Závod na 1000 km ve Spa-Francorchamp/Belgie 17. května 1970 opět vyhrál lepší Porsche 917 ve třídě 5, i když Ferrari se dokázalo alespoň dočasně udržet
Vítězné Porsche 917 týmu Gulf dokázalo závod dokončit průměrnou rychlostí 240 kilometrů za hodinu. Celkově velmi rychlý závod dokonce vyrovnal traťový rekord Formule 1 z roku 1968. Ferrari mělo na startu závodu jak červené tovární vozy s jezdci jako Jackie Ickx, John Surtees a Nino Vaccarella, tak žlutý vůz belgického týmu Scuderia Francorchamp s Derekem Bellem.
V tomto zajímavém klipu www.youtube.com můžete tento vůz vidět v čase 1:22 min ... přesto dokázal závod dokončit na 8. místě.
Optik:
Jelikož jsem Ferrari 512S už dlouho neviděl naživo, model od
Lakování vypadá velmi realisticky a díky barevnému provedení je samozřejmě na trati snadno rozpoznatelné. Trocha patiny dělá vůz ještě prototypičtějším. Prototypová kola mohou být umístěna trochu blíže v podbězích vpředu a vzadu. Vystouplá zpětná zrcátka sice připomínají originál, ale naštěstí je lze pro závodění snadno odstranit.
Figurína motoru se 2 výfukovými svody je dostatečně detailní a bohužel je umístěna na zranitelném místě, takže použitou 512S by jistě bylo možné brzy poznat podle chybějících výfukových svodů.
Technik:
Přední a zadní náprava nemají žádné znatelné vybočení a mají tichý chod. Kapka oleje před nastartováním však nemůže být na škodu. Široké pneumatiky mají dobrou přilnavost a vyžadují pouze krátkou přestávku na hraně.
Model 512S má v přední části vozidla zabudovaný třetí světlomet, který je v modelu také osvětlen. Díky zapuštěným hlavním světlometům je množství světla subjektivně podobné jako u Ferrari 330 P4. Vztah mezi těmito dvěma vozidly však nelze určit pouze podle světla. 512S má vzadu dvojité světlo, které propouští světlo i zadními větracími kanálky ... jasně viditelné a předurčené pro dálkové závody s tmavou fází ... kdo nevidí brzdová světla, měl by být vyměněn ;-)
Verarbeitung:
Na zpracování nelze najít žádné závady, potisk je čistý a ostrý. Pohyblivé části jsou tak, jak mají být, a montáž je rovněž bezchybná. Jeden z konektorů světelného vedení připevněný na boku, na outsourcované části desky plošných spojů, sedí v mírném úhlu a není zcela bezpečný. Navzdory velikosti vozidla se zdá, že je v interiéru těsné.
Fahrverhalten:
Ferrari 512S lze z hlediska koncepce vozidla nejlépe srovnat s Ferrari 330 P4. Ve srovnání s Porsche 917 má o cca 3-4 mm delší rozvor, stejně široké pneumatiky a cca 2,5 mm větší rozchod kol. na zadní nápravě o 3-4 mm širší. Podle očekávání jezdí blbuvzdorně s magnety ... nové vozy lze jen stěží zvednout z trati ... bez magnetů je podle mě nejblíže 330P4 ... Těším se na první reálné závodní zkušenosti ostatních uživatelů.
Conclusion:
Mám radost z pokračování seriálu klasických závodních vozů s
Tak zatím,
joergW
