Testovací zpráva CoMod Carrera 124 o Carrera '41 Willys Coupe Hotrod "High Performance II"
(27267)
Po čtyřech barevných variantách tohoto typu, které se objevily v analogové nabídce již v roce 2007 , a dalších třech barevných variantách v digitální nabídce je nyní žlutý Willys Coupe celkem osmou barevnou variantou.
Vzhledem k tomu, že hotrod je prakticky vždy upravenou přestavbou, nemá smysl v tuto chvíli hovořit o věrnosti originálu. Každý se musí rozhodnout sám, zda se mu design vozu líbí, nebo ne. Osobně si myslím, že je harmonický a dobře provedený. Přitažlivost tohoto vozidla však nespočívá ani tak v designu, jako spíše v zářivě žlutém laku s černými doplňky. Zbytek livreje vozu je poměrně jednoduchý, což není vůbec na závadu. Již samotné barevné provedení stačí k tomu, aby se tento vůz vizuálně odlišil od mnoha jiných, ať už ve vitríně nebo na závodní trati. A přestože jinak nemám lesklé ráfky vůbec rád, k tomuto vozu se hodí dokonale. A jak už je známo z ostatních modelů High Performance, lesklý chromovaný motor je k vidění i zde. Na zadní nápravě jsou kola XXL, která jsou jen částečně skryta podběhy kol. Odvážný lak také zabraňuje prosvítání světel.
Samotný podvozek neobsahuje žádné inovace, ale je již známý. Bohužel vodicí kýl se nachází mírně za přední nápravou, ale Hotrody jsou pravděpodobně jedním z mála typů vozidel, u kterých to zřejmě není jinak proveditelné. Úhel natočení vodicího kýlu je větší než například u BMW Z4 a Audi R10, a proto je dostatečně velký.
Pokud chcete vůz dovybavit digitálně, budete potřebovat desku plošných spojů č. 26732 následné položení kabelů vyžaduje opatrnost, protože prostor pod kokpitem je velmi omezený.
Jízdní zkoušku jsem provedl bez zadního magnetu, středový magnet byl nastaven na maximální světlou výšku, takže auto lze bez problémů obkroužit po trati. Díky extrémně širokému rozchodu kol na zadní nápravě je jakákoli tendence k naklánění potlačena hned v zárodku a vůz driftuje velmi hladce. Velká zadní kola vysokovýkonných modelů však mají za následek celkově delší převodový poměr, takže zrychlení a brzdění jsou o něco horší než u hotrodů s normálními pneumatikami.
Celkově vzato, se tento vůz skvěle vyjímá nejen ve vitríně, ale také na závodní trati. Samozřejmě s ním nedosáhnete nejlepších časů, ale rozhodně vám poskytne spoustu zábavy při jízdě.
CoModCarrera 124
---------------------------------------------------------------------
Testovací zpráva od CoMod martinmm oCarrera Evolution '41 Willys Coupe Hotrod "High Performance II"
(27267)
O vzhledu HotRodů se dá polemizovat - někomu se líbí, pro jiného není ošklivějších aut. Já mám k HotRodům poměrně vlažný vztah: nezajímají mě ani v původní podobě, ani jako závodní vozidlo - ale mohu jim přiznat určitou vizuální přitažlivost. Z HotRodů, které máCarrera ve svém programu, se mi zatím nejméně líbí Willy Coupé - soudě však pouze podle fotografií.
Když jsem žlutý Willys Coupé držel v rukou, byl jsem velmi příjemně překvapen: nemá poněkud beztvarý vzhled hračky, který mi naznačovaly obrázky. Dokonce i žlutá karoserie působí solidním a kvalitním dojmem. Poněkud kritická žlutá barva se k němu hodí - žlutá vozidla často vypadají plastově, pokud je barva příliš citronová. Velmi pěkný je také detailně zpracovaný interiér.
Verarbeitung
Testovaný model neměl žádné rozpoznatelné vady. Kola a nápravy se pohybují přijatelně hladce, vodicí kýl se mírně protáčí.
Technik
Vodicí kýl sedí příliš vzadu a je přibližně o 1-2 mm vyšší. Hmotnost je v pořádku, 97 g (bez magnetu).
Fahrverhalten
Bez zadního magnetu: Přilnavost pneumatik je dostatečná. Lze pěkně driftovat. Středový magnet do jisté míry zabraňuje deslotu. Všechny magnety jsou odstraněny: přilnavost pneumatik je dostatečná. Můžete řízeně driftovat. Převodový poměr je kvůli velkým zadním kolům poněkud příliš dlouhý. To zhoršuje chování při brzdění. Zde bych navrhoval jiný, kratší převodový poměr. Testováno na malé domácí dráze o délce 13 metrů a jízdním napětí 13 V.
Fazit
Willys Coupe je snadno ovladatelný na malých až středně velkých domácích drahách jak s odstraněným zadním magnetem, tak bez adhezních pomůcek. Velký průměr zadních kol a mírná přilnavost pneumatik brání silnému zrychlení nebo agresivnímu řízení. Těžiště by mohlo být lepší. Zadní kola různých modelů HotRod se bohužel velmi liší svým průměrem. Proto je stěží možné jezdit proti sobě. Na naší 28 m dlouhé klubové dráze to u 32' HotRodu dělá asi jeden metr na kolo. Na druhou stranu si nemyslím, že by HotRody byly vozy určené k překonávání rekordů.
