2 Archivní záznam (chybí)

Testovací zpráva společnosti CoMod Lotus o motocyklu KTM X-Bow"
(analogicky 27248)

Vztah lásky a nenávisti...
Existují závodní auta (automaty), která byste si nikdy nekoupili. Viděli jste obrázky originálu a to auto se vám prostě nelíbí. Příliš divné, příliš ošklivé, příliš neobvyklé. X-Bow je takové vozidlo. Já si prostě myslím, že to auto je ošklivé. Klidně mi ho dejte v reálu, stejně bych ho nechtěl.

Originál byl poprvé představen na ženevském autosalonu v roce 2007. Model X-Bow, původně omezený na 100 kusů (a již zcela vyprodaný), je nekompromisní jízdní stroj. Čtyřválcové turbomotory AUDI o výkonu 220 až 260 k, monokok z uhlíkových vláken, brzdová soustava BREMBO. Marně budete hledat zbytečné dětské hračky, jako je klimatizace, rádio apod. X-Bow má však velmi unikátní vzhled. A právě proto bych si X-Bow nikdy nekoupil. Pro mě má sportovní vůz něco společného i s designem.

A teď to mám otestovat jako auto na automatech. Dobře, uznávám, že karoserie je vynikající a naprosto věrná originálu. A kombinace matné černé a oranžové je prostě skvělá. Řídký potisk je úhledně provedený, karoserie celkově působí velmi stabilním dojmem a je tedy vhodná i do dětských rukou. Velmi pěkné: ráfky s profilovanými pneumatikami.

Pojďme k technice: Vozidlo váží 86 gramů, což z něj dělá jedno z nejlehčích vozidel od Carrera. Vzdálenost mezi vodicím kýlem a zadní nápravou je m.E. optimálně realizována. Vodicí kýl je na můj vkus příliš tuhý, v takovém případě odstraňuji pružinu vodicího kýlu, což ovšem znamená, že kýl již není vynulován. Na Carrera se osvědčily dvojité kluzáky, které lze snadno vyměnit. Vyměnitelná jednotka zadní nápravy není každému po chuti, ale v případě potřeby usnadňuje její výměnu. povolte 2 šrouby, rozložte celou jednotku, odklopte nápravu a můžete namontovat nové díly.

Pokud chcete vůz kompletně rozebrat, musíte stejně nejprve vyjmout jednotku nápravy, šroub pro základní desku se nachází pod zadní nápravou. Samotný podvozek je díky své konstrukci velmi těsný. Při zpětné montáži byste proto měli dávat pozor, abyste nepřiskřípli žádné kabely.

Podívejme se na jízdní vlastnosti: Navzdory velmi úzkým pneumatikám se KTM na trati chová jako prkno. Pneumatiky mají velmi dobrou přilnavost, motorku je téměř nemožné vyhodit z trati magnetem. Auto se ovládá jako Gokart, téměř ho nelze vyřadit z provozu. Pokud ale odstraníte zadní magnet, začne to být opravdu zábavné. Driftování až do (pozdního) startu, tahle věc je prostě skvělá zábava.

Závěr: Pro mě vozidlo s nejvyšším faktorem hravosti a zábavy, které má Carrera v současné době ve svém programu, vhodné jak pro otce, tak pro syny. Jen kdyby to nebylo tak ošklivé... :-)
CoMod Lotus
-----------------------------------------------------------------------

Testovací zpráva CoMod JoergW na KTM X-Bow"
(analogicky 27248)

1. optics:
Je skutečně vidět, že oranžovo-černá flobertka byla upravena pro rychlost, i když název "Speedster" je již použit jinde. Na tento vůz nebyly namontovány žádné zbytečné díly, které by byť jen vzdáleně rozmělňovaly čistý požitek z jízdy. Tento oranžový sporťák se může dostat do finále i z čistě vizuálního hlediska. Vozidlo polarizuje. Buď se vám líbí, nebo ne, mně se líbí.
Pro cca. 1 za tisíc z ceny 1:1, Carreraristi se mohou na své trati bavit nejen vizuálně, ale i jízdně. Jedna "výhoda" závodění na automatech se zde projeví obzvlášť zřetelně... nesedíte ve vozidle a nemáte problémy se zády, ale můžete zcela uvolněně usilovat o rekord kola na své domácí trati.

2. Technik
Zde se osvědčená technologie kombinuje s novou možností prodloužení zadní nápravy. V případě modelu KTM X-Bow je však třeba upozornit, že je třeba nejprve vyjmout zadní magnet; šroub pro uvolnění zadní nápravy se nachází pod ním. Po demontáži podvozku je třeba provést zpětnou montáž opatrně, aby nedošlo k zachycení kabelů. Vozidlo není vybaveno světly, což může být způsobeno poměrně stísněným prostorem.

3. Verarbeitung
Vozidlo je detailně zpracované, ale ne příliš jemně. Díky tomu je vhodný i do dětských rukou, pokud ho tatínek pustí.

4. Fahrverhalten
Oranžovo-černý luk X-Bow je s hmotností 88 g nejlehčí v této oblasti a lze jej jistě "optimalizovat". Osobně by však pro mě byly změny příliš radikální. Úzké pneumatiky mají velmi dobrou přilnavost, jen 'minimálně' menší než na Golf GTi. Zvolená varianta s dezénem vypadá velmi lákavě. Vzhledem k tomu, že byl zřejmě použit stejný materiál pneumatik jako na Golf, důvodem malého rozdílu by mohla být šířka pneumatik a celkové rozdíly v konstrukci vozu. S oběma magnety může X-Bow jezdit po trati bez problémů i začátečník, ale opravdu zábavné je to jen se středovým magnetem. Driftování je zábavné do té doby, než se dostaví limit. Rozhodně zábavné auto, se kterým se dá rychle jezdit i po šikmých domácích tratích s vysokým podílem zatáčky 1!
5. Sonstiges
V podstatě vhodný výběr vozidel pro doplnění řady 1:32. Oranžové a bílé verze vypadají téměř jako týmy na mezinárodním utkání mezi sousedními národy na dráze. Příští rok byste mohli přidat další 2 výrazné, dobře viditelné barvy, aby se startovní pole zvětšilo. Pokud by však Carrera přišel na trh se sadou se 2-3 různě barevnými náhradními horními díly nebo tělesnými schránkami v klubu ... ano, pak byste měli možnosti. To by byl opravdu jiný nápad pro 'Limited'-1:32.

CoMod JoergW