Zpráva z testování vozu Evo/Carrera D132 Red Bull RB5 'Sebastian Vettel No. 15' (27324/30517)
od CoMod Lotus
rok 2010 je šestým rokem, kdy Red Bull Racing soutěží v F1. Vlastníkem týmu je Rakušan "Didi" Mateschitz, který v Evropě uvedl na trh energetický nápoj Red Bull a stal se díky tomu miliardářem.
Rakouský závodní tým formule 1 se sídlem v anglickém Milton Keynes se připojil ke švýcarskému týmu Sauber jako sponzor již v roce 1995, ale po převzetí britského týmu Jaguar Racing své angažmá na konci roku 2004 ukončil. Od sezóny 2009 za tento závodní tým jezdí Australan Marc Alan Webber a Němec Sebastian Vettel.
Novým vozem Formule 1 zCarrera sezóny 2009 je vůz Red Bull RB5 (RB5 znamená pátý závodní vůz od založení týmu). Původní vůz je od roku 2007 poháněn motory Renault, RB5 je poháněn známým osmiválcem o objemu 2,4 litru. To znamená, že tým Red Bull byl v roce 2009 výrazně úspěšnější než samotný tým Renault; francouzský tým obsadil v mistrovství světa konstruktérů pouze 8. místo, zatímco Rakušané byli druzí.
Představený vůz je služebním vozem Sebastiana Vettela. http://www.sebastianvettel.de/
Rodák z Heppenheimu je po Michaelu Schuhmacherovi považován za TEN nastupující talent, což dokázal působivě dokázat různými dosavadními vítězstvími. v roce 2009 ho nakonec porazil pouze Jenson Button.
Nyní několik faktů o modelu:
Model RB5 je zručně realizován, mohutná ploutev za řidičem je nápadná. Pro mě patří Red Bulls díky svému barevnému provedení spolu s vozy sesterského týmu Torro Rosso k nejkrásnějším v poli Formule 1. Vůz je v tomto ohledu velmi zajímavý.
Mimochodem, Red Bull je prvním vozem Formule 1 s novým podvozkem! Zde byl instalován úzký motor, magnety jsou pevné a vodicí kýl byl také přepracován a je užší. Vůz je na startu docela živý (EVO více, podobně jako DIG132, ale to bylo zřejmě způsobeno sériovým rozptylem motorů).
Zatáčení je dobré, ale to se dalo vzhledem k rozchodu kol očekávat.
Novinkou je také označení krabice: místo zrcadlové fólie zdobí současnou krabici modelůEvolution nebo DIGITAL 132 obrázek s podpisem sympatického Švýcara podle výběru.
CoMod Lotus
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Zpráva z dlouhého testu CoMod na voze Evo/Carrera D132 Red Bull RB5 'Sebastian Vettel No. 15' (27324/30517)
Design vždy funguje, filigránštější už být nemůže, to byly mé první myšlenky při rozbalování F1 Red Bull RB5.
Je opravdu zábavné sundat víko z krásně navržené krabice a pak si model v klidu prohlédnout a objevit všechny ty opravdu skvělé detaily. Red Bull Liefre, klapky, kryty kol, design přilby, pneumatiky atd... Realizace je vzhledem k velikosti a rozměrům Red Bullu opravdu skvělá. Myslím, že lepší už to nebude.
Po vizuálním požitku přišel čas na jízdní zkoušku. Přiznám se, že mě jízdní vlastnosti příjemně překvapily. Red Bull sedí na sjezdovce pevně, magnetická přilnavost je tak akorát, ne příliš silná. Co se mi nikdy nelíbilo, byla koncepce ráfků a odpovídající dezén pneumatik. Tady je to ale úplně jinak: pořádné ráfky a pláště bez běhounu. Kombinace pneumatik a nového/přepracovaného podvozku a rozsahu otáčení vodicího kýlu přispívá k tomu, že s vozem F1 lze dosáhnout opravdu skvělých časů na kolo.
V porovnání s tím mi Evo přišlo o něco živější než digitální verze.
Pro fanoušky Formule 1 a Vettela určitě MUSÍ být.
CoMod dlouhý
od CoMod Lotus
rok 2010 je šestým rokem, kdy Red Bull Racing soutěží v F1. Vlastníkem týmu je Rakušan "Didi" Mateschitz, který v Evropě uvedl na trh energetický nápoj Red Bull a stal se díky tomu miliardářem.
Rakouský závodní tým formule 1 se sídlem v anglickém Milton Keynes se připojil ke švýcarskému týmu Sauber jako sponzor již v roce 1995, ale po převzetí britského týmu Jaguar Racing své angažmá na konci roku 2004 ukončil. Od sezóny 2009 za tento závodní tým jezdí Australan Marc Alan Webber a Němec Sebastian Vettel.
Novým vozem Formule 1 z
Představený vůz je služebním vozem Sebastiana Vettela. http://www.sebastianvettel.de/
Rodák z Heppenheimu je po Michaelu Schuhmacherovi považován za TEN nastupující talent, což dokázal působivě dokázat různými dosavadními vítězstvími. v roce 2009 ho nakonec porazil pouze Jenson Button.
Nyní několik faktů o modelu:
Model RB5 je zručně realizován, mohutná ploutev za řidičem je nápadná. Pro mě patří Red Bulls díky svému barevnému provedení spolu s vozy sesterského týmu Torro Rosso k nejkrásnějším v poli Formule 1. Vůz je v tomto ohledu velmi zajímavý.
Mimochodem, Red Bull je prvním vozem Formule 1 s novým podvozkem! Zde byl instalován úzký motor, magnety jsou pevné a vodicí kýl byl také přepracován a je užší. Vůz je na startu docela živý (EVO více, podobně jako DIG132, ale to bylo zřejmě způsobeno sériovým rozptylem motorů).
Zatáčení je dobré, ale to se dalo vzhledem k rozchodu kol očekávat.
Novinkou je také označení krabice: místo zrcadlové fólie zdobí současnou krabici modelů
CoMod Lotus
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Zpráva z dlouhého testu CoMod na voze Evo/
Design vždy funguje, filigránštější už být nemůže, to byly mé první myšlenky při rozbalování F1 Red Bull RB5.
Je opravdu zábavné sundat víko z krásně navržené krabice a pak si model v klidu prohlédnout a objevit všechny ty opravdu skvělé detaily. Red Bull Liefre, klapky, kryty kol, design přilby, pneumatiky atd... Realizace je vzhledem k velikosti a rozměrům Red Bullu opravdu skvělá. Myslím, že lepší už to nebude.
Po vizuálním požitku přišel čas na jízdní zkoušku. Přiznám se, že mě jízdní vlastnosti příjemně překvapily. Red Bull sedí na sjezdovce pevně, magnetická přilnavost je tak akorát, ne příliš silná. Co se mi nikdy nelíbilo, byla koncepce ráfků a odpovídající dezén pneumatik. Tady je to ale úplně jinak: pořádné ráfky a pláště bez běhounu. Kombinace pneumatik a nového/přepracovaného podvozku a rozsahu otáčení vodicího kýlu přispívá k tomu, že s vozem F1 lze dosáhnout opravdu skvělých časů na kolo.
V porovnání s tím mi Evo přišlo o něco živější než digitální verze.
Pro fanoušky Formule 1 a Vettela určitě MUSÍ být.
CoMod dlouhý
