Testovací zpráva CoMod Joerg o Carrera Evolution /DIGITAL 132 McLaren-Mercedes Vodafone Race Car 2010
(27325/30518)
Poté, co Lewis Hamilton v roce 2008 vyhrál mistrovství světa jezdců, mohl tým McLaren opět namalovat na příď nového závodního vozu startovní číslo 1. V roce 2008 se tak stalo. Druhý kokpit v týmu obsadil Fin Heikki Kovalainen.
Sezóna 2009 začala pro McLaren více než smíšeně. Nový MP 24/4 nepřinesl výkon a spolehlivost, které se od jeho konstrukce očekávaly. V 17 závodech ze 4 x pole position přinesl pouze 2 vítězství a několik umístění v sezóně. To však nakonec stačilo pouze na 5. místo. Jako by to nestačilo, v roce 2009 tým opustil nejprve Ron Dennis a poté i Mercedes. McLaren je nyní prozatím opět odkázán sám na sebe, ale sezóna 2010 se, co se týče bodového konta, vyvíjí o něco lépe než 2009. Zdá se, že malé dno bylo překonáno.
Optik:
Tento model v měřítku 1:32 je dokonale barevně realizován. Stříbrná vypadá elegantně a ne jako hračkářský kýč, červená je v signální barvě jako originál. Různorodost tvarů v oblasti předních a zadních blatníků je reprodukována do detailu. Jako ústupek hračce je dobře viditelná zadní nápravová jednotka se vzpěrami. Pokud chcete vidět vše detailně propracované, stejně jako u přední jednotky, měli byste se připravit na výrazně vyšší cenu, a to nejen při první koupi vozu, ale nejpozději po první havárii. Nějakým způsobem musíte stabilitu vozidel umožnit.
Přední spoiler dostal v balení účinnou přepravní ochranu. Lexanová krytka zabraňuje vypadnutí spoileru, který by se jinak mohl prokutálet krabicí a rozdrtit sebe i další díly.
Technik:
Vozidlo formule 1 nemá žádná světla. Bohužel nemá ani brzdové světlo jako výstražný indikátor pro digitálně vyžadované zastávky pro doplňování paliva. Vodicí kýlová jednotka má starý poloměr otáčení. Ačkoli jsou přední kola připojena ke spojité nápravě, jsou nakonec připojena samostatně a otáčejí se nezávisle na sobě. Každý ráfek kola se skládá ze tří částí. Vnějšího krytu, vlastního ráfku jako nosiče pneumatiky a vnitřní části, na které se ráfek otáčí.
Verarbeitung:
Na mém testovacím vozidle se jedno ze dvou předních kol hůře otáčí. Jinak jsou zejména nápisy velmi čisté a dobře čitelné.
Fahrverhalten:
Jízdní projev je typický pro Formuli 1: rychlý a poměrně hektický. Vozy jsou velmi úzké, a proto mají své zvláštnosti. Bez magnetů bych s nimi jezdit nechtěl, i když pneumatiky bez běhounu mají dostatečnou přilnavost. Jsou skvělým doplňkem závodní dráhy pro fanoušky a mezičasy.
CoMod Joerg* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Zpráva o testech vozu CoMod LotusCarrera Evolution /DIGITAL 132 McLaren-Mercedes Vodafone Race Car 2010
(27325/30518)
"Vodafone je nejlepším titulárním partnerem, jakého jsme kdy měli."
...tak se vyjádřil šéf týmu McLaren Martin Whitmarsh v říjnu letošního roku, když bylo oznámeno prodloužení partnerství mezi společnostmi Vodafone a Mclaren do roku 2013.
Telekomunikační operátor je hlavním sponzorem (stále ještě) švábsko-anglického závodního týmu od roku 2005. Důvodem je skutečnost, že Mercedes po skončení letošní sezóny prodal svůj 40% podíl v McLarenu zpět McLarenu. Důvodem je investice stuttgartské společnosti do Brawn GP. McLaren však bude i nadále dostávat motory od Mercedesu.
Model formule 1 zCarrera je však stále vozem ze sezóny 2010. Vůz má pod pověstnou kapotou osmiválec o objemu 2,4 litru. Řidičem vozu s číslem 1 je Jenson Button, který se v roce 2009 stal s týmem Brawn GP mistrem světa. Letos se mu to nepodařilo, protože mistrem světa se stal Sebastian Vettel. McLaren však přesto dosáhl na druhé místo v mistrovství světa konstruktérů.
