Testovací zpráva CoMod JörgW o Carrera DIGITAL 124 Audi R8 LMS "Phoenix Racing Racetaxi" (Art. No. 23781) & "Team Phoenix, No.1A, Winner 12h Bathurst 2012 (Art. No. 23782)
Audi R8 LMS bylo postaveno společností quattro GmbH za pomoci Abt Sportsline podle předpisů skupiny GT3 a od roku 2009 se prodávalo soukromým závodním týmům. Za závodní vůz bylo třeba zaplatit přibližně 300 000 až 350 000 eur zahlen.Das ačkoli je tento model technicky vzato závodním vozem, používá se jako závodní taxi a propagační vozidlo v designu Red Bull na stejnojmenném závodním okruhu v Rakousku (dříve A1 nebo Österreichring v Spielbergu).
Optika:
Navzdory absenci závodních znaků už jen design RedBull tak nějak dělá z vozu závodní vůz, můžete si vzpomenout na 3 startovní čísla... nebo si je aplikovat sami.
Technologie:
Vlastně všechny známé komponenty. Světlo vpředu svítí dostatečně jasně; na tmavém vozidle je patrný nedostatek stínění směrem dovnitř k pneumatikám. Vodicí kýl se otáčí čistě, nápravy jsou bezchybné a pneumatiky mají dobrou přilnavost.
Verarbeitung:
Na laku, obtiscích, montáži ani rozbězích náprav nelze nalézt žádné závady. Převodovky nových vozidel jsou všechny poměrně pevně seřízené, ale myslím, že by mohly být ještě tišší laufen.Aber u hotového modelu je to už reklamace na vysoké úrovni.
Co by se mi líbilo změnit, je anténa. Kdyby byla z pružného materiálu, dalo by se ji bez váhání nechat nasazenou i během závodu.
Fahrverhalten:
Známé již z jiných modelových variant. Vozidlo je trochu těžší, ale má dobrý poměr rozvoru, délky a šířky a určitě může konkurovat řadě GT odCarrera . V podvozku je prostor pro tuning pomocí závaží, ale zatím jsem s Audinou - na moje poměry - jezdil snadno a bezpečně, i když se na ní kromě odstranění magnetů nic nedělalo.
Conclusion:
Vozidlo je možností, jak dále rozšířit řadu GT a přinést na trať rozmanitost.
Bis denne,
Jörg
***************************************
Testovací zpráva CoMod long oCarrera DIGITAL 124 Audi R8 LMS 1A Bathurst 2012 (23782)
Phoenix Racing vyhrál závod Bathurst 12 hodin 2012. Audi R8 LMS s jezdci Christopherem Miesem, Darrylem O'Youngem a Christerem Jönsem projelo po 12 hodinách závodění cílem v Austrálii na prvním místě. Za Audi se umístil další německý vůz, Mercedes-Benz SLS. Na třetím místě skončilo Ferrari.
Testovací vzorek ve výše zmíněném provedení je vizuálně přesvědčivý hned od začátku, barvy, potisk, opravdu vše v nejlepším pořádku. Bathurst má samozřejmě také mnoho detailů svých bratrů, které je třeba na tomto místě opět zmínit, střešní anténa, tažné háky, skvělý interiér, filigránská zrcátka a držák zadního spoileru, vstupy vzduchu vpředu i vzadu, velmi pěkně stojí svalnatá kola v podbězích, ta se skvěle vyplní.
Audi má nejnovější a vyspělou techniku, tu už známe, takže tady není co nového hlásit.
Při prvních testovacích kolech byly opět sundány zadní pneumatiky, R8 zaujme slušnou a příjemnou ovladatelností, ale je jasně znát, že tato varianta R8 má nadváhu. Nejlepší přilnavost na testovací trati nabízejí nové měkké pneumatiky.
Můj závěr: Další skvělá barevná varianta, která patří na okruh.
CoMod long
Audi R8 LMS bylo postaveno společností quattro GmbH za pomoci Abt Sportsline podle předpisů skupiny GT3 a od roku 2009 se prodávalo soukromým závodním týmům. Za závodní vůz bylo třeba zaplatit přibližně 300 000 až 350 000 eur zahlen.Das ačkoli je tento model technicky vzato závodním vozem, používá se jako závodní taxi a propagační vozidlo v designu Red Bull na stejnojmenném závodním okruhu v Rakousku (dříve A1 nebo Österreichring v Spielbergu).
Optika:
Navzdory absenci závodních znaků už jen design RedBull tak nějak dělá z vozu závodní vůz, můžete si vzpomenout na 3 startovní čísla... nebo si je aplikovat sami.
Technologie:
Vlastně všechny známé komponenty. Světlo vpředu svítí dostatečně jasně; na tmavém vozidle je patrný nedostatek stínění směrem dovnitř k pneumatikám. Vodicí kýl se otáčí čistě, nápravy jsou bezchybné a pneumatiky mají dobrou přilnavost.
Verarbeitung:
Na laku, obtiscích, montáži ani rozbězích náprav nelze nalézt žádné závady. Převodovky nových vozidel jsou všechny poměrně pevně seřízené, ale myslím, že by mohly být ještě tišší laufen.Aber u hotového modelu je to už reklamace na vysoké úrovni.
Co by se mi líbilo změnit, je anténa. Kdyby byla z pružného materiálu, dalo by se ji bez váhání nechat nasazenou i během závodu.
Fahrverhalten:
Známé již z jiných modelových variant. Vozidlo je trochu těžší, ale má dobrý poměr rozvoru, délky a šířky a určitě může konkurovat řadě GT od
Conclusion:
Vozidlo je možností, jak dále rozšířit řadu GT a přinést na trať rozmanitost.
Bis denne,
Jörg
***************************************
Testovací zpráva CoMod long o
Phoenix Racing vyhrál závod Bathurst 12 hodin 2012. Audi R8 LMS s jezdci Christopherem Miesem, Darrylem O'Youngem a Christerem Jönsem projelo po 12 hodinách závodění cílem v Austrálii na prvním místě. Za Audi se umístil další německý vůz, Mercedes-Benz SLS. Na třetím místě skončilo Ferrari.
Testovací vzorek ve výše zmíněném provedení je vizuálně přesvědčivý hned od začátku, barvy, potisk, opravdu vše v nejlepším pořádku. Bathurst má samozřejmě také mnoho detailů svých bratrů, které je třeba na tomto místě opět zmínit, střešní anténa, tažné háky, skvělý interiér, filigránská zrcátka a držák zadního spoileru, vstupy vzduchu vpředu i vzadu, velmi pěkně stojí svalnatá kola v podbězích, ta se skvěle vyplní.
Audi má nejnovější a vyspělou techniku, tu už známe, takže tady není co nového hlásit.
Při prvních testovacích kolech byly opět sundány zadní pneumatiky, R8 zaujme slušnou a příjemnou ovladatelností, ale je jasně znát, že tato varianta R8 má nadváhu. Nejlepší přilnavost na testovací trati nabízejí nové měkké pneumatiky.
Můj závěr: Další skvělá barevná varianta, která patří na okruh.
CoMod long