CoMod martinmm
(27267)
Po čtyřech barevných variantách tohoto typu, které se objevily v analogové nabídce již v roce 2007 , a dalších třech barevných variantách v digitální nabídce je nyní žlutý Willys Coupe celkem osmou barevnou variantou.
Vzhledem k tomu, že hotrod je prakticky vždy upravenou přestavbou, nemá smysl v tuto chvíli hovořit o věrnosti originálu. Každý se musí rozhodnout sám, zda se mu design vozu líbí, nebo ne. Osobně si myslím, že je harmonický a dobře provedený. Přitažlivost tohoto vozidla však nespočívá ani tak v designu, jako spíše v zářivě žlutém laku s černými doplňky. Zbytek livreje vozu je poměrně jednoduchý, což není vůbec na závadu. Již samotné barevné provedení stačí k tomu, aby se tento vůz vizuálně odlišil od mnoha jiných, ať už ve vitríně nebo na závodní trati. A přestože jinak nemám lesklé ráfky vůbec rád, k tomuto vozu se hodí dokonale. A jak už je známo z ostatních modelů High Performance, lesklý chromovaný motor je k vidění i zde. Na zadní nápravě jsou kola XXL, která jsou jen částečně skryta podběhy kol. Odvážný lak také zabraňuje prosvítání světel.
Samotný podvozek neobsahuje žádné inovace, ale je již známý. Bohužel vodicí kýl se nachází mírně za přední nápravou, ale Hotrody jsou pravděpodobně jedním z mála typů vozidel, u kterých to zřejmě není jinak proveditelné. Úhel natočení vodicího kýlu je větší než například u BMW Z4 a Audi R10, a proto je dostatečně velký.
Pokud chcete vůz dovybavit digitálně, budete potřebovat desku plošných spojů č. 26732 následné položení kabelů vyžaduje opatrnost, protože prostor pod kokpitem je velmi omezený.
Jízdní zkoušku jsem provedl bez zadního magnetu, středový magnet byl nastaven na maximální světlou výšku, takže auto lze bez problémů obkroužit po trati. Díky extrémně širokému rozchodu kol na zadní nápravě je jakákoli tendence k naklánění potlačena hned v zárodku a vůz driftuje velmi hladce. Velká zadní kola vysokovýkonných modelů však mají za následek celkově delší převodový poměr, takže zrychlení a brzdění jsou o něco horší než u hotrodů s normálními pneumatikami.
Celkově vzato, se tento vůz skvěle vyjímá nejen ve vitríně, ale také na závodní trati. Samozřejmě s ním nedosáhnete nejlepších časů, ale rozhodně vám poskytne spoustu zábavy při jízdě.
CoMod
---------------------------------------------------------------------
Testovací zpráva od CoMod martinmm o
(27267)
O vzhledu HotRodů se dá polemizovat - někomu se líbí, pro jiného není ošklivějších aut. Já mám k HotRodům poměrně vlažný vztah: nezajímají mě ani v původní podobě, ani jako závodní vozidlo - ale mohu jim přiznat určitou vizuální přitažlivost. Z HotRodů, které má
Když jsem žlutý Willys Coupé držel v rukou, byl jsem velmi příjemně překvapen: nemá poněkud beztvarý vzhled hračky, který mi naznačovaly obrázky. Dokonce i žlutá karoserie působí solidním a kvalitním dojmem. Poněkud kritická žlutá barva se k němu hodí - žlutá vozidla často vypadají plastově, pokud je barva příliš citronová. Velmi pěkný je také detailně zpracovaný interiér.
Verarbeitung
Testovaný model neměl žádné rozpoznatelné vady. Kola a nápravy se pohybují přijatelně hladce, vodicí kýl se mírně protáčí.
Technik
Vodicí kýl sedí příliš vzadu a je přibližně o 1-2 mm vyšší. Hmotnost je v pořádku, 97 g (bez magnetu).
Fahrverhalten
Bez zadního magnetu: Přilnavost pneumatik je dostatečná. Lze pěkně driftovat. Středový magnet do jisté míry zabraňuje deslotu. Všechny magnety jsou odstraněny: přilnavost pneumatik je dostatečná. Můžete řízeně driftovat. Převodový poměr je kvůli velkým zadním kolům poněkud příliš dlouhý. To zhoršuje chování při brzdění. Zde bych navrhoval jiný, kratší převodový poměr. Testováno na malé domácí dráze o délce 13 metrů a jízdním napětí 13 V.
Fazit
Willys Coupe je snadno ovladatelný na malých až středně velkých domácích drahách jak s odstraněným zadním magnetem, tak bez adhezních pomůcek. Velký průměr zadních kol a mírná přilnavost pneumatik brání silnému zrychlení nebo agresivnímu řízení. Těžiště by mohlo být lepší. Zadní kola různých modelů HotRod se bohužel velmi liší svým průměrem. Proto je stěží možné jezdit proti sobě. Na naší 28 m dlouhé klubové dráze to u 32' HotRodu dělá asi jeden metr na kolo. Na druhou stranu si nemyslím, že by HotRody byly vozy určené k překonávání rekordů.
CoMod martinmm
