N.º de artículo: 20030719.
En el catálogo: 2015.
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Personalización del Escarabajo…
¿Qué se puede escribir sobre los Escarabajos personalizados que no se haya escrito ya en los últimos 70 años? Es difícil… Probemos con otro enfoque.
Prácticamente todo el mundo de mi generación (más de 40 años) ha tenido algo que ver en algún momento con el «VW redondito», aunque no tuviera uno propio.
Richard, un compañero de clase mío, tenía un 1303 naranja que casi prendimos fuego en una fiesta de clase. Estábamos todos borrachos y apagamos el incendio de los cables con cerveza (por cierto, eso tampoco le hizo ningún bien al coche).
Hace 25 años, en el bar al que solía ir por entonces, había un tipo que al principio conducía un Escarabajo con la carrocería pintada con los colores de COCA-COLA; incluso se la dejó pagar a la propia Coca-Cola. Condujo ese coche durante unos dos años y, en ese tiempo, se montó su primer «auténtico» Escarabajo: motor de 2,4 litros, más rebajado, más ruidoso, llantas Fuchs, piezas de Porsche, etcétera, etcétera, etcétera. Por aquel entonces, ese coche era la bomba absoluta en nuestra zona. Por cierto, el tipo era ingeniero eléctrico, nada que ver con la mecánica ni nada por el estilo. ;-) Y ese no fue su último Escarabajo; por lo que sé, tuvo varios de esos cacharros y, desde hace ya un tiempo, tiene otro entre manos. De alguna manera, parece que es algo que no te deja en paz.
Hoy sé que por aquel entonces montó y tuneó un motor Tipo 4. Para el Escarabajo no hay nada que no exista. Y eso no ha cambiado hasta hoy: todavía hay tuneadores de Escarabajos, y también sigue habiendo suficiente clientela para los aficionados a los motores bóxer.
Ahora bien, la mayoría de los Escarabajos tuneados tienen un aspecto relativamente discreto en la carretera. En el mejor de los casos, tienen guardabarros más anchos, están más rebajados y son bastante más ruidosos. Es decir, lo mínimo que se puede conducir por la vía pública sin convertirse en cliente habitual de los señores de los coches verdes y plateados (fuera de Baviera: coches azules y plateados). Estéticamente, desde luego, no hay comparación con el último modelo de CARRERA: ¡¡¡El RACE 4!!!
Estoy seguro de que el inspector de la ITV tendría ciertos problemas para homologar los ensanchamientos de los guardabarros al estilo del Porsche 935 (ahora que lo han resucitado…). Pero el coche no es tan poco realista; en los años 70 circulaban por los circuitos algunos bólidos bastante extravagantes.
La pintura del RACE 4 es, sin duda, de la época: el rojo Chevy era bastante popular por aquel entonces, y el logotipo de VW también encaja. A mí, ese color me recuerda al FLYING BUG de Matchbox, que tenía un aspecto similar. El comportamiento en carretera del Escarabajo es bien conocido: aunque este bólido rojo tiene una distancia entre ejes muy corta, su anchura hace que sea imposible sacarlo de la carretera.
Este coche te pone de buen humor. ¡De muy buen humor!!!!!!!!!!!!
Que os divirtáis
. Vuestro Lotus
