Informe de pruebas de CoMod Lotus sobre Carrera el Nissan GT-R Evo Calsonic Team Impul n.º 12
(27317).
Así lo tituló la revista Auto Bild en marzo de 2008, cuando el Nissan GT-R hizo su primera aparición en el circuito de la serie japonesa SUPER GT.
Y, hasta la fecha, el GT-R sigue siendo el coche superior con el que se presentó.
Uno de los equipos más exitosos que compite con el Nissan es el equipo Calsonic-Impul. Su propietario es Calsonic Kansei Corporation, un proveedor japonés de componentes para automóviles (en el que, en enero de 2005, Nissan aumentó su participación accionarial del 27,6 % al 41,7 %). Los coches son de un azul llamativo; aquí tienes un vídeo del vehículo en una prueba de neumáticos:
http://www.youtube.com/watch?v=CvIpEJ5UEcw
Y este bólido de carreras ya está disponible también enCarrera
!
Si las versiones anteriores de la olla arrocera de Yokohama ya eran auténticas joyas estéticas, el GT-R azul del equipo Calsonic las supera a todas, en mi opinión. Vale, probablemente tenga que ver con que simplemente me gustan los coches azules. Pero el Nissan queda genial en la pista.
Y, al igual que su gran referente, este bólido de carreras es, en estos momentos, uno de los mejores, si no el mejor, de la parrilla de salida: via ancha, excelente aceleración y gran estabilidad en las curvas (y eso incluso sin imanes).
En realidad, no soy un fan de los coches de carreras modernos, sino más bien un apasionado de los clásicos. Pero de este Nissan tengo todas las versiones en acción, algo que ningún Porsche ha conseguido todavía conmigo.
CoMod Lotus
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Informe de pruebas de CoMod long sobreCarrera
el Nissan GT-R Evo del equipo Calsonic Impul n.º 12
(27317)
A principios de 2008 se podía leer en la prensa: «¡El nuevo Nissan GT-R compite en el campeonato Super GT! Dos coches de fábrica y tres privados en el Super GT japonés». También
el GT-R azul de Calsonic del equipo IMPUL está pilotado por una pareja europea-japonesa: el francés Sébastien Philippe (que en 2007 aún pilotaba el coche de Hasemi) se alterna al volante con el excompañero de Krumm, Tsugio Matsuda.
¡Cómo no iba a ser así! Los dos modelos anteriores ya me habían entusiasmado por completo. Y la nueva variante de color del Nissan GT-R en la versión EVO vuelve a ser una pasada;gelungen.Ich solo puedo decir: desenvuelve, enchúfalo, ponlo en la pista y diviértete a lo grande.
En cuanto al aspecto, se ha vuelto a elegir una versión fantástica y el azul con el techo cromado también ha quedado genial. La nueva tecnología del chasis, con sus ventajas —muy ordenada, con un muelle de retorno suave y un ángulo de giro suficiente—, garantiza una conducción muy divertida. Quien lo desee, dispone aquí también de espacio suficiente para los contrapesos. Al igual que en los modelos anteriores, el eje delantero presenta un equilibrado impecable.
La prueba de conducción volvió a ser muy positiva, pero, sinceramente, ¡tampoco esperaba otra cosa! La variante Evo, como es sabido, ya no lleva luces, pero el vehículo está equipado con los soportes para las placas de iluminación, por lo que instalarlas posteriormente no debería suponer ningún problema.
Para mí, el Nissan GT-R sigue siendo uno de los coches que más placer de conducción ofrecen. Para los aficionados a los coches GT, mi recomendación de compra es del 100 %.
Como aficionado a las escalas más grandes, no puedo sino envidiar a los conductores de DIGITAL132 por este bólido.
CoMod largo
(27317).
Así lo tituló la revista Auto Bild en marzo de 2008, cuando el Nissan GT-R hizo su primera aparición en el circuito de la serie japonesa SUPER GT.
Y, hasta la fecha, el GT-R sigue siendo el coche superior con el que se presentó.
Uno de los equipos más exitosos que compite con el Nissan es el equipo Calsonic-Impul. Su propietario es Calsonic Kansei Corporation, un proveedor japonés de componentes para automóviles (en el que, en enero de 2005, Nissan aumentó su participación accionarial del 27,6 % al 41,7 %). Los coches son de un azul llamativo; aquí tienes un vídeo del vehículo en una prueba de neumáticos:
http://www.youtube.com/watch?v=CvIpEJ5UEcw
Y este bólido de carreras ya está disponible también en
Si las versiones anteriores de la olla arrocera de Yokohama ya eran auténticas joyas estéticas, el GT-R azul del equipo Calsonic las supera a todas, en mi opinión. Vale, probablemente tenga que ver con que simplemente me gustan los coches azules. Pero el Nissan queda genial en la pista.
Y, al igual que su gran referente, este bólido de carreras es, en estos momentos, uno de los mejores, si no el mejor, de la parrilla de salida: via ancha, excelente aceleración y gran estabilidad en las curvas (y eso incluso sin imanes).
En realidad, no soy un fan de los coches de carreras modernos, sino más bien un apasionado de los clásicos. Pero de este Nissan tengo todas las versiones en acción, algo que ningún Porsche ha conseguido todavía conmigo.
CoMod Lotus
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Informe de pruebas de CoMod long sobre
(27317)
A principios de 2008 se podía leer en la prensa: «¡El nuevo Nissan GT-R compite en el campeonato Super GT! Dos coches de fábrica y tres privados en el Super GT japonés». También
el GT-R azul de Calsonic del equipo IMPUL está pilotado por una pareja europea-japonesa: el francés Sébastien Philippe (que en 2007 aún pilotaba el coche de Hasemi) se alterna al volante con el excompañero de Krumm, Tsugio Matsuda.
¡Cómo no iba a ser así! Los dos modelos anteriores ya me habían entusiasmado por completo. Y la nueva variante de color del Nissan GT-R en la versión EVO vuelve a ser una pasada;gelungen.Ich solo puedo decir: desenvuelve, enchúfalo, ponlo en la pista y diviértete a lo grande.
En cuanto al aspecto, se ha vuelto a elegir una versión fantástica y el azul con el techo cromado también ha quedado genial. La nueva tecnología del chasis, con sus ventajas —muy ordenada, con un muelle de retorno suave y un ángulo de giro suficiente—, garantiza una conducción muy divertida. Quien lo desee, dispone aquí también de espacio suficiente para los contrapesos. Al igual que en los modelos anteriores, el eje delantero presenta un equilibrado impecable.
La prueba de conducción volvió a ser muy positiva, pero, sinceramente, ¡tampoco esperaba otra cosa! La variante Evo, como es sabido, ya no lleva luces, pero el vehículo está equipado con los soportes para las placas de iluminación, por lo que instalarlas posteriormente no debería suponer ningún problema.
Para mí, el Nissan GT-R sigue siendo uno de los coches que más placer de conducción ofrecen. Para los aficionados a los coches GT, mi recomendación de compra es del 100 %.
Como aficionado a las escalas más grandes, no puedo sino envidiar a los conductores de DIGITAL132 por este bólido.
CoMod largo
