Carrrera Ford DIGITAL 132 Capri RS 3100 Race 4
(Art.Nr. 30683)
. Con ya cinco años en el catálogo, el Ford Capri RS 3100 puede considerarse casi un clásico. A falta de alternativas en cuanto a diseños originales, aparece otra variante de fantasía que, sin embargo, resulta mucho más atractiva que las versiones tuneadas, algo vulgares. Un amarillo llamativo, combinado con un capó delantero en negro mate y franjas decorativas de color rojo anaranjado: así es como el coche podría haber rodado por los circuitos en los años 70 y habría encajado perfectamente en el panorama de la época. Sin embargo, la inscripción «Motor77» en el capó indica claramente que se trata de un diseño moderno, ya que la revista del mismo nombre solo se publica con ese título desde 2013.
Técnicamente, todo sigue igual: el Capri cuenta con el mismo chasis que todos sus hermanos lanzados hasta la fecha. Probablemente nunca llegaré a acostumbrarme a las ruedas delanteras con suspensión independiente; como suele ocurrir, en este modelo de prueba también giran con bastante dificultad y, por ello, frenan un poco el impulso hacia delante. Por eso, el comportamiento en carretera resulta un poco entrecortado; aparte de eso, el motor E200 ofrece una buena velocidad máxima y el margen de maniobra en las curvas es amplio. Al menos cuando elijo mi configuración preferida: imán trasero fuera, imán central dentro.
Para evitar que se trasluzca la iluminación, el interior de la carrocería, tanto en la parte delantera como en la trasera, está pintado generosamente de negro, lo que resulta ser una medida eficaz.
Conclusión: se ha aprovechado bien un conjunto de moldes ya existente; solo a segunda vista se nota que se trata de un diseño retro moderno.
CoMod Chris
(Art.Nr. 30683)
. Con ya cinco años en el catálogo, el Ford Capri RS 3100 puede considerarse casi un clásico. A falta de alternativas en cuanto a diseños originales, aparece otra variante de fantasía que, sin embargo, resulta mucho más atractiva que las versiones tuneadas, algo vulgares. Un amarillo llamativo, combinado con un capó delantero en negro mate y franjas decorativas de color rojo anaranjado: así es como el coche podría haber rodado por los circuitos en los años 70 y habría encajado perfectamente en el panorama de la época. Sin embargo, la inscripción «Motor77» en el capó indica claramente que se trata de un diseño moderno, ya que la revista del mismo nombre solo se publica con ese título desde 2013.
Técnicamente, todo sigue igual: el Capri cuenta con el mismo chasis que todos sus hermanos lanzados hasta la fecha. Probablemente nunca llegaré a acostumbrarme a las ruedas delanteras con suspensión independiente; como suele ocurrir, en este modelo de prueba también giran con bastante dificultad y, por ello, frenan un poco el impulso hacia delante. Por eso, el comportamiento en carretera resulta un poco entrecortado; aparte de eso, el motor E200 ofrece una buena velocidad máxima y el margen de maniobra en las curvas es amplio. Al menos cuando elijo mi configuración preferida: imán trasero fuera, imán central dentro.
Para evitar que se trasluzca la iluminación, el interior de la carrocería, tanto en la parte delantera como en la trasera, está pintado generosamente de negro, lo que resulta ser una medida eficaz.
Conclusión: se ha aprovechado bien un conjunto de moldes ya existente; solo a segunda vista se nota que se trata de un diseño retro moderno.
CoMod Chris