Závodní vůz s drážkami v měřítku 1:32 odCarrera zaujme svým stříbrno-neonově červeným lakováním. Na černých tratích je absolutní pastvou pro oči. Vůz se na trati ovládá velmi dobře, ale penalizuje příliš rychlé nájezdy do zatáček s 1 zatáčkou, kde je patrný mírně užší úhel zatáčení vodicího kýlu. Kromě toho se vůz nedá ze slotu příliš vyhodit.
CoMod Lotus
(27325/30518)
Poté, co Lewis Hamilton v roce 2008 vyhrál mistrovství světa jezdců, mohl tým McLaren opět namalovat na příď nového závodního vozu startovní číslo 1. V roce 2008 se tak stalo. Druhý kokpit v týmu obsadil Fin Heikki Kovalainen.
Sezóna 2009 začala pro McLaren více než smíšeně. Nový MP 24/4 nepřinesl výkon a spolehlivost, které se od jeho konstrukce očekávaly. V 17 závodech ze 4 x pole position přinesl pouze 2 vítězství a několik umístění v sezóně. To však nakonec stačilo pouze na 5. místo. Jako by to nestačilo, v roce 2009 tým opustil nejprve Ron Dennis a poté i Mercedes. McLaren je nyní prozatím opět odkázán sám na sebe, ale sezóna 2010 se, co se týče bodového konta, vyvíjí o něco lépe než 2009. Zdá se, že malé dno bylo překonáno.
Optik:
Tento model v měřítku 1:32 je dokonale barevně realizován. Stříbrná vypadá elegantně a ne jako hračkářský kýč, červená je v signální barvě jako originál. Různorodost tvarů v oblasti předních a zadních blatníků je reprodukována do detailu. Jako ústupek hračce je dobře viditelná zadní nápravová jednotka se vzpěrami. Pokud chcete vidět vše detailně propracované, stejně jako u přední jednotky, měli byste se připravit na výrazně vyšší cenu, a to nejen při první koupi vozu, ale nejpozději po první havárii. Nějakým způsobem musíte stabilitu vozidel umožnit.
Přední spoiler dostal v balení účinnou přepravní ochranu. Lexanová krytka zabraňuje vypadnutí spoileru, který by se jinak mohl prokutálet krabicí a rozdrtit sebe i další díly.
Technik:
Vozidlo formule 1 nemá žádná světla. Bohužel nemá ani brzdové světlo jako výstražný indikátor pro digitálně vyžadované zastávky pro doplňování paliva. Vodicí kýlová jednotka má starý poloměr otáčení. Ačkoli jsou přední kola připojena ke spojité nápravě, jsou nakonec připojena samostatně a otáčejí se nezávisle na sobě. Každý ráfek kola se skládá ze tří částí. Vnějšího krytu, vlastního ráfku jako nosiče pneumatiky a vnitřní části, na které se ráfek otáčí.
Verarbeitung:
Na mém testovacím vozidle se jedno ze dvou předních kol hůře otáčí. Jinak jsou zejména nápisy velmi čisté a dobře čitelné.
Fahrverhalten:
Jízdní projev je typický pro Formuli 1: rychlý a poměrně hektický. Vozy jsou velmi úzké, a proto mají své zvláštnosti. Bez magnetů bych s nimi jezdit nechtěl, i když pneumatiky bez běhounu mají dostatečnou přilnavost. Jsou skvělým doplňkem závodní dráhy pro fanoušky a mezičasy.
CoMod Joerg* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Zpráva o testech vozu CoMod Lotus
(27325/30518)
"Vodafone je nejlepším titulárním partnerem, jakého jsme kdy měli."
...tak se vyjádřil šéf týmu McLaren Martin Whitmarsh v říjnu letošního roku, když bylo oznámeno prodloužení partnerství mezi společnostmi Vodafone a Mclaren do roku 2013.
Telekomunikační operátor je hlavním sponzorem (stále ještě) švábsko-anglického závodního týmu od roku 2005. Důvodem je skutečnost, že Mercedes po skončení letošní sezóny prodal svůj 40% podíl v McLarenu zpět McLarenu. Důvodem je investice stuttgartské společnosti do Brawn GP. McLaren však bude i nadále dostávat motory od Mercedesu.
Model formule 1 z
Závodní vůz s drážkami v měřítku 1:32 od
CoMod Lotus
