Informe de prueba por CoMod JoergW en el Carrera DIGITAL 124 /132 Unidad de Control
(artículo no. 30352)
La unidad de control sustituye a la caja negra anterior y, además de su función básica, sirve como fuente de alimentación y conexión para el controlador de mano para la programación de diversas funciones digitales, pero más sobre esto más adelante.
Es posible conectar la caja de expansión del controlador de mano, incluso con controladores ProX antiguos. Igualmente agradable es la noticia de que los controladores inalámbricos más antiguos (de la era ProX con interruptores dip) también pueden ser operados.
El funcionamiento de la nueva unidad de control es similar al de la antigua caja negra. Sólo hay diferencias claras en los detalles. Los botones ahora adicionales "Velocidad", "Freno" y "Combustible" pueden asignarse rápidamente y el comportamiento de frenado, la velocidad máxima o el nivel de combustible pueden ajustarse sin necesidad de instrucciones de funcionamiento. Sin embargo, la cosa se complica a más tardar con el ajuste "El paso por boxes no da lugar a un recuento de vueltas". Las instrucciones de uso son indispensables en este caso, ya que los ajustes no sólo deben realizarse en la unidad de control (pulsar el botón "Velocidad" cuando la unidad está apagada, encender y soltar el botón), sino que el carril de parada en boxes también debe estar en el circuito directo de la unidad de control pero el carril de parada en boxes también debe estar en el circuito directo de la unidad de control. A continuación, se puede colocar donde lo hayas previsto en el trazado de la pista. Suena más complicado de lo que es en realidad y luego no tendrás que hacerlo tan a menudo.
El ajuste del Coche Autónomo es muy sensible e incluso después de más de 100 vueltas en una pequeña pista de pack básico, no despegó. Como el Autunomous usa los puntos de forma impredecible y no necesita repostar, no es un verdadero oponente en la pista, pero al menos es un componente que amplía el juego con un alto factor de diversión. Los tiempos de vuelta buenos a muy buenos son entonces mucho más difíciles de lograr e incluso en el modo multijugador esto no está exento de problemas, ¡ya que aquí tampoco hay previsibilidad humana! El tercer piloto en la pista te obliga literalmente a usar los interruptores, aunque tengas que salirte de la línea de carrera.
El pace car sólo tiene sentido con dos pit lanes, uno para repostar y otro para el pace car. Este último se define mediante el botón "Código" de la unidad de control y, a continuación, entra en el pit lane.
En modo carrera, el vehículo abandona el pit lane a una velocidad previamente definida tras pulsar el botón 'Pace Car' y permanece en la pista hasta que se vuelve a pulsar el botón 'Pace Car'.
CoMod Joerg
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Informe de prueba del CoModCarrera 124 sobre la Carrera DIGITAL 124 /132 Unidad de Control
(artículo no. 30352)
La unidad de control es el elemento principal de los nuevos componentes digitales y un requisito previo para utilizar los nuevos elementos. Y lo más importante primero: la unidad de control es compatible con los antiguos mandos inalámbricos con interruptores DIP en la parte superior.
Anschlüsse
Las conexiones existentes corresponden en gran medida a los ya conocidos de la caja negra. Sólo se ha omitido el zócalo del módulo, de modo que están disponibles las siguientes conexiones:
Contador de vueltas
Unidad de PC
Mandos manuales 1-4, de los cuales las dos primeras conexiones se utilizan también para conectar las torres receptoras inalámbricas
Caja de extensión de mandos de mano, para 6 mandos de mano con cable
Fuente de alimentación
Tasten
Aquí se ha hecho un poco más en comparación con la caja negra:
Interruptor deslizante de encendido/apagado
Botón de arranque
Pace Car
Interruptor deslizante para función de repostaje con nuevo modo: Off/ On/ Real
Además de cuatro nuevos botones para:
Ajustar la velocidad
Ajustar el comportamiento de frenado
Ajuste del nivel de combustible
Codificación de los vehículos
Funktionen
Si se observa la unidad de control por sí sola, lo primero que llama la atención son los botones adicionales para los ajustes del vehículo. Esto hace que sea mucho más fácil asignar un vehículo a un controlador de mano que con la caja negra, así como los ajustes para la velocidad máxima, la capacidad del depósito y el comportamiento de frenado.
También llaman la atención los dos sensores de la calzada, que antes sólo se conocían por el cuentavueltas. En consecuencia, la unidad de control asume al menos algunas de las funciones del cuentavueltas. Sin embargo, el pleno potencial de la unidad de control sólo puede realizarse en combinación con los nuevos accesorios.
Algunos ajustes importantes de los nuevos accesorios no se realizan en los propios accesorios, sino con la ayuda de una secuencia de programación en la unidad de control. Estas secuencias de programación se resumen en el manual de instrucciones de la unidad de control.
