Carrera Evo/D132 BMW Z4 M Coupé Schubert Motors

Testovací zpráva CoMod Mike... o BMW Z4 M Coupé Schubert Motors
(analogicky 27262)

Testovací prostředí: Klubová trať (dřevo)
délka dráhy 27 m; napětí na dráze 12 V (14,8 V příliš toxické chování při jízdě!)
Nemagnetická vlákna. Magnetický efekt se tedy neprojevuje.

Fahrzeug-Setup:
ootb (s oběma magnety), po testu ootb dodatečné broušení pneumatik.


1. optika:
- Proporce vypadají harmonicky. Velmi pěkná varianta... Zde jsou přání
vyjádřena tak, aby přišlo více vozidel BF Goodrich race!"
2. technologie:
- Karoserie: 28gr Celková hmotnost: 100gr.
- Uvolnění motoru a zadní nápravy pomocí vnějšího pozitivního šroubu:
Výměna pneumatik, výměna nápravy, broušení pneumatik a servis motoru s olejem je velmi
rychlý a snadný! Zvláště užitečné při zkoušce je, že zadní nápravu lze rychle
vypnout a brousit pneumatiky!
- Dobrá světlá výška zadní nápravy
- Přední nápravy lze dobře vycvaknout
- Osvětlení je velmi účinné a věrné původnímu vzhledu

3. kvalita zpracování:
- bezchybný a krásný potisk
- pneumatiky mírně vybočují z kruhu na dřevě (méně relevantní na Carrerakolejnici)

4. jízdní vlastnosti:
- 9,3 s (mírné razítkování v zatáčkách)
- 8,4 s po zabroušení pneumatik
- dobrá směrová a přímá stabilita
- dobrá přilnavost pneumatik.
- na dřevěných kolejích je možné mírné sjíždění kvůli tvrdším pneumatikám. Mírné
odskakování v zatáčce (po broušení pneumatik se výrazně snížilo!)
- Broušení předních a zadních pneumatik vedlo k výraznému zlepšení jízdních vlastností
5. Ostatní:
Jakékoli nedostatky podvozku jsou na dřevěné dráze okamžitě viditelné. Proto
jsou kladeny vysoké nároky na soustřednost pneumatik a geometrii podvozku.
Zpočátku vykazovala Z4 poněkud neharmonické jízdní vlastnosti..., které se projevovaly zejména v
závěrech kvůli vysoké přilnavosti dřevěné dráhy mírným nakláněním
. Díky snadné demontáži modulu motoru zadní nápravy pomocí jediného šroubu... je odepnutí a broušení pneumatik hračkou. Následné časové srovnání jasně ukazuje, jak čistý vůz byl po této
předělávce. I zarytí milovníci dřevěných železnic v měřítku 1:24 si
tento vůz užijí. Pro puristy dřevěné železnice je možná přestavba na kovový podvozek bez
opravy karoserie. Je možné, že bude nutné zkrátit pouze šroubové čepy
.

CoMod Mike...

---------------------------------------------------------------------


Testovací zpráva CoMod JörgW o BMW Z4 M Coupé Schubert Motors
(analogově 27262/digitálně 30448)


1. optika
Původní, v níž se ke Claudii Hürtgen (Cáchy) a Marcu Hennericimu (Mayen) za volantem vozu Schubert-BMW Z4 opět připojil Hans-Joachim Stuck (Ellmau), úspěšně soutěží v seriálu VLN na Nürburgringu. Vrcholem této závodní série, která zahrnuje různě dlouhé závody na Nordschleife a novém Ringu, je bezpochyby 24hodinový závod. Více informací o týmu Schubert najdete na těchto stránkách http://www.schubert-motors.de/
Model je vytištěn velmi detailně a do značné míry prototypově. Poněkud rozměrné zadní pneumatiky jsou spíše jízdní výhodou než vizuálně rušivým elementem. Celkově se jedná o vizuální lahůdku s odpovídajícím agresivním závodním oblečením.

2. technologie:
Na Golf je také nově možné provádět servis zadní nápravy bez nutnosti demontáže celého podvozku. Čtyři šrouby pro demontáž celého podvozku jsou volně přístupné. Úhel natočení vodicího kýlu je v pořádku.

3. kvalita zpracování:
Z4 působí solidním dojmem a nemá žádné výrobní vady.
Vůz BMW působí velmi solidně a přitom detailně. Boční zrcátka jsou zasunutá. Celý trojúhelník lze vyjmout nebo přilepit na místo, pokud by se skutečný čep zlomil. Ani po několika zkušebních jízdách - vozidlo je třeba nějak dotáhnout do konce - se zrcátka ani filigránský zadní spoiler z vozidla neuvolnily. Vozidlo je vhodné pro dětské ruce, pokud je funkce spoileru předem vysvětlena. Předem by mělo být jasné, že se nejedná o rukojeť.

4. Jízdní vlastnosti:
Z4 má velmi příjemné chování při akceleraci, jak by se dalo očekávat od velkého vzoru tohoto vozidla. Také chování při brzdění a zatáčení je na malé dráze základního paketu velmi příjemné, a to jak s plnou magnetickou výbavou po vybalení z krabice, tak s postupně snižovanou adhezní podporou. Stejně jako u většiny Evolutionvozidel nejsou pneumatiky žádnými zázraky v přilnavosti, ale rozhodně jsou použitelné. Určitě pomůže rychlé obroušení dráhy, aby se rozbily hrany. Myslím, že Z4 s pneumatikami GTi by byla skutečnou raketou od podlahy k podlaze, čistá přilnavost, dokud to řidič nepřežene.

5. Různé:
Z4 je v podstatě velmi vhodnou volbou vozu jako doplněk řady GT a jako úvod do světa motoristického sportu blízkého sériové výrobě ve VLN. S Porsche GT3 a Corvette CR6 jsou již v programu odpovídající generálky, a i když se nikdy takto proti sobě nezávodilo, Z4 si nevede špatně ani v LM-P a DTM ... je to prostě skutečné závodní auto. Taky bych rád viděl BMW Z4 + Porsche GT3 v měřítku 1:24, při správném výkonu od firmy Carrera by to byla určitě velká zábava.


CoMod JörgW