Informe de prueba de CoMod JoergW sobre Carrera DIGITAL 124 la unidad de control /132
(n.º de art. 30352).
La unidad de control sustituye a la anterior «caja negra» y, además de su función básica, sirve como fuente de alimentación y conexión para los mandos manuales, con el fin de programar diversas funciones digitales, pero hablaremos de ello más adelante.
Es posible conectar la caja de ampliación de los reguladores manuales, incluso con reguladores ProX más antiguos. Igualmente satisfactoria es la noticia de que también se pueden utilizar los reguladores inalámbricos más antiguos (de la época de ProX con interruptores DIP).
En cuanto al manejo, la nueva Control Unit se asemeja a la antigua Black Box. Solo en los detalles se aprecian diferencias significativas. Los botones «Speed», «Brake» y «Fuel», que ahora se han añadido, se pueden asignar rápidamente y permiten ajustar el comportamiento de frenado, la velocidad máxima o el nivel de combustible sin necesidad de consultar el manual de instrucciones. Sin embargo, la cosa se complica, como muy tarde, con el ajuste «El paso por el Pit Stop no cuenta como vuelta». En este caso, el manual de instrucciones es imprescindible, ya que no solo
hay que realizar ajustes en la unidad de control (con la unidad apagada, pulsar el botón «Speed», encenderla y soltar el botón) , sino que, además, el carril de paradas en boxes debe estar conectado directamente al circuito eléctrico de la unidad de control. Después, se puede colocar en el lugar previsto en el trazado de la pista. Suena más complicado de lo que es en realidad y, además, no es algo que haya que hacer con mucha frecuencia más adelante.
El ajuste del coche autónomo es muy preciso y, tras más de 100 vueltas en un circuito básico pequeño, no se produjo ninguna salida de pista. Dado que el «Autonomous Car» utiliza los desvíos de forma impredecible y tampoco necesita repostar, no es un verdadero rival en la pista, pero al menos es un componente que amplía la jugabilidad y resulta muy divertido. En ese caso, resulta mucho más difícil conseguir tiempos por vuelta de buenos a muy buenos, y tampoco es nada fácil en el modo multijugador, ya que aquí también falta la previsibilidad humana. La presencia de un tercer piloto en la pista te obliga literalmente a utilizar los desvíos, aunque eso implique salirse de la trazada ideal.
El coche de seguridad solo tiene sentido si hay dos carriles de boxes: uno para repostar y otro para el coche de seguridad. Este último se activa mediante el botón «Code» de la unidad de control y se dirige entonces al carril de boxes.
Durante la carrera, el vehículo sale del pit lane a una velocidad previamente establecida tras pulsar el botón «Pace Car» y permanece en la pista hasta que se vuelve a pulsar dicho botón.
CoMod Joerg
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Informe de prueba de CoModCarrera 124 sobre Carrera DIGITAL 124
la unidad de control /132
(n.º de art. 30352)
La unidad de control es el elemento principal de los nuevos componentes digitales y es imprescindible para poder utilizar los nuevos elementos. Y lo más importante primero: la Control Unit es compatible con los antiguos controladores inalámbricos que tienen interruptores DIP en la parte superior.
Conexiones
: las conexiones disponibles se corresponden en su mayor parte con las que ya se conocen de la Blackbox. Solo se ha eliminado la toma del módulo, por lo que dispone de las siguientes conexiones:
Contador de vueltas
, unidad de PC, mandos manuales 1-4 —de los cuales las dos primeras conexiones también
se utilizan para conectar las torres de recepción inalámbricas— , caja de ampliación para mandos manuales (para 6 mandos manuales con cable), fuente de alimentación y botones.
En este aspecto, ha habido algunos cambios respecto a la Blackbox:
Interruptor deslizante de encendido/apagado; botón de arranque;
Pace Car; interruptor deslizante para la función de repostaje con un nuevo modo: Apagado/Encendido/Real. A
esto se suman cuatro nuevos botones para:
ajuste de
la velocidad, ajuste del comportamiento de frenado,
ajuste del nivel de combustible y
codificaciónde los
vehículos.
Funciones . Si se analiza la unidad de control por sí sola, lo primero que llama la atención son los botones adicionales para los ajustes de los vehículos. De este modo, la asignación de un vehículo a un controlador manual resulta mucho más sencilla que con la «caja negra», al igual que los ajustes de velocidad máxima, capacidad del depósito y comportamiento de frenado.
Además, llaman la atención los dos sensores situados en la superficie de la pista, que hasta ahora solo se conocían por el contador de vueltas. Por lo tanto, la unidad de control asume aquí, al menos, algunas de las funciones del contador de vueltas. Sin embargo, el pleno potencial de la unidad de control solo se aprovecha en combinación con los nuevos accesorios.
Además, algunos ajustes importantes de los nuevos accesorios no se realizan en los propios accesorios, sino mediante una secuencia de programación en la unidad de control. Estas secuencias de programación se recogen en el manual de instrucciones de la unidad de control.
