo pomalowany.
Jeśli przeszkadza ci (prototypowa) nie do końca wyśrodkowana pozycja przedniej osi w nadkolach, możesz użyć małego okrągłego pilnika, aby spiłować otwory na śruby w uchwycie przedniej osi, a tym samym przesunąć przednią oś nieco do tyłu.
Nadwozie:
Wiele zostało już powiedziane na ten temat w formie... niektórzy uważają przednią szybę za zbyt małą, innym przeszkadza napis "Decent Decade". Fotel kierowcy jest również nieco spartański. Jednak pomimo tych szczegółów, ogólne wrażenie jest nadal dobre i jest to niewątpliwie udany downsizing Zaspeed Capri Turbo.
Test podczas jazdy:
Jak zawsze, całkowicie usuwam magnesy, a pojazd jest w zasadzie dość wygodny w prowadzeniu. Jednak stosunkowo wysoka waga (dla porównania: BMW M1 Procar waży tylko około 200 gramów) jest tutaj zauważalna. Przyczepność oryginalnych opon jest wystarczająca, pod warunkiem, że tor jest wystarczająco czysty, a opony mają pewien okres docierania.
