Informe de pruebas de CoMod Jörg sobre el Carrera DIGITAL 124 Porsche Carrera 6 "No.42", 12h Sebring 1967
Art. No. 20023813
En la gama: 2015
Disponible en laCarrera tienda online a partir de: ¡Fines de agosto!
Nota del fabricante: el cocheCarrera difiere ligeramente del original, ya que lamentablemente no disponíamos de todas las imágenes detalladas del original cuando se publicaron las instrucciones de impresión.
El Pato Tigre está aquí ...
es lo que se puede pensar al ver el nuevo Porsche 906, o mejor dicho 906E, a escala 1:24. Cuando se anunció en su día, me quedé más que sorprendido. Pensé que no funcionaría .... pero lo hace y la verdad es que queda bastante bien al natural.
El diseño del pato tigre enfatiza de alguna manera las elegantes líneas de la carrocería, es algo completamente diferente en el ámbito de las carreras. El original se inscribió en las 12 horas de Sebring de 1967, pero no pudo terminar la carrera debido a daños en el motor.
En esta ocasión .... El Chapparal 2D, el Howmet TX y el Alfa Romeo T33 ..... que también están en la misma carrera tienen algo visualmente. Junto al Dion, sin duda me podría gustar como contrapartida para el 906 ;-) .... Ya tenemos otros vehículos de esta carrera como el GT40, el Corvette Stingray y el e-Type.
Además del diseño original, el nuevo Porsche 906 tiene los neumáticos mucho más cerca de los pasos de rueda. Parece mucho más fiel al original que los modelos más antiguos. El eje delantero gira libremente, es recto y está amortiguado por un muelle de cobre. En principio, el Porsche tiene el nuevo chasis con la zona de la quilla guía ampliada, pero no se puede montar tan fácilmente en las carrocerías antiguas, se ha cambiado la unión atornillada.
Hay 2 tornillos bastante largos en la parte trasera, para el desmontaje hay que entallar el blanco de la guía, porque aquí están los dos tornillos delanteros. El chasis debe desmontarse con mucho cuidado, ya que la sección delantera con los faros se empuja sobre el chasis desde la parte delantera.
El chasis sin duda ofrece algo de espacio para el plomo de ajuste, nada se interpone en el camino de la conducción sin imanes ... si lo desea.
Pintura, capa transparente, calcomanías, etc son impecables. El vehículo no tiene ningún defecto. A diferencia de los otros modelos de la serie 906, el cristal trasero es transparente, pero el cristal de las puertas de las aletas tiene una zona tintada de azul como en el original. En la foto original, hay una estrella blanca a la izquierda en la parte trasera (donde está el 42 blanco en el modelo) y una pegatina con el nombre del conductor (John Cannon (CDN)/Ed Hugus (USA)) debajo del pilar A de la carrocería. Una foto (no estoy seguro de la carrera) muestra la pintura/diseño de este modelo en el lado izquierdo. Los cambios en el curso de uso, hecho ligeramente diferente a la derecha y la izquierda ???
En esta película https://youtu.be/ahFYzapUd4o se puede ver el Tigerente dos veces en la caja. Aquí se puede ver otro número de inicio en la parte posterior, arriba a la derecha y la parte trasera, que difiere ligeramente del modelo. Pude encontrar otra foto en Internet. En una foto algo borrosa creo reconocer otro Tigerente en la misma carrera con el número de salida 55, que tiene letras reales en la parte trasera.
Los neumáticos tienen buen agarre, pero están claramente demasiado sueltos en las llantas. Una carrera larga y dura .... Creo que el pegado será obligatorio, de lo contrario los neumáticos se saldrán de la llanta en algún momento.
En definitiva, un placer volver a tener un 906.
Saludos cordiales,
CoMod joergW
Art. No. 20023813
En la gama: 2015
Disponible en la
Nota del fabricante: el coche
El Pato Tigre está aquí ...
es lo que se puede pensar al ver el nuevo Porsche 906, o mejor dicho 906E, a escala 1:24. Cuando se anunció en su día, me quedé más que sorprendido. Pensé que no funcionaría .... pero lo hace y la verdad es que queda bastante bien al natural.
El diseño del pato tigre enfatiza de alguna manera las elegantes líneas de la carrocería, es algo completamente diferente en el ámbito de las carreras. El original se inscribió en las 12 horas de Sebring de 1967, pero no pudo terminar la carrera debido a daños en el motor.
En esta ocasión .... El Chapparal 2D, el Howmet TX y el Alfa Romeo T33 ..... que también están en la misma carrera tienen algo visualmente. Junto al Dion, sin duda me podría gustar como contrapartida para el 906 ;-) .... Ya tenemos otros vehículos de esta carrera como el GT40, el Corvette Stingray y el e-Type.
Además del diseño original, el nuevo Porsche 906 tiene los neumáticos mucho más cerca de los pasos de rueda. Parece mucho más fiel al original que los modelos más antiguos. El eje delantero gira libremente, es recto y está amortiguado por un muelle de cobre. En principio, el Porsche tiene el nuevo chasis con la zona de la quilla guía ampliada, pero no se puede montar tan fácilmente en las carrocerías antiguas, se ha cambiado la unión atornillada.
Hay 2 tornillos bastante largos en la parte trasera, para el desmontaje hay que entallar el blanco de la guía, porque aquí están los dos tornillos delanteros. El chasis debe desmontarse con mucho cuidado, ya que la sección delantera con los faros se empuja sobre el chasis desde la parte delantera.
El chasis sin duda ofrece algo de espacio para el plomo de ajuste, nada se interpone en el camino de la conducción sin imanes ... si lo desea.
Pintura, capa transparente, calcomanías, etc son impecables. El vehículo no tiene ningún defecto. A diferencia de los otros modelos de la serie 906, el cristal trasero es transparente, pero el cristal de las puertas de las aletas tiene una zona tintada de azul como en el original. En la foto original, hay una estrella blanca a la izquierda en la parte trasera (donde está el 42 blanco en el modelo) y una pegatina con el nombre del conductor (John Cannon (CDN)/Ed Hugus (USA)) debajo del pilar A de la carrocería. Una foto (no estoy seguro de la carrera) muestra la pintura/diseño de este modelo en el lado izquierdo. Los cambios en el curso de uso, hecho ligeramente diferente a la derecha y la izquierda ???
En esta película https://youtu.be/ahFYzapUd4o se puede ver el Tigerente dos veces en la caja. Aquí se puede ver otro número de inicio en la parte posterior, arriba a la derecha y la parte trasera, que difiere ligeramente del modelo. Pude encontrar otra foto en Internet. En una foto algo borrosa creo reconocer otro Tigerente en la misma carrera con el número de salida 55, que tiene letras reales en la parte trasera.
Los neumáticos tienen buen agarre, pero están claramente demasiado sueltos en las llantas. Una carrera larga y dura .... Creo que el pegado será obligatorio, de lo contrario los neumáticos se saldrán de la llanta en algún momento.
En definitiva, un placer volver a tener un 906.
Saludos cordiales,
CoMod joergW