CoModCarrera 124
(n.º de art. 30352).
La unidad de control sustituye a la anterior «caja negra» y, además de su función básica, sirve como fuente de alimentación y conexión para los mandos manuales, con el fin de programar diversas funciones digitales, pero hablaremos de ello más adelante.
Es posible conectar la caja de ampliación de los reguladores manuales, incluso con reguladores ProX más antiguos. Igualmente satisfactoria es la noticia de que también se pueden utilizar los reguladores inalámbricos más antiguos (de la época de ProX con interruptores DIP).
En cuanto al manejo, la nueva Control Unit se asemeja a la antigua Black Box. Solo en los detalles se aprecian diferencias significativas. Los botones «Speed», «Brake» y «Fuel», que ahora se han añadido, se pueden asignar rápidamente y permiten ajustar el comportamiento de frenado, la velocidad máxima o el nivel de combustible sin necesidad de consultar el manual de instrucciones. Sin embargo, la cosa se complica, como muy tarde, con el ajuste «El paso por el Pit Stop no cuenta como vuelta». En este caso, el manual de instrucciones es imprescindible, ya que no solo
hay que realizar ajustes en la unidad de control (con la unidad apagada, pulsar el botón «Speed», encenderla y soltar el botón) , sino que, además, el carril de paradas en boxes debe estar conectado directamente al circuito eléctrico de la unidad de control. Después, se puede colocar en el lugar previsto en el trazado de la pista. Suena más complicado de lo que es en realidad y, además, no es algo que haya que hacer con mucha frecuencia más adelante.
El ajuste del coche autónomo es muy preciso y, tras más de 100 vueltas en un circuito básico pequeño, no se produjo ninguna salida de pista. Dado que el «Autonomous Car» utiliza los desvíos de forma impredecible y tampoco necesita repostar, no es un verdadero rival en la pista, pero al menos es un componente que amplía la jugabilidad y resulta muy divertido. En ese caso, resulta mucho más difícil conseguir tiempos por vuelta de buenos a muy buenos, y tampoco es nada fácil en el modo multijugador, ya que aquí también falta la previsibilidad humana. La presencia de un tercer piloto en la pista te obliga literalmente a utilizar los desvíos, aunque eso implique salirse de la trazada ideal.
El coche de seguridad solo tiene sentido si hay dos carriles de boxes: uno para repostar y otro para el coche de seguridad. Este último se activa mediante el botón «Code» de la unidad de control y se dirige entonces al carril de boxes.
Durante la carrera, el vehículo sale del pit lane a una velocidad previamente establecida tras pulsar el botón «Pace Car» y permanece en la pista hasta que se vuelve a pulsar dicho botón.
CoMod Joerg
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Informe de prueba de CoMod
(n.º de art. 30352)
La unidad de control es el elemento principal de los nuevos componentes digitales y es imprescindible para poder utilizar los nuevos elementos. Y lo más importante primero: la Control Unit es compatible con los antiguos controladores inalámbricos que tienen interruptores DIP en la parte superior.
Conexiones
: las conexiones disponibles se corresponden en su mayor parte con las que ya se conocen de la Blackbox. Solo se ha eliminado la toma del módulo, por lo que dispone de las siguientes conexiones:
Contador de vueltas
, unidad de PC, mandos manuales 1-4 —de los cuales las dos primeras conexiones también
se utilizan para conectar las torres de recepción inalámbricas— , caja de ampliación para mandos manuales (para 6 mandos manuales con cable), fuente de alimentación y botones.
En este aspecto, ha habido algunos cambios respecto a la Blackbox:
Interruptor deslizante de encendido/apagado; botón de arranque;
Pace Car; interruptor deslizante para la función de repostaje con un nuevo modo: Apagado/Encendido/Real. A
esto se suman cuatro nuevos botones para:
ajuste de
la velocidad, ajuste del comportamiento de frenado,
ajuste del nivel de combustible y
codificaciónde los
vehículos.
Funciones . Si se analiza la unidad de control por sí sola, lo primero que llama la atención son los botones adicionales para los ajustes de los vehículos. De este modo, la asignación de un vehículo a un controlador manual resulta mucho más sencilla que con la «caja negra», al igual que los ajustes de velocidad máxima, capacidad del depósito y comportamiento de frenado.
Además, llaman la atención los dos sensores situados en la superficie de la pista, que hasta ahora solo se conocían por el contador de vueltas. Por lo tanto, la unidad de control asume aquí, al menos, algunas de las funciones del contador de vueltas. Sin embargo, el pleno potencial de la unidad de control solo se aprovecha en combinación con los nuevos accesorios.
Además, algunos ajustes importantes de los nuevos accesorios no se realizan en los propios accesorios, sino mediante una secuencia de programación en la unidad de control. Estas secuencias de programación se recogen en el manual de instrucciones de la unidad de control.
CoMod
