Testovací zpráva CoMod long o Carrera DIGITAL 124 Aston Martin DBR9 - Le Mans 2009 (23737 a 23738)
...aneb: "DrahýGo tt ochraňuj nás před deštěm a větrem a auty, která jsou z Anglie!"
Na britský supersportovní vůz siCarrera fandovská komunita musela počkat téměř tři roky. Jeden z nejúspěšnějších a také nejkrásnějších závodních vozů GT současnosti. Očekávání od modelu v DIGITAL 124 byla samozřejmě odpovídajícím způsobem vysoká, možná až příliš vysoká!
Aston Martin DBR9 je závodní vůz vyráběný společností Prodrive od roku 2005. Silniční verze DB9 sportovního vozu GT vyráběného Aston Martinem byla předána společnosti Davida Richarda k přestavbě. Vůz byl přestavěn na supersportovní vůz v souladu s předpisy GT1. Kromě DBR9 byly postaveny také vozy pro předpisy GT3, které jsou blíže sériové výrobě, a dostaly název DBRS9. Silniční verze DBR9 původně představená v roce 2004 však nebyla realizována. Celkem bylo vyrobeno 16 závodních vozů GT1.
Podívejme se však blíže na dva modely Aston Martin DBR ve verzích GULF a Vitaphone. Některé skvělé detaily okamžitě upoutají pozornost! Za zmínku zde stojí velmi delikátně vypadající boční zrcátko, kryty podběhů kol s žebry a bez nich, chladič oleje v předním otvoru a nový design ráfků kol. Při pohledu z boku je patrné, že podběhy kol se zdají být poněkud velké. Bylo by hezčí, kdyby byl DBR9 nižší. Konstruktér však pravděpodobně považoval za důležitější schopnost průjezdu prudkými zatáčkami.
Jinak má Aston Martin obvyklý úhledný podvozek. Zkoumavý pohled dolů odhalí plochou a rovnou podlahovou desku, což lze jistě považovat za velmi pozitivní rys. Nově se přistoupilo k osvětlení, ale kýženého efektu se nedosáhlo! Zde by měla být zachována stará koncepce a mělo by se předejít osvětleným podběhům kol. Nový je také design ráfku s vyšší středovou tyčí a tenčími pneumatikami.
Jízdní vlastnosti modelu DBR9 jsou působivé! V konkurenci vozů Ferrari 575 GTC a Corvette C6R si drží své místo.
Osobně si myslím, že DBR9 je skutečným obohacením řady GT a rád bych viděl tolik variant, kolik je Corvette C6R. Doufejme, že zelená a třetí varianta DBR9 nebude letos poslední!"
CoMod long
...aneb: "Drahý
Na britský supersportovní vůz si
Aston Martin DBR9 je závodní vůz vyráběný společností Prodrive od roku 2005. Silniční verze DB9 sportovního vozu GT vyráběného Aston Martinem byla předána společnosti Davida Richarda k přestavbě. Vůz byl přestavěn na supersportovní vůz v souladu s předpisy GT1. Kromě DBR9 byly postaveny také vozy pro předpisy GT3, které jsou blíže sériové výrobě, a dostaly název DBRS9. Silniční verze DBR9 původně představená v roce 2004 však nebyla realizována. Celkem bylo vyrobeno 16 závodních vozů GT1.
Podívejme se však blíže na dva modely Aston Martin DBR ve verzích GULF a Vitaphone. Některé skvělé detaily okamžitě upoutají pozornost! Za zmínku zde stojí velmi delikátně vypadající boční zrcátko, kryty podběhů kol s žebry a bez nich, chladič oleje v předním otvoru a nový design ráfků kol. Při pohledu z boku je patrné, že podběhy kol se zdají být poněkud velké. Bylo by hezčí, kdyby byl DBR9 nižší. Konstruktér však pravděpodobně považoval za důležitější schopnost průjezdu prudkými zatáčkami.
Jinak má Aston Martin obvyklý úhledný podvozek. Zkoumavý pohled dolů odhalí plochou a rovnou podlahovou desku, což lze jistě považovat za velmi pozitivní rys. Nově se přistoupilo k osvětlení, ale kýženého efektu se nedosáhlo! Zde by měla být zachována stará koncepce a mělo by se předejít osvětleným podběhům kol. Nový je také design ráfku s vyšší středovou tyčí a tenčími pneumatikami.
Jízdní vlastnosti modelu DBR9 jsou působivé! V konkurenci vozů Ferrari 575 GTC a Corvette C6R si drží své místo.
Osobně si myslím, že DBR9 je skutečným obohacením řady GT a rád bych viděl tolik variant, kolik je Corvette C6R. Doufejme, že zelená a třetí varianta DBR9 nebude letos poslední!"
CoMod long
