Testovací zpráva CoMod Carrera 124 na Carrera DIGITAL 124 Ferrari B99XX, Ferrari Racing Days "No.88" (Art.Nr. 23772)
Moderní Ferrari v bílých šatech ?
Velmi neobvyklé, něco takového se příliš často nevidí ani ve volné přírodě, ani na závodním okruhu. Červené svislé pruhy poněkud rozbíjejí design, ale nová barevná varianta okamžitě upoutá pozornost. Zvlášť když ji postavíte proti jejím červeným a tmavě modrým bratříčkům.
I když nejsem přílišným příznivcem Ferrari 599 XX, design se mi líbí, dokonce mnohem více než u vozuDigital 132 (výr. č. 30608).
Technicky se oproti ostatním dvěma designovým variantám nic nezměnilo. Bohužel to stále znamená, že Ferrari je trochu přetížené. Na druhou stranu to znamená, že je na okruhu poměrně plyšové a dobře naladěné. Chcete-li ho vyhodit ze zatáčky, musíte jednat s hrubým úmyslem.
To platí tím spíše, pokud cestujete se standardní sestavou magnetů. Po odstranění zadního magnetu se jízdní vlastnosti stanou harmoničtějšími: mezní rozsah se rozšíří, chyby jízdy lze lépe korigovat.
Mým osobním oblíbeným provozním režimem pro vozidla v měřítku 1:24 je úplné vynechání magnetů zavěšení. I v tomto případě je přilnavost pneumatik stále dostatečná, ale Ferrari nedosahuje výkonů Porsche 911 GT3.
Nejlepším způsobem, jak s modelem 599 jezdit, je proto účast v poháru jedné značky - podobně jako to dělá Ferrari se svými původními vozy.
Přeji vám příjemnou zábavu!
CoModCarrera 124
Moderní Ferrari v bílých šatech ?
Velmi neobvyklé, něco takového se příliš často nevidí ani ve volné přírodě, ani na závodním okruhu. Červené svislé pruhy poněkud rozbíjejí design, ale nová barevná varianta okamžitě upoutá pozornost. Zvlášť když ji postavíte proti jejím červeným a tmavě modrým bratříčkům.
I když nejsem přílišným příznivcem Ferrari 599 XX, design se mi líbí, dokonce mnohem více než u vozu
Technicky se oproti ostatním dvěma designovým variantám nic nezměnilo. Bohužel to stále znamená, že Ferrari je trochu přetížené. Na druhou stranu to znamená, že je na okruhu poměrně plyšové a dobře naladěné. Chcete-li ho vyhodit ze zatáčky, musíte jednat s hrubým úmyslem.
To platí tím spíše, pokud cestujete se standardní sestavou magnetů. Po odstranění zadního magnetu se jízdní vlastnosti stanou harmoničtějšími: mezní rozsah se rozšíří, chyby jízdy lze lépe korigovat.
Mým osobním oblíbeným provozním režimem pro vozidla v měřítku 1:24 je úplné vynechání magnetů zavěšení. I v tomto případě je přilnavost pneumatik stále dostatečná, ale Ferrari nedosahuje výkonů Porsche 911 GT3.
Nejlepším způsobem, jak s modelem 599 jezdit, je proto účast v poháru jedné značky - podobně jako to dělá Ferrari se svými původními vozy.
Přeji vám příjemnou zábavu!
CoMod
