Testovací zpráva CoMod Chris o Opelu Manta A "Tuner"
(analogový 27232 a digitální 30431)
Manta - o tomto autě byly napsány knihy, natočeny filmy a vyřčeno nespočet vtipů. Především však byla Manta jedním z nejoblíbenějších tuningových objektů, takže dnes existuje téměř více vypiplaných vozidel než těch věrně originálních.
Na silnicích se však setkáte téměř výhradně s Mantou B, čemuž se nelze divit, protože se vyráběla v letech 1975 až 1988. Naproti tomu její předchůdce, Manta A, sjížděl z výrobní linky pouze 5 let. Nejlegendárnější Mantu však nevyráběl Opel, ale belgická společnost "Transeurop Engineering", zkráceně TE. Do Manty byl přesazen 2,8litrový šestiválcový motor z Opelu Commodore, což si u.avyžádalo mírné prodloužení přední části. Kromě toho dostal zákazník ostré nástavce blatníků, které i zvenčí ukazovaly, že se nejedná o běžnou Mantu. Soudobé prameny hovoří o méně než 100 vyrobených vozidlech.
A právě podle tohoto modelu TE 2800Carrera vznikla miniaturní štěrbinová verze, což je zřejmé z nápisu "TE 2800" vyraženého na podvozku. Vůz bude uveden na trh v zelené barvě jak v digitální, tak v analogové řadě, a to jako samostatné vozidlo a také jako součást startovacího balíčku "Tuner Classic". Ohlášena byla také červená Manta v designu Carrera ; ta bude uvedena výhradně v analogové verzi.
Jemné tvary karoserie Manty jsou v modelu velmi dobře realizovány a křiklavě jedovatě zelená barva dělá z vozu absolutní poutač na oči a odráží se i na discích kol. Matně černá kapota a černé okolí čelního skla a ozdobné lišty tvoří atraktivní kontrast. Na kapotě a dveřích jsou také rozměrné blesky Opel a nápisy "Manta A Power" v originálním stylu Opel. Některé "detaily" spolujezdce jsou také předimenzované, zatímco řidič má na sobě tričko se svaly a účes mullet v pravém stylu Opel. Jeden malý nedostatek přetrvává - karoserie je vzadu trochu vysoko na podvozku, pravděpodobně byl tento zvednutý vzhled v 80. letech také docela populární.
Přejděme k technice - ačkoli podvozek je v podstatě speciální konstrukce pro
manta, obsahuje pouze známé prvky: samostatně vyjímatelnou motorovou jednotku na zadní nápravě, inovativní konstrukci vodicího kýlu a možnost digitální přestavby. Úhel natočení vodicího kýlu by mohl být větší, ale jeho umístění není co vytknout. Nastavení je omezeno - jako téměř vždy - na odstranění zadního magnetu a nastavení co největší světlé výšky na středovém magnetu. Malé rozměry Manty naznačují hektické jízdní chování, a tak vůz projíždí zatáčky poměrně agresivně, ale vždy zůstává snadno ovladatelný. Nedochází k žádným deslottingům ani podobným nepříjemným překvapením. Dostojí tedy své přezdívce "tuner" a ukazuje se být adekvátním soupeřem proGo lf GTI.
Osobně bych uvítal, kdyby se v příštích letech objevilo více barevných variant - barevná paleta 70. a 80. let má v tomto ohledu co nabídnout, a také atraktivní speciální modely jako "Black Magic", které by na závodní dráze jistě vypadaly velmi dobře.
CoMod Chris
----------------------------------------------------------------------
Testovací zpráva od CoMod Lotus o Opelu Manta A "Tuner"
(analogový 27232 a digitální 30431)
Jak začít reportáž o Opelu Manta?
Zvolme jiný přístup: Nechme mluvit Wikipedii nebo citujme z internetové encyklopedie!
