Testovací zpráva CoMod Long o Carrera DIGITAL 124 Ferrari 575 GTC Rock Media Motors, GT Italy 2006
(23719)
O českém závodním týmu Rock Media Motors se informace hledají trochu obtížně. Vůz byl v roce 2005 původně černý a poté byl přelakován na žlutou barvu. Posádku tvoří český jezdec Antonín Herbeck a jeho italský kolega Andrea Montermini.
Optik:
Velmi krásná a harmonická designová realizace Ferrari 575 GTC Rock Media Motors, GT Itálie 2006. Žlutá verze doslova vyčnívá mezi svými bratry a vnáší do červeného Ferrari skutečnou živost a pestrost. Jediné, co byste si snad mohli přát, by byly nápisy na pneumatikách. To by Ferrari slušelo.
Technik:
Ferrari má obvyklý úhledný podvozek svých bratrů. S hmotností 248 gramů je na můj vkus trochu těžší, ale stále je naprosto přijatelná. Díky snadno vyměnitelné převodové jednotce je také broušení pneumatik a výměna převodovky snadná.
Verarbeitung:
Zpracování a potisk jsou bezchybné, všimněte si potisku přilby!
Fahrverhalten:
Díky továrnímu nastavení je vůz na trati rychlý a dobře ovladatelný. Osobně se mi líbí trochu víc na hraně. Proto jsem zvolil následující nastavení: Zadní náprava ve vysoké poloze, oba magnety odstraněny a navíc pneumatiky obroušeny a hrany rozbity. Ferrari jsem si na 37 metrů dlouhé trati opravdu užil!!!
Sonstiges:
Rádi bychom viděli VÍCE a další rozšíření série GT/C. Existuje několik možných soupeřů, například z.B. Aston Martin DBR9, Dodge Viper GTS-R, Lamborghini Murcielago, Saleen S7-R, Porsche GT3 atd.
Fazit:
Vozidlo, které byste raději neměli dávat pryč, jakmile ho jednou budete mít ve svém vozovém parku...
CoMod Dlouhý
(23719)
O českém závodním týmu Rock Media Motors se informace hledají trochu obtížně. Vůz byl v roce 2005 původně černý a poté byl přelakován na žlutou barvu. Posádku tvoří český jezdec Antonín Herbeck a jeho italský kolega Andrea Montermini.
Optik:
Velmi krásná a harmonická designová realizace Ferrari 575 GTC Rock Media Motors, GT Itálie 2006. Žlutá verze doslova vyčnívá mezi svými bratry a vnáší do červeného Ferrari skutečnou živost a pestrost. Jediné, co byste si snad mohli přát, by byly nápisy na pneumatikách. To by Ferrari slušelo.
Technik:
Ferrari má obvyklý úhledný podvozek svých bratrů. S hmotností 248 gramů je na můj vkus trochu těžší, ale stále je naprosto přijatelná. Díky snadno vyměnitelné převodové jednotce je také broušení pneumatik a výměna převodovky snadná.
Verarbeitung:
Zpracování a potisk jsou bezchybné, všimněte si potisku přilby!
Fahrverhalten:
Díky továrnímu nastavení je vůz na trati rychlý a dobře ovladatelný. Osobně se mi líbí trochu víc na hraně. Proto jsem zvolil následující nastavení: Zadní náprava ve vysoké poloze, oba magnety odstraněny a navíc pneumatiky obroušeny a hrany rozbity. Ferrari jsem si na 37 metrů dlouhé trati opravdu užil!!!
Sonstiges:
Rádi bychom viděli VÍCE a další rozšíření série GT/C. Existuje několik možných soupeřů, například z.B. Aston Martin DBR9, Dodge Viper GTS-R, Lamborghini Murcielago, Saleen S7-R, Porsche GT3 atd.
Fazit:
Vozidlo, které byste raději neměli dávat pryč, jakmile ho jednou budete mít ve svém vozovém parku...
CoMod Dlouhý
