Testovací zpráva CoMod Carrera 124 o Carrera DIGITAL 132 /Evo BMW 2002 ti "Team Warsteiner", '76 & "Tuner" (č. zboží 30547/27349 & 30548/27350 - pouze obrázky)
Technical data:
Hmotnost (kompletní vozidlo s magnety): 92 gramů
Hmotnost (karoserie): 28 gramů
Délka včetně spoileru: 133 mm
Rozvor: 78 mm
Rozchod kol (přední náprava): 47 mm
Rozchod kol (zadní náprava): Tt3703,5 mm: 47 mm
Ostatní: Přední náprava s nezávislým zavěšením kol
Přehled barevných variant:
Zlatá verze Warsteiner i bílá tunerská verze jsou k dispozici jako analogové a digitální vozy. Pro Idee+Spiel bude speciální edice "Martini Racing" ve stříbrné barvě k dispozici také pouze v digitální verzi.
Speciální edice "Martini Racing" ve stříbrné barvě bude k dispozici pouze v digitální verzi
Optik:
Pomalu, ale vytrvale se rozšiřuje série youngtimerů naCarrera . Po Opelu, Fordu a Volkswagenu nyní na trať vyjíždí BMW 2002. A abych byl upřímný, nejsem s designem úplně spokojený. Karoserie je velmi dobře provedená, ale podběhy kol nástavců by podle mého názoru měly být mnohem kulatější.
Na druhou stranu není designu co vytknout: vzhled Warsteineru je klasický, velmi známý a přitom proCarrera nové území. Bílá verze tuneru se vzhledem Castrol nabízí atraktivní kontrast. Místo blonďatého mladíka by však lépe vypadala postava řidiče se závodní přilbou.
Technik:
Na podvozku jsou použity známé prvky. Celková hmotnost je příjemně nízkých 92 gramů. Přední kola jsou samostatně odpružená a k motorizaci je použit osvědčený motor E200. Digitální verze mají osvětlení, které je velmi dobře realizováno. Vpředu ani vzadu není žádné výrazné rozptylové světlo.
Fahrtest:
Při použití sestavy s plným magnetem se objevuje obvyklý obrázek: BMW zůstává po celou dobu bezpečně na trati, relativně malý průměr kol umožňuje dobré hodnoty zrychlení a brzdění.
Pokud odstraníte zadní magnet, získáte znatelně širší mezní rozsah. Pneumatiky nabízejí dobrou přilnavost; jejich úzké rozměry ani malý rozchod kol nemají negativní vliv. V této konfiguraci je také těžké BMW vyhodit ze stopy, ale je mnohem shovívavější k drobným jízdním chybám. S K1 se dá manévrovat bezpečně a rychle.
Bez magnetů má úzký rozchod kol negativní vliv a zvyšuje se tendence k převrácení. Pro toto nastavení se doporučují trimovací závaží, ale podvozek pro ně nabízí málo volného místa.
Fazit:
Co se týče stylistiky, doufal bych ve víc, ale jako kompenzace jsou tu hned od začátku tři mimořádně atraktivní designy: Warsteiner, Castrol a Martini. Jízdní vlastnosti jsou bezvadné. Jako vysoký a poměrně úzký vůz však BMW není nejlepším zabijákem časů.
CoModCarrera 124
Poznámka klubové administrativy: obrázky BMW 2002 ti, tuner budou následovat co nejdříve!
Technical data:
Hmotnost (kompletní vozidlo s magnety): 92 gramů
Hmotnost (karoserie): 28 gramů
Délka včetně spoileru: 133 mm
Rozvor: 78 mm
Rozchod kol (přední náprava): 47 mm
Rozchod kol (zadní náprava): Tt3703,5 mm: 47 mm
Ostatní: Přední náprava s nezávislým zavěšením kol
Přehled barevných variant:
Zlatá verze Warsteiner i bílá tunerská verze jsou k dispozici jako analogové a digitální vozy. Pro Idee+Spiel bude speciální edice "Martini Racing" ve stříbrné barvě k dispozici také pouze v digitální verzi.
Speciální edice "Martini Racing" ve stříbrné barvě bude k dispozici pouze v digitální verzi
Optik:
Pomalu, ale vytrvale se rozšiřuje série youngtimerů na
Na druhou stranu není designu co vytknout: vzhled Warsteineru je klasický, velmi známý a přitom pro
Technik:
Na podvozku jsou použity známé prvky. Celková hmotnost je příjemně nízkých 92 gramů. Přední kola jsou samostatně odpružená a k motorizaci je použit osvědčený motor E200. Digitální verze mají osvětlení, které je velmi dobře realizováno. Vpředu ani vzadu není žádné výrazné rozptylové světlo.
Fahrtest:
Při použití sestavy s plným magnetem se objevuje obvyklý obrázek: BMW zůstává po celou dobu bezpečně na trati, relativně malý průměr kol umožňuje dobré hodnoty zrychlení a brzdění.
Pokud odstraníte zadní magnet, získáte znatelně širší mezní rozsah. Pneumatiky nabízejí dobrou přilnavost; jejich úzké rozměry ani malý rozchod kol nemají negativní vliv. V této konfiguraci je také těžké BMW vyhodit ze stopy, ale je mnohem shovívavější k drobným jízdním chybám. S K1 se dá manévrovat bezpečně a rychle.
Bez magnetů má úzký rozchod kol negativní vliv a zvyšuje se tendence k převrácení. Pro toto nastavení se doporučují trimovací závaží, ale podvozek pro ně nabízí málo volného místa.
Fazit:
Co se týče stylistiky, doufal bych ve víc, ale jako kompenzace jsou tu hned od začátku tři mimořádně atraktivní designy: Warsteiner, Castrol a Martini. Jízdní vlastnosti jsou bezvadné. Jako vysoký a poměrně úzký vůz však BMW není nejlepším zabijákem časů.
CoMod
Poznámka klubové administrativy: obrázky BMW 2002 ti, tuner budou následovat co nejdříve!