"Opel Manta je typ osobního automobilu, který byl představen společností Adam-Opel-AG v září 1970. Jedná se o pětimístné dvoudveřové kupé s vodou chlazeným čtyřválcovým motorem vpředu a pohonem zadních kol. Manta a řidič Manty byli zvěčněni ve filmu "Manta, Manta und Manta - Der Film", stejně jako kdysi VW Brouk, i když často spíše s ironickým a hanlivým charakterem. Nespočet písní - např. Manta od Norberta a zbabělců - a o řidiči Manty vznikly vtipy jako o jednom z nejrozšířenějších a nejstylizovanějších stereotypů pro jakési čavy: Liščí ohon na anténě, šestka na zadním sedadle, blondýna - povoláním kadeřnice - na sedadle spolujezdce, to byl stereotyp řidiče Manty. Stereotypní řidič Manty má (měl) také nízkou úroveň vzdělání, machistické chování, kovbojské boty, loket vystrčený z okna za každého počasí a mnoho dalších vlastností, které ostatní považují za trapné."
Přesně takhle vypadá nová Manta odCarrera ! Kultovní vůz nemohl být realizován lépe. Nejprve pár slov o postavách: spolujezdkyně má poprsí, nad kterým by Sonja Krausová zbledla. Řidič má na sobě černou svalnatou košili, Go starý řetěz a má klasický mullet. Velmi věrné originálu, viz výše!
O autě samotném: Máme zde Mantu v tunerské verzi s nástavci křídel. Lakování je naprosto současné. Světlé barvy byly v té době naprosto in, parkovací místa byla barevná a ne jednotně stříbrná. Kapota v matné černé barvě (aby nedocházelo k odrazům světla), obrovské logo OPEL na kapotě, závodní pruhy, blesk OPEL a nápisy na boku. Velmi pěkný detail: sluneční clona LUI na čelním skle. Lakování je velmi detailní a čisté; malým nedostatkem na mém modelu je mírné rozmazání na okraji kapoty. Jedním z mých oblíbených dílů jsou paprskové ráfky: Jedná se o malovaný fotoleptaný díl!
Samotná karoserie je velmi robustní a bez problémů odolává nárazům. Auto je naprosto vhodné pro děti, kdyby tatínek někdy pustil auto z ruky.
A jezdí stejně elegantně, jako vypadá. Na přilnavých pneumatikách se 97 gramů plastu a kovu drkotá v zatáčkách; zrychlení je dobré a magnety udržují auto bezpečně na trati. Bez magnetů se řídí o něco hůře, protože se k originálu přibližuje víc, než by chtělo. V utažených zatáčkách pak rychle vyklouzne.
Závěr: Stingray je důstojným soupeřem pro VWGo lf GTI. Kdyby se nyní objevil Ford Capri nebo Escort, klasická disko auta 80. let by byla kompletní.
CoMod Lotus
(analogový 27232 a digitální 30431)
Manta - o tomto autě byly napsány knihy, natočeny filmy a vyřčeno nespočet vtipů. Především však byla Manta jedním z nejoblíbenějších tuningových objektů, takže dnes existuje téměř více vypiplaných vozidel než těch věrně originálních.
Na silnicích se však setkáte téměř výhradně s Mantou B, čemuž se nelze divit, protože se vyráběla v letech 1975 až 1988. Naproti tomu její předchůdce, Manta A, sjížděl z výrobní linky pouze 5 let. Nejlegendárnější Mantu však nevyráběl Opel, ale belgická společnost "Transeurop Engineering", zkráceně TE. Do Manty byl přesazen 2,8litrový šestiválcový motor z Opelu Commodore, což si u.avyžádalo mírné prodloužení přední části. Kromě toho dostal zákazník ostré nástavce blatníků, které i zvenčí ukazovaly, že se nejedná o běžnou Mantu. Soudobé prameny hovoří o méně než 100 vyrobených vozidlech.
A právě podle tohoto modelu TE 2800
Jemné tvary karoserie Manty jsou v modelu velmi dobře realizovány a křiklavě jedovatě zelená barva dělá z vozu absolutní poutač na oči a odráží se i na discích kol. Matně černá kapota a černé okolí čelního skla a ozdobné lišty tvoří atraktivní kontrast. Na kapotě a dveřích jsou také rozměrné blesky Opel a nápisy "Manta A Power" v originálním stylu Opel. Některé "detaily" spolujezdce jsou také předimenzované, zatímco řidič má na sobě tričko se svaly a účes mullet v pravém stylu Opel. Jeden malý nedostatek přetrvává - karoserie je vzadu trochu vysoko na podvozku, pravděpodobně byl tento zvednutý vzhled v 80. letech také docela populární.
