Testovací zpráva CoMod Chris o Opelu Manta A "Tuner"
(analogový 27232 a digitální 30431)
Manta - o tomto vozidle byly napsány knihy, natočeny filmy a vyřčeno nespočet vtipů. Především však byla Manta jedním z nejoblíbenějších tuningových objektů, takže dnes existuje téměř více vypiplaných vozidel než těch věrně originálních.
Na silnicích je však k vidění téměř výhradně Manta B, čemuž se nelze divit, protože se vyráběla v letech 1975 až 1988. Naproti tomu jeho předchůdce, Manta A, sjížděl z výrobní linky pouze 5 let. Na druhou stranu nejlegendárnější Mantu nevyráběl Opel, ale belgická společnost "Transeurop Engineering", zkráceně TE. Do Manty byl přesazen 2,8litrový šestiválcový motor z Opelu Commodore, což si u.avyžádalo mírné prodloužení přední části vozu. Zákazník navíc dostal ostré nástavce blatníků, které také zvenčí ukazovaly, že se nejedná o běžnou Mantu. Soudobé prameny hovoří o méně než 100 vyrobených vozech.
A právě podle tohoto modelu TE 2800 byla vyrobena zmenšeninaCarrera , což je zřejmé z nápisu "TE 2800" vyraženého na podvozku. Vůz v zeleném barevném provedení je k dispozici jak v digitální, tak v analogové řadě, a to jako samostatné vozidlo a také jako součást startovacího balíčku "Tuner Classic". Ohlášena byla také červená Manta v provedení Carrera ; ta bude vydána výhradně v analogové verzi.
Jemné tvary karoserie Manty jsou v modelu velmi dobře implementovány a křiklavě jedovatě zelená barva dělá z vozu absolutní pastvu pro oči a odráží se i na discích kol. Matná černá kapota a černé obklady a lišty čelního skla vytvářejí atraktivní kontrast. Na kapotě a dveřích jsou také rozměrné blesky Opel a nápisy "Manta A Power" v původním stylu Opel. Některé "detaily" na spolujezdkyni jsou také předimenzované, zatímco řidič má svalnatou košili a mullet účes v pravém stylu Opel. Jedna malá moucha zůstává - karoserie je vzadu trochu vysoko na podvozku, pravděpodobně byl tento nadupaný vzhled v 80. letech také docela populární.
Přejděme k technologii - i když podvozek je v podstatě speciální konstrukce pro
manta, obsahuje pouze známé prvky: samostatně odnímatelnou jednotku zadní nápravy motoru, inovativní konstrukci vodicího kýlu a možnost digitální přestavby. Úhel natočení vodicího kýlu by mohl být větší, ale jeho umístění není co vytknout. Nastavení je omezeno - jako téměř vždy - na odstranění zadního magnetu a nastavení maximální možné světlé výšky pro středový magnet. Malé rozměry Manty naznačují hektické jízdní chování, a tak vůz projíždí zatáčky poměrně agresivně, ale vždy zůstává snadno ovladatelný. Nedochází k žádným deslottingům ani podobným nepříjemným překvapením. Dostojí tedy své přezdívce "tuner" a ukazuje se jako vhodný soupeř proGo lf GTI.
Osobně bych byl rád, kdyby se v příštích letech objevilo více barevných variant - barevná paleta 70. a 80. let v tomto ohledu nabízí mnohé a navíc se objevily atraktivní speciální modely jako "Black Magic", které by si na závodní dráze jistě vedly velmi dobře.
CoMod Chris
----------------------------------------------------------------------
Testovací zpráva od CoMod Lotus o Opelu Manta A "Tuner"
(analogový 27232 a digitální 30431)
Jak začít reportáž o Opelu Manta?
Zvolme jiný přístup: nechme mluvit Wikipedii nebo citujme z internetového lexikonu!
