Art.Nr. 23870
Jednička Klause Ludwiga
Přede mnou je Ford Capri Turbo v měřítku 124 ze závodů německého mistrovství v roce 1980
Slavný vítězný vůz jezdce Klause Ludwiga, který získal nejvíce vítězství ve 13 závodech konaných v roce 1980, ale titul mu unikl, protože byl v prvních dvou závodech diskvalifikován kvůli zadnímu spoileru, který neodpovídal pravidlům, a bylo mu proto odebráno 25 mistrovských bodů. Šampionem se tehdy stal Hans Heyer.
Vůz Capri slavného týmu Zakspeed, závodního týmu z Niederzissenu v oblasti Eifel, který působil v automobilových závodech od roku 1968, měl na palubě motor o objemu 1,4 litru, který si Zakspeed sám vyvinul. Tento motor byl dalším vývojem motoru BDA, který pro Ford navrhla společnost Cosworth a který vycházel z motoru Kent o objemu 1,3 litru. Ford vážil 830 kg a měl výkon 600 koní. Zpočátku měl vůz ještě velké zadní křídlo, ale poté, co bylo zakázáno, byla pro podvozek vyvinuta velká šachta difuzoru pro větší oděr a instalováno menší zadní křídlo. Capri bylo prvním vozem skupiny 5 s tzv. podvozkem s přízemním efektem po vzoru tehdejší formule 1: Turbo Capri vykazovalo zcela odlišné jízdní vlastnosti než ostatní závodní vozy, zejména v rychlých zatáčkách - čím rychleji jedete, tím více toho vůz dokáže.
Mimochodem, původní vůz je nyní ve vlastnictví týmu MK Mücke Motorsport. Tento závodní tým, který se účastní také závodů DTM, ADAC Masters a FIA Formule 3, používá vůz v klasických závodech, včetně AvD Oldtimer Grand Prix. V současné době byl výkon vozu snížen na přibližně 540 koní. Majitel Stefan Mücke k tomu v rozhovoru řekl: "Mimochodem, na těchto závodech nejezdíme na hranici výkonu, vozy sice měly v té době přes 600 koní, ale motory se často vytáčely. Abychom to nepřepískli, ale přesto byli schopni jet vpředu, stačí nám výkon kolem 540 koní." A různá vítězství ve třídách ukazují, že se tým Mücke Motor Sport v tomto ohledu nemýlí.
CoMod Lotus
