Carrera Digital 124 Ford Capri Zakspeed Turbo "Würth-Kraus-Zakspeed"
Pozycja nr 23870
Numer jeden Klausa Ludwiga
Przede mną Ford Capri Turbo w skali 124 z mistrzostw Niemiec w wyścigach w 1980 roku.
Słynny zwycięski samochód kierowcy Klausa Ludwiga, który odniósł najwięcej zwycięstw w 13 wyścigach rozegranych w 1980 roku, ale nie zdobył tytułu, ponieważ został zdyskwalifikowany w pierwszych dwóch wyścigach z powodu tylnego spojlera, który nie był zgodny z przepisami, przez co został pozbawiony 25 punktów mistrzowskich. Mistrzem został wówczas Hans Heyer.
Capri słynnego zespołu Zakspeed, zespołu wyścigowego z Niederzissen w regionie Eifel, który był aktywny w wyścigach samochodowych od 1968 roku, miał na pokładzie silnik o pojemności 1,4 litra, który został opracowany przez sam Zakspeed. Silnik był rozwinięciem silnika BDA zaprojektowanego przez Cosworth dla Forda, opartego na silniku Kent o pojemności 1,3 litra. Ford ważył 830 kilogramów i miał moc 600 KM. Początkowo samochód nadal miał duże tylne skrzydło, ale po tym, jak zostało ono zakazane, opracowano duży wał dyfuzora dla podwozia w celu zwiększenia odporności na ścieranie i zainstalowano mniejsze tylne skrzydło. Capri było pierwszym Capri Grupy 5 z tak zwanym podwoziem typu ground-effect, wzorowanym na ówczesnych samochodach Formuły 1: Turbo Capri miało zupełnie inne zachowanie podczas jazdy niż inne samochody wyścigowe, zwłaszcza na szybkich zakrętach - im szybciej jedziesz, tym więcej samochód może zrobić.
Nawiasem mówiąc, oryginalny samochód jest obecnie własnością zespołu MK Mücke Motorsport. Zespół wyścigowy, który jest również zaangażowany w DTM, ADAC Masters i FIA Formula 3, używa samochodu w klasycznych wyścigach, w tym AvD Oldtimer Grand Prix. Obecnie moc samochodu została zredukowana do około 540 KM. Właściciel Stefan Mücke skomentował to w wywiadzie: "Nawiasem mówiąc, na tych imprezach nie jeździmy na limicie pod względem osiągów, samochody mogły mieć wtedy ponad 600 KM, ale silniki często się rozkręcały. Aby nie przesadzić, ale nadal być w stanie jechać z przodu, wystarczy nam około 540 KM". A zwycięstwa w różnych klasach pokazują, że zespół Mücke Motor Sport się nie myli.
CoMod Lotus
Pozycja nr 23870
Numer jeden Klausa Ludwiga
Przede mną Ford Capri Turbo w skali 124 z mistrzostw Niemiec w wyścigach w 1980 roku.
Słynny zwycięski samochód kierowcy Klausa Ludwiga, który odniósł najwięcej zwycięstw w 13 wyścigach rozegranych w 1980 roku, ale nie zdobył tytułu, ponieważ został zdyskwalifikowany w pierwszych dwóch wyścigach z powodu tylnego spojlera, który nie był zgodny z przepisami, przez co został pozbawiony 25 punktów mistrzowskich. Mistrzem został wówczas Hans Heyer.
Capri słynnego zespołu Zakspeed, zespołu wyścigowego z Niederzissen w regionie Eifel, który był aktywny w wyścigach samochodowych od 1968 roku, miał na pokładzie silnik o pojemności 1,4 litra, który został opracowany przez sam Zakspeed. Silnik był rozwinięciem silnika BDA zaprojektowanego przez Cosworth dla Forda, opartego na silniku Kent o pojemności 1,3 litra. Ford ważył 830 kilogramów i miał moc 600 KM. Początkowo samochód nadal miał duże tylne skrzydło, ale po tym, jak zostało ono zakazane, opracowano duży wał dyfuzora dla podwozia w celu zwiększenia odporności na ścieranie i zainstalowano mniejsze tylne skrzydło. Capri było pierwszym Capri Grupy 5 z tak zwanym podwoziem typu ground-effect, wzorowanym na ówczesnych samochodach Formuły 1: Turbo Capri miało zupełnie inne zachowanie podczas jazdy niż inne samochody wyścigowe, zwłaszcza na szybkich zakrętach - im szybciej jedziesz, tym więcej samochód może zrobić.
Nawiasem mówiąc, oryginalny samochód jest obecnie własnością zespołu MK Mücke Motorsport. Zespół wyścigowy, który jest również zaangażowany w DTM, ADAC Masters i FIA Formula 3, używa samochodu w klasycznych wyścigach, w tym AvD Oldtimer Grand Prix. Obecnie moc samochodu została zredukowana do około 540 KM. Właściciel Stefan Mücke skomentował to w wywiadzie: "Nawiasem mówiąc, na tych imprezach nie jeździmy na limicie pod względem osiągów, samochody mogły mieć wtedy ponad 600 KM, ale silniki często się rozkręcały. Aby nie przesadzić, ale nadal być w stanie jechać z przodu, wystarczy nam około 540 KM". A zwycięstwa w różnych klasach pokazują, że zespół Mücke Motor Sport się nie myli.
CoMod Lotus