"Opel Manta je typ osobního automobilu, který byl představen společností Adam-Opel-AG v září 1970. Jednalo se o pětimístné dvoudveřové kupé s vodou chlazeným čtyřválcovým motorem vpředu a pohonem zadních kol. Ve filmu "Manta, Manta und Manta - Der Film" byly Manta a řidič Manty připomenuty stejně jako VW Brouk, i když často spíše ironicky a hanlivě. O řidiči Manty vznikly nesčetné písně - např. píseň Manta od Norbert und die Feiglinge - a vtipy o Mantě jako o jednom z nejrozšířenějších a nejstylizovanějších stereotypů pro jakýsi druh chav: To byl stereotyp řidiče Manty: liščí ohon na anténě, six-pack na zadním sedadle, blondýna - povoláním kadeřnice - na sedadle spolujezdce. Stereotypní řidič Manta měl (měla) také nízkou úroveň vzdělání, machistické chování, kovbojské boty, loket vystrčený z okna za každého počasí a mnoho dalších vlastností, které ostatní považovali za trapné.'
Přesně takhle vypadá nová Manta odCarrera ! Kultovní vůz nemohl být realizován lépe. Nejprve pár slov o postavách: spolujezdkyně má poprsí, nad kterým by Sonja Krausová zbledla. Řidič nosí černé svalnaté tričko, Go peněžní řetěz a má klasický mullet. Velmi věrné předloze, viz výše!
O autě samotném: Máme zde Mantu v tunerské verzi s nástavci křídel. Lakování je naprosto současné. Světlé barvy byly v té době naprosto in, parkovací místa byla barevná a ne jednotně stříbrná. Mřížka chladiče v matně černé barvě (aby se zabránilo odrazům světla), obrovské logo OPEL na kapotě, závodní pruhy, blesk OPEL a nápisy na boku. Velmi pěkný detail: sluneční clona LUI na čelním skle. Lakování je velmi detailní a čisté, malou vadou na mém modelu je drobná nedokonalost na okraji kapoty. Jedním z mých oblíbených dílů jsou paprskové ráfky: Jedná se o malovaný leptaný díl!
Samotná karoserie je velmi robustní a bez problémů vydrží i sjetí. Autíčko je naprosto vhodné pro děti, kdyby tatínek někdy pustil autíčko z ruky.
A řídí se stejně elegantně, jako vypadá. Na přilnavých pneumatikách se 97 gramů plastu a kovu drncá v zatáčkách; zrychlení je dobré a magnety udržují auto bezpečně na trati. Bez magnetů se řídí o něco hůře, protože se k originálu přibližuje víc, než by chtělo. V utažených zatáčkách pak rychle vyklouzne.
Závěr: Žihadlo je důstojným soupeřem pro VWGo lf GTI. Kdyby se nyní objevil Ford Capri nebo Escort, klasická diskotéková auta 80. let by byla kompletní.
CoMod Lotus
(analogový 27232 a digitální 30431)
Manta - o tomto vozidle byly napsány knihy, natočeny filmy a vyřčeno nespočet vtipů. Především však byla Manta jedním z nejoblíbenějších tuningových objektů, takže dnes existuje téměř více vypiplaných vozidel než těch věrně originálních.
Na silnicích je však k vidění téměř výhradně Manta B, čemuž se nelze divit, protože se vyráběla v letech 1975 až 1988. Naproti tomu jeho předchůdce, Manta A, sjížděl z výrobní linky pouze 5 let. Na druhou stranu nejlegendárnější Mantu nevyráběl Opel, ale belgická společnost "Transeurop Engineering", zkráceně TE. Do Manty byl přesazen 2,8litrový šestiválcový motor z Opelu Commodore, což si u.avyžádalo mírné prodloužení přední části vozu. Zákazník navíc dostal ostré nástavce blatníků, které také zvenčí ukazovaly, že se nejedná o běžnou Mantu. Soudobé prameny hovoří o méně než 100 vyrobených vozech.
A právě podle tohoto modelu TE 2800 byla vyrobena zmenšenina
Jemné tvary karoserie Manty jsou v modelu velmi dobře implementovány a křiklavě jedovatě zelená barva dělá z vozu absolutní pastvu pro oči a odráží se i na discích kol. Matná černá kapota a černé obklady a lišty čelního skla vytvářejí atraktivní kontrast. Na kapotě a dveřích jsou také rozměrné blesky Opel a nápisy "Manta A Power" v původním stylu Opel. Některé "detaily" na spolujezdkyni jsou také předimenzované, zatímco řidič má svalnatou košili a mullet účes v pravém stylu Opel. Jedna malá moucha zůstává - karoserie je vzadu trochu vysoko na podvozku, pravděpodobně byl tento nadupaný vzhled v 80. letech také docela populární.