CoModCarrera 124
(artículo no. 30352)
La unidad de control sustituye a la caja negra anterior y, además de su función básica, sirve como fuente de alimentación y conexión para el controlador de mano para la programación de diversas funciones digitales, pero más sobre esto más adelante.
Es posible conectar la caja de expansión del controlador de mano, incluso con controladores ProX antiguos. Igualmente agradable es la noticia de que los controladores inalámbricos más antiguos (de la era ProX con interruptores dip) también pueden ser operados.
El funcionamiento de la nueva unidad de control es similar al de la antigua caja negra. Sólo hay diferencias claras en los detalles. Los botones ahora adicionales "Velocidad", "Freno" y "Combustible" pueden asignarse rápidamente y el comportamiento de frenado, la velocidad máxima o el nivel de combustible pueden ajustarse sin necesidad de instrucciones de funcionamiento. Sin embargo, la cosa se complica a más tardar con el ajuste "El paso por boxes no da lugar a un recuento de vueltas". Las instrucciones de uso son indispensables en este caso, ya que los ajustes no sólo deben realizarse en la unidad de control (pulsar el botón "Velocidad" cuando la unidad está apagada, encender y soltar el botón), sino que el carril de parada en boxes también debe estar en el circuito directo de la unidad de control pero el carril de parada en boxes también debe estar en el circuito directo de la unidad de control. A continuación, se puede colocar donde lo hayas previsto en el trazado de la pista. Suena más complicado de lo que es en realidad y luego no tendrás que hacerlo tan a menudo.
El ajuste del Coche Autónomo es muy sensible e incluso después de más de 100 vueltas en una pequeña pista de pack básico, no despegó. Como el Autunomous usa los puntos de forma impredecible y no necesita repostar, no es un verdadero oponente en la pista, pero al menos es un componente que amplía el juego con un alto factor de diversión. Los tiempos de vuelta buenos a muy buenos son entonces mucho más difíciles de lograr e incluso en el modo multijugador esto no está exento de problemas, ¡ya que aquí tampoco hay previsibilidad humana! El tercer piloto en la pista te obliga literalmente a usar los interruptores, aunque tengas que salirte de la línea de carrera.
El pace car sólo tiene sentido con dos pit lanes, uno para repostar y otro para el pace car. Este último se define mediante el botón "Código" de la unidad de control y, a continuación, entra en el pit lane.
En modo carrera, el vehículo abandona el pit lane a una velocidad previamente definida tras pulsar el botón 'Pace Car' y permanece en la pista hasta que se vuelve a pulsar el botón 'Pace Car'.
CoMod Joerg
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Informe de prueba del CoMod
(artículo no. 30352)
La unidad de control es el elemento principal de los nuevos componentes digitales y un requisito previo para utilizar los nuevos elementos. Y lo más importante primero: la unidad de control es compatible con los antiguos mandos inalámbricos con interruptores DIP en la parte superior.
Anschlüsse
Las conexiones existentes corresponden en gran medida a los ya conocidos de la caja negra. Sólo se ha omitido el zócalo del módulo, de modo que están disponibles las siguientes conexiones:
Contador de vueltas
Unidad de PC
Mandos manuales 1-4, de los cuales las dos primeras conexiones se utilizan también para conectar las torres receptoras inalámbricas
Caja de extensión de mandos de mano, para 6 mandos de mano con cable
Fuente de alimentación
Tasten
Aquí se ha hecho un poco más en comparación con la caja negra:
Interruptor deslizante de encendido/apagado
Botón de arranque
Pace Car
Interruptor deslizante para función de repostaje con nuevo modo: Off/ On/ Real
Además de cuatro nuevos botones para:
Ajustar la velocidad
Ajustar el comportamiento de frenado
Ajuste del nivel de combustible
Codificación de los vehículos
Funktionen
Si se observa la unidad de control por sí sola, lo primero que llama la atención son los botones adicionales para los ajustes del vehículo. Esto hace que sea mucho más fácil asignar un vehículo a un controlador de mano que con la caja negra, así como los ajustes para la velocidad máxima, la capacidad del depósito y el comportamiento de frenado.
También llaman la atención los dos sensores de la calzada, que antes sólo se conocían por el cuentavueltas. En consecuencia, la unidad de control asume al menos algunas de las funciones del cuentavueltas. Sin embargo, el pleno potencial de la unidad de control sólo puede realizarse en combinación con los nuevos accesorios.
Algunos ajustes importantes de los nuevos accesorios no se realizan en los propios accesorios, sino con la ayuda de una secuencia de programación en la unidad de control. Estas secuencias de programación se resumen en el manual de instrucciones de la unidad de control.
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