Technické údaje:
Hmotnost (kompletní vozidlo s magnety): 83 gramů
Hmotnost (tělo): 21 gramů
Délka včetně spoileru: 130 mm
Rozvor: 72 mm
Rozchod kol (přední náprava): 47 mm
Rozchod kol (zadní náprava): 2,5 mm (2,5 mm): 47 mm
Ostatní: Nezávislé zavěšení předních kol
Přehled barevných variant:
Po červené a stříbrné variantě ze dvou základních jubilejních paketů je nyní Porsche 904
Technik:
Drobné rozměry vozidla mají za následek odpovídající malý podvozek, který je hustě nabitý technikou. Přední náprava je nezávislá a jako pohonná jednotka je použit známý motor E200. Pro osvětlení jsou použity běžné LED diody, ale já bych dal přednost plochým SMD LED diodám, alespoň pro přední osvětlení. S hmotností pouhých 83 gramů je vozidlo lehké.
Při odšroubování karoserie z podvozku je třeba dávat pozor. Přední šrouby karoserie jsou kratší než zadní, což je vlastnost, kterou mají i některé klasiky Uni z 60. let. Pokud šrouby při montáži popletete, hrozí nechtěné proražení karoserie.
Optik:
Malé Porsche se skvěle vyjímá z každého pohledu. Zvláštní zmínku si zaslouží nádherně řešené přední a zadní světlomety. K dobrému vizuálnímu dojmu přispívají i zdařilé disky kol. Křehkému výfukovému potrubí hrozí nebezpečí zlomení. Nápisy sponzorů jsou moderní a decentní.
Fahrtest:
Vzhledem k poměrně nízké hmotnosti se vůz rozjíždí jako hasičský vůz, takže jízdní výkony jsou zpočátku srovnatelné spíše s moderním vozem formule 1 než s klasickým historickým vozem. Navzdory úzkému rozchodu nemá vůz výraznou tendenci se naklánět a dva magnety odpružení udržují Porsche 904 bezpečně na trati. Lze dosáhnout rychlých časů na kolo, ale vyžaduje to vysokou míru koncentrace a dobré reflexy.
Bez zadního magnetu získáte - jako vždy - o něco větší použitelný mezní rozsah, ale citlivý palec je stále zapotřebí. Bez ohledu na zvolenou konfiguraci magnetu má smysl mírně snížit maximální rychlost prostřednictvím BB/CU, přinejmenším u digitálního modelu, aby se dosáhlo o něco harmoničtějšího ovládání.
CoMod Chris