Přejděme k technologii - i když podvozek je v podstatě speciální konstrukce pro
manta, obsahuje pouze známé prvky: samostatně odnímatelnou jednotku zadní nápravy motoru, inovativní konstrukci vodicího kýlu a možnost digitální přestavby. Úhel natočení vodicího kýlu by mohl být větší, ale jeho umístění není co vytknout. Nastavení je omezeno - jako téměř vždy - na odstranění zadního magnetu a nastavení maximální možné světlé výšky pro středový magnet. Malé rozměry Manty naznačují hektické jízdní chování, a tak vůz projíždí zatáčky poměrně agresivně, ale vždy zůstává snadno ovladatelný. Nedochází k žádným deslottingům ani podobným nepříjemným překvapením. Dostojí tedy své přezdívce "tuner" a ukazuje se jako vhodný soupeř pro
Osobně bych byl rád, kdyby se v příštích letech objevilo více barevných variant - barevná paleta 70. a 80. let v tomto ohledu nabízí mnohé a navíc se objevily atraktivní speciální modely jako "Black Magic", které by si na závodní dráze jistě vedly velmi dobře.
CoMod Chris
----------------------------------------------------------------------
Testovací zpráva od CoMod Lotus o Opelu Manta A "Tuner"
(analogový 27232 a digitální 30431)
Jak začít reportáž o Opelu Manta?
Zvolme jiný přístup: nechme mluvit Wikipedii nebo citujme z internetového lexikonu!
"Opel Manta je typ osobního automobilu, který byl představen společností Adam-Opel-AG v září 1970. Jednalo se o pětimístné dvoudveřové kupé s vodou chlazeným čtyřválcovým motorem vpředu a pohonem zadních kol. Ve filmu "Manta, Manta und Manta - Der Film" byly Manta a řidič Manty připomenuty stejně jako VW Brouk, i když často spíše ironicky a hanlivě. O řidiči Manty vznikly nesčetné písně - např. píseň Manta od Norbert und die Feiglinge - a vtipy o Mantě jako o jednom z nejrozšířenějších a nejstylizovanějších stereotypů pro jakýsi druh chav: To byl stereotyp řidiče Manty: liščí ohon na anténě, six-pack na zadním sedadle, blondýna - povoláním kadeřnice - na sedadle spolujezdce. Stereotypní řidič Manta měl (měla) také nízkou úroveň vzdělání, machistické chování, kovbojské boty, loket vystrčený z okna za každého počasí a mnoho dalších vlastností, které ostatní považovali za trapné.'
Přesně takhle vypadá nová Manta od
O autě samotném: Máme zde Mantu v tunerské verzi s nástavci křídel. Lakování je naprosto současné. Světlé barvy byly v té době naprosto in, parkovací místa byla barevná a ne jednotně stříbrná. Mřížka chladiče v matně černé barvě (aby se zabránilo odrazům světla), obrovské logo OPEL na kapotě, závodní pruhy, blesk OPEL a nápisy na boku. Velmi pěkný detail: sluneční clona LUI na čelním skle. Lakování je velmi detailní a čisté, malou vadou na mém modelu je drobná nedokonalost na okraji kapoty. Jedním z mých oblíbených dílů jsou paprskové ráfky: Jedná se o malovaný leptaný díl!
Samotná karoserie je velmi robustní a bez problémů vydrží i sjetí. Autíčko je naprosto vhodné pro děti, kdyby tatínek někdy pustil autíčko z ruky.
A řídí se stejně elegantně, jako vypadá. Na přilnavých pneumatikách se 97 gramů plastu a kovu drncá v zatáčkách; zrychlení je dobré a magnety udržují auto bezpečně na trati. Bez magnetů se řídí o něco hůře, protože se k originálu přibližuje víc, než by chtělo. V utažených zatáčkách pak rychle vyklouzne.
Závěr: Žihadlo je důstojným soupeřem pro VW
CoMod Lotus
