Testovací zpráva od CoMod Mike... na Carrera Evo/D132 Porsche GT3 RSR Felbermayr Proton Competition LMES 2007 (27260/30447)
Optik
Výběr a realizace této varianty je velmi dobře provedena a obohacuje
předchozí tisky. Pro mě osobně je tato varianta tisku
pro GT3 zatím nejzajímavější. Žluté logo nepůsobí zrovna harmonicky
na vozidle... ale na trati působí jako barevný kontrast, který vám
jinak tak často nenajdete.
Technik
Tělo: 30 gr/celková hmotnost: 103 gr
Porsche je o něco těžší než BMW Z4 a jen nepatrně lehčí než Audi R10. Když se podíváte pod karoserii, zjistíte, že zde byla provedena opatření na snížení hmotnosti... jen tak dál! Posuvníky by mohly být pro odborníky o něco nižší, ale na sériový výrobek je to dostačující. Zadní jednotku lze povolit šroubem, což usnadňuje údržbu motoru a broušení pneumatik... pro mě jednoznačné plus a úleva, zejména při zkušebním provozu!
Verarbeitung
I přes množství detailů je tisk proveden čistě, a tak můžete
vizuálně na tomto vozidle nelze nalézt žádné vady. Jediné, co by se dalo vytknout
by se dalo vytknout, bylo při demontáži pneumatik! Zde se
se může uvolnit vnější polovina dvoudílného ráfku. Nejedná se však o nic dramatického a lze
odstranit několika kapkami superlepidla.
Fahrverhalten
- 8,7 s
- 8,4 s po broušení pneumatik
Před broušením pneumatik došlo na naší rychlé rovince pouze k mírnému odskoku. To je na dřevěné trati vynikající start. Nicméně lepení ráfků a pneumatik a jejich následné obroušení se doporučuje a přináší zlepšení nejen u dřeva. Vůz pak získá velmi harmonické jízdní vlastnosti a driftování bez magnetického efektu se výrazně zlepší, i když údaje o počtu ujetých kol to neodrážejí tak přesně. Je to však dáno i dobrou soustředěností vozu v dodané podobě! Vedle vozů Z4 a Audi R10 tak GT3 vykazuje nejlepší jízdní vlastnosti na dřevěné trati, což lze při vhodném zacházení s pneumatikami na dřevo všem důrazně doporučit!
CoMod Mike...
Optik
Výběr a realizace této varianty je velmi dobře provedena a obohacuje
předchozí tisky. Pro mě osobně je tato varianta tisku
pro GT3 zatím nejzajímavější. Žluté logo nepůsobí zrovna harmonicky
na vozidle... ale na trati působí jako barevný kontrast, který vám
jinak tak často nenajdete.
Technik
Tělo: 30 gr/celková hmotnost: 103 gr
Porsche je o něco těžší než BMW Z4 a jen nepatrně lehčí než Audi R10. Když se podíváte pod karoserii, zjistíte, že zde byla provedena opatření na snížení hmotnosti... jen tak dál! Posuvníky by mohly být pro odborníky o něco nižší, ale na sériový výrobek je to dostačující. Zadní jednotku lze povolit šroubem, což usnadňuje údržbu motoru a broušení pneumatik... pro mě jednoznačné plus a úleva, zejména při zkušebním provozu!
Verarbeitung
I přes množství detailů je tisk proveden čistě, a tak můžete
vizuálně na tomto vozidle nelze nalézt žádné vady. Jediné, co by se dalo vytknout
by se dalo vytknout, bylo při demontáži pneumatik! Zde se
se může uvolnit vnější polovina dvoudílného ráfku. Nejedná se však o nic dramatického a lze
odstranit několika kapkami superlepidla.
Fahrverhalten
- 8,7 s
- 8,4 s po broušení pneumatik
Před broušením pneumatik došlo na naší rychlé rovince pouze k mírnému odskoku. To je na dřevěné trati vynikající start. Nicméně lepení ráfků a pneumatik a jejich následné obroušení se doporučuje a přináší zlepšení nejen u dřeva. Vůz pak získá velmi harmonické jízdní vlastnosti a driftování bez magnetického efektu se výrazně zlepší, i když údaje o počtu ujetých kol to neodrážejí tak přesně. Je to však dáno i dobrou soustředěností vozu v dodané podobě! Vedle vozů Z4 a Audi R10 tak GT3 vykazuje nejlepší jízdní vlastnosti na dřevěné trati, což lze při vhodném zacházení s pneumatikami na dřevo všem důrazně doporučit!
CoMod Mike...
