Carrera Digital 132 Corvette C8R "Sebring"
Pozycja nr 31014
Przede mną znajduje się C8R z numerem 3. Samochód był w tej wersji z 3 kierowcami Taylor / Catsburg / Garcia podczas 12-godzinnego wyścigu Sebring w klasie GTLM i zajął 11. miejsce w klasyfikacji generalnej, 4. w klasie GTLM (GTLM wygrało Porsche 911 RSR, więcej na ten temat później).
CORVETTE RACING prowadzi teraz C8.R w klasie GT Le Mans (GTLM) IMSA SportsCar Championship od 2020 roku. C8.R jest oparty na modelu produkcyjnym C8 i zastąpił bardzo udany C7.R.
W 2022 r. klasa GTLM w IMSA SportsCar Championship została zastąpiona klasą GT Daytona Pro (GTD Pro) z maszynami GT3. Ponieważ Corvette nie miała na rynku żadnych pojazdów GT3 (Chevrolet Corvette Z06 GT3.R ma zostać wprowadzony na rynek dopiero w 2024 r.), C8.R mógł konkurować w klasie GTD Pro z zestawem GTD.
Wyścigówka GT została zbudowana przez PRATT & MILLER i CHEVROLET. PRATT & MILLER Engineering ma siedzibę w Lyon Township w hrabstwie Oakland w stanie Michigan. Firma jest aktywna w sportach motorowych od ponad 25 lat, w tym czasie pomogła uczynić CORVETTE RACING najbardziej utytułowanym zespołem w historii American Le Mans Series. Sam 24-godzinny wyścig Le Mans został wygrany 8 razy, 24-godzinny wyścig Daytona 2 razy, a 12-godzinny wyścig Sebring 9 razy.
Głównym przeciwnikiem CORVETTE w różnych seriach jest Porsche 911 RSR. Co łączy oba pojazdy? Silnik umieszczony centralnie! Oznacza to, że w 2020 roku CORVETTE pożegnał się z przednim silnikiem, a Porsche z tylnym silnikiem w sportach motorowych. Wydaje się, że udowodniono, że umieszczenie silnika pośrodku sprawdziło się. Wysiłek projektowy jest ogromny, ale najwyraźniej przedni silnik w C7.R był technicznie wyczerpany.
Skąd ten ogromny wysiłek? PORSCHE wygrało wszystko, co było do wygrania na poziomie europejskim (FIA WEC Super Season). A teraz chcą odnieść taki sam sukces w serii IMSA. Jest to bitwa amerykańskich silników małolitrażowych z chłodzonymi wodą silnikami PORSCHE.
PORSCHE jest za CORVETTE!
Pozycja nr 31014
Przede mną znajduje się C8R z numerem 3. Samochód był w tej wersji z 3 kierowcami Taylor / Catsburg / Garcia podczas 12-godzinnego wyścigu Sebring w klasie GTLM i zajął 11. miejsce w klasyfikacji generalnej, 4. w klasie GTLM (GTLM wygrało Porsche 911 RSR, więcej na ten temat później).
CORVETTE RACING prowadzi teraz C8.R w klasie GT Le Mans (GTLM) IMSA SportsCar Championship od 2020 roku. C8.R jest oparty na modelu produkcyjnym C8 i zastąpił bardzo udany C7.R.
W 2022 r. klasa GTLM w IMSA SportsCar Championship została zastąpiona klasą GT Daytona Pro (GTD Pro) z maszynami GT3. Ponieważ Corvette nie miała na rynku żadnych pojazdów GT3 (Chevrolet Corvette Z06 GT3.R ma zostać wprowadzony na rynek dopiero w 2024 r.), C8.R mógł konkurować w klasie GTD Pro z zestawem GTD.
Wyścigówka GT została zbudowana przez PRATT & MILLER i CHEVROLET. PRATT & MILLER Engineering ma siedzibę w Lyon Township w hrabstwie Oakland w stanie Michigan. Firma jest aktywna w sportach motorowych od ponad 25 lat, w tym czasie pomogła uczynić CORVETTE RACING najbardziej utytułowanym zespołem w historii American Le Mans Series. Sam 24-godzinny wyścig Le Mans został wygrany 8 razy, 24-godzinny wyścig Daytona 2 razy, a 12-godzinny wyścig Sebring 9 razy.
Głównym przeciwnikiem CORVETTE w różnych seriach jest Porsche 911 RSR. Co łączy oba pojazdy? Silnik umieszczony centralnie! Oznacza to, że w 2020 roku CORVETTE pożegnał się z przednim silnikiem, a Porsche z tylnym silnikiem w sportach motorowych. Wydaje się, że udowodniono, że umieszczenie silnika pośrodku sprawdziło się. Wysiłek projektowy jest ogromny, ale najwyraźniej przedni silnik w C7.R był technicznie wyczerpany.
Skąd ten ogromny wysiłek? PORSCHE wygrało wszystko, co było do wygrania na poziomie europejskim (FIA WEC Super Season). A teraz chcą odnieść taki sam sukces w serii IMSA. Jest to bitwa amerykańskich silników małolitrażowych z chłodzonymi wodą silnikami PORSCHE.
PORSCHE jest za CORVETTE!
