Testovací zpráva CoMod Carrera 124 o Carrera DIGITAL 132 Citroën DS3 WRC "Citroën Total Abu Dhabi, No.1" (Art. No. 30684)
Jako fanoušek rallye to nemáte jednoduché: v minulosti se na startovní rampu valily vozy, ze kterých divákovi naskakovala husí kůže: monstrózní prototypy, dravé sporťáky nebo alespoň slušné sedany a kupé, které byly oproti svým standardním bratříčkům značně upravené. Je pravda, že i v šedesátých letech ukradlo zavedené konkurenci přehlídku několik drzých Mini Cooperů, ale na pestrosti to nic neubralo.
Ty časy jsou pryč; už léta se ve WRC prohánějí jen malé vozy. Na běžné silnici se s těmito jedovatými trpaslíky nutně potkat nechcete, ale fascinace je stále omezená.
Zdá se, že to platí i pro závody na automatech: ve Španělsku je téma rallye na závodních tratích zavedené a oblíbené, zatímco tady v Německu je to jen okrajový jev.Carrera se s vozem Citroen DS3 WRC opravdu snažil. Proporce vypadají harmonicky ze všech úhlů, potisk je propracovaný a vypadá výborně. Také ráfky kol jsou velmi přesvědčivé a realistické.
Co ukazuje jízdní test? Krátký, úzký a vysoký - to může být za normálních okolností jen "boční sklápěč". Překvapivě tomu tak ale není - bez zadního magnetu je poměr přilnavosti a driftu velmi příjemný. Celkově je jízdní chování trochu "rozkolísané", ale na úzkých tratích s vysokým podílem K1 lze malý Citroen věrně prošpikovat zatáčkami. Rozhodně je to zábava, a to i při honbě za nejlepšími časy bez soupeřů.
Závěr: Ideálně se hodí jako zábavný a zahřívací vůz pro mládež nebo hostující jezdce, který se snadno vyrovná "opravdovým" závodním vozům z ostatních tříd.
Jako fanoušek rallye to nemáte jednoduché: v minulosti se na startovní rampu valily vozy, ze kterých divákovi naskakovala husí kůže: monstrózní prototypy, dravé sporťáky nebo alespoň slušné sedany a kupé, které byly oproti svým standardním bratříčkům značně upravené. Je pravda, že i v šedesátých letech ukradlo zavedené konkurenci přehlídku několik drzých Mini Cooperů, ale na pestrosti to nic neubralo.
Ty časy jsou pryč; už léta se ve WRC prohánějí jen malé vozy. Na běžné silnici se s těmito jedovatými trpaslíky nutně potkat nechcete, ale fascinace je stále omezená.
Zdá se, že to platí i pro závody na automatech: ve Španělsku je téma rallye na závodních tratích zavedené a oblíbené, zatímco tady v Německu je to jen okrajový jev.
Co ukazuje jízdní test? Krátký, úzký a vysoký - to může být za normálních okolností jen "boční sklápěč". Překvapivě tomu tak ale není - bez zadního magnetu je poměr přilnavosti a driftu velmi příjemný. Celkově je jízdní chování trochu "rozkolísané", ale na úzkých tratích s vysokým podílem K1 lze malý Citroen věrně prošpikovat zatáčkami. Rozhodně je to zábava, a to i při honbě za nejlepšími časy bez soupeřů.
Závěr: Ideálně se hodí jako zábavný a zahřívací vůz pro mládež nebo hostující jezdce, který se snadno vyrovná "opravdovým" závodním vozům z ostatních tříd.
