Art.Nr. 23896
Od uvedení posledního Fordu GT Mark II na trh již uplynula nějaká doba, ale tento vůz je mezi řidiči historických vozů GT stále stejně oblíbený. Společnost CARRERA na tuto poptávku reaguje a v letošním roce rozšiřuje nabídku o Ford s číslem podvozku 1032.
v roce 1966 se Carroll Shelby a Holman & Moody (americký výrobce závodních vozů) již intenzivně podíleli na projektu "Le Mans: Ford versus Ferrari" a do té doby vše probíhalo poměrně dobře. Sedmilitrové Fordy ovládly závod 24 hodin LE MANS a obsadily 1. až 3. místo v pravděpodobně nejslavnější etapě závodní historie značky Ford. Hněv Henryho Forda, že nemohl koupit značku Ferrari, byl uklidněn. Pozadí příběhu je dobře známé: Koncem padesátých let se tři největší americké automobilky - Ford, General Motors a Chrysler - rozhodly, že se již nebudou angažovat v motorsportu, ale tento záměr byl zmařen angažmá Chrysleru v Nascar. Jednání mezi společnostmi FORD a FERRARI již pokročila. Nakonec však skončily sporem o "maličkost": Enzo Ferrari byl rozhodnut řídit aktivity Fordu v motorsportu sám, aniž by do nich mohl mluvit, zatímco Henry Ford II. si nechtěl nechat diktovat od Enza Ferrariho. Klasický problém dvou alfa zvířat. Jednání skončila bezvýsledně, Henry Ford II. zuřil a vyhlásil Ferrarimu válku.
Ve skutečnosti GT40 vyhrál LE MANS čtyřikrát za sebou. Odkaz modelu GT40 je tak dlouholetý, že Ford v roce 2005 postavil Ford GT, který vznikl z koncepčního vozu Ford GT CONCEPT CAR představeného v roce 2002 - moderní interpretace původního závodního vozu. Nástupcem GT z roku 2005 se v roce 2016 stal nový model GT, který známe i z aktuálního programu CARRERA.
Ale zpět k vozu MK II: tento vůz s číslem podvozku 1032 je jedním z osmi vozů MK II. Byl dokončen 5. listopadu 1965 společně s vozem P/1031 ve společnosti Ford Advanced Vehicles v anglickém Sloughu. P/1031 je tmavě modrý GT40 se žlutou přídí (v nabídce CARRERA ještě nebyl). Poté byl dodán společnosti Shelby American v Kalifornii, kde byl dokončen v konfiguraci MK II, včetně motoru 427 se dvěma čtyřválcovými karburátory a čtyřstupňovou převodovkou transaxle. Vůz byl nalakován na bílo s černou přídí a Walter "Walt" Hansgen a Mark Donohue s ním jako s jedním ze dvou Shelbyů startovali v roce 1966 ve 12hodinovém závodě SEBRING, kde skončil na 2. místě.
Po návratu do Kalifornie a po dalším testování a vývoji byl poté lakován do bronzové barvy se zeleným předkem a přihlášen do závodu 24 hodin LE MANS 1966. Řidiči vozu č. 4 byli Paul Hawkins a Mark Donohue Během tohoto závodu stanovil Dan Gurney s jiným vozem MK II nový rekord okruhu v LE MANS, a to 142,98 km/h.
Mimochodem, vůz č. 4 odstoupil po pouhých 12 kolech s poškozeným diferenciálem.
Ford ukončil jednu éru v LE MANS. Od té doby už Ferrari nikdy nezískalo celkové vítězství ve 24hodinovém závodě.
A ještě jeden zajímavý detail o podvozku číslo 1032:
Po návratu do Spojených států byl tento model MK II s číslem.4 namalované tak, aby vypadaly jako vítězný LE MANS, a poté vystavené společností FORD MOTOR COMPANY po celé zemi.
CoMod Lotus