Přejděme k technice - ačkoli podvozek je v podstatě speciální konstrukce pro
manta, obsahuje pouze známé prvky: samostatně vyjímatelnou motorovou jednotku na zadní nápravě, inovativní konstrukci vodicího kýlu a možnost digitální přestavby. Úhel natočení vodicího kýlu by mohl být větší, ale jeho umístění není co vytknout. Nastavení je omezeno - jako téměř vždy - na odstranění zadního magnetu a nastavení co největší světlé výšky na středovém magnetu. Malé rozměry Manty naznačují hektické jízdní chování, a tak vůz projíždí zatáčky poměrně agresivně, ale vždy zůstává snadno ovladatelný. Nedochází k žádným deslottingům ani podobným nepříjemným překvapením. Dostojí tedy své přezdívce "tuner" a ukazuje se být adekvátním soupeřem pro
Osobně bych uvítal, kdyby se v příštích letech objevilo více barevných variant - barevná paleta 70. a 80. let má v tomto ohledu co nabídnout, a také atraktivní speciální modely jako "Black Magic", které by na závodní dráze jistě vypadaly velmi dobře.
CoMod Chris
----------------------------------------------------------------------
Testovací zpráva od CoMod Lotus o Opelu Manta A "Tuner"
(analogový 27232 a digitální 30431)
Jak začít reportáž o Opelu Manta?
Zvolme jiný přístup: Nechme mluvit Wikipedii nebo citujme z internetové encyklopedie!
"Opel Manta je typ osobního automobilu, který byl představen společností Adam-Opel-AG v září 1970. Jedná se o pětimístné dvoudveřové kupé s vodou chlazeným čtyřválcovým motorem vpředu a pohonem zadních kol. Manta a řidič Manty byli zvěčněni ve filmu "Manta, Manta und Manta - Der Film", stejně jako kdysi VW Brouk, i když často spíše s ironickým a hanlivým charakterem. Nespočet písní - např. Manta od Norberta a zbabělců - a o řidiči Manty vznikly vtipy jako o jednom z nejrozšířenějších a nejstylizovanějších stereotypů pro jakési čavy: Liščí ohon na anténě, šestka na zadním sedadle, blondýna - povoláním kadeřnice - na sedadle spolujezdce, to byl stereotyp řidiče Manty. Stereotypní řidič Manty má (měl) také nízkou úroveň vzdělání, machistické chování, kovbojské boty, loket vystrčený z okna za každého počasí a mnoho dalších vlastností, které ostatní považují za trapné."
Přesně takhle vypadá nová Manta od
O autě samotném: Máme zde Mantu v tunerské verzi s nástavci křídel. Lakování je naprosto současné. Světlé barvy byly v té době naprosto in, parkovací místa byla barevná a ne jednotně stříbrná. Kapota v matné černé barvě (aby nedocházelo k odrazům světla), obrovské logo OPEL na kapotě, závodní pruhy, blesk OPEL a nápisy na boku. Velmi pěkný detail: sluneční clona LUI na čelním skle. Lakování je velmi detailní a čisté; malým nedostatkem na mém modelu je mírné rozmazání na okraji kapoty. Jedním z mých oblíbených dílů jsou paprskové ráfky: Jedná se o malovaný fotoleptaný díl!
Samotná karoserie je velmi robustní a bez problémů odolává nárazům. Auto je naprosto vhodné pro děti, kdyby tatínek někdy pustil auto z ruky.
A jezdí stejně elegantně, jako vypadá. Na přilnavých pneumatikách se 97 gramů plastu a kovu drkotá v zatáčkách; zrychlení je dobré a magnety udržují auto bezpečně na trati. Bez magnetů se řídí o něco hůře, protože se k originálu přibližuje víc, než by chtělo. V utažených zatáčkách pak rychle vyklouzne.
Závěr: Stingray je důstojným soupeřem pro VW
CoMod Lotus
