Compte rendu de CoMod martinmm sur Carrera DIGITAL 124 la Chevrolet Corvette Grand Sport '64 (23712)
La Corvette Grand Sport pilotée par Jim Hall et Roger Penske lors des 12h de Sebring en 1964 a occupé l'une des premières places pendant des heures. Finalement, ils ont dû faire un arrêt prolongé au stand en raison d'un arbre de transmission cassé et ont terminé la course à la 18e place, à 37 tours de la Ferrari 275, la voiture gagnante. La Corvette était propulsée par un moteur Chevrolet V8 6,2l.
Le modèle 1:24 deCarrera est tout aussi impressionnant que son modèle de l'époque. L'intérieur est entièrement réalisé dans les couleurs réalistes du véhicule de présentation. Même le pilote ne peut être privé d'une certaine ressemblance avec l'un des pilotes de l'époque.
Optique/traitement
Le véhicule d'essai est correctement fini - aucun défaut optique n'a été constaté. Le capot moteur est une pièce séparée, ce qui permet de réaliser facilement différentes versions du véhicule. Dans l'ensemble, la carrosserie est très travaillée, ce qui se répercute sur le poids. Les éclairages des numéros de départ sont simplement imprimés - probablement en vue de
d'autres versions afin de ne pas laisser de trous inutiles dans la carrosserie. Les pneus sont très serrés sur les jantes - il faut donc faire très attention lors du changement.
Technik
Equipé d'une puce D124, la Corvette peut être utilisée aussi bien sur laCarrera piste numérique qu'en mode analogique. Le point de rotation de la quille directrice se situe juste derrière l'essieu avant. Le rapport de 10:50 est le standard actuel chez Carrera Digital 124 .
Fahrverhalten
J'ai testé exclusivement sans aimant sur une piste de 13m de long à domicile avec une tension de 18 volts. Les roues arrière imposantes doivent absolument être polies sur une petite planche à poncer. Elles ont alors une très bonne adhérence. L'accélération et le freinage sont également bons malgré la grande circonférence des roues. Au freinage, les roues arrière restent presque immobiles, ce qui est intéressant. Avec ses 217 g, la Corvette n'est certes pas un poids plume, mais elle se laisse chasser rapidement dans les virages avec des dérives contrôlées. Elle sanctionne les démarrages en courbe trop rapides par des Deslotten.
Fazit
Visuellement, la Corvette donne une impression de qualité de finition, même si elle dispose de peu d'éléments filigranes, conformément au modèle réduit. Les ouvertures d'aération latérales ajourées derrière les roues avant sont très belles. Pour la conduite sans aimant, une bonne base est disponible. Il est toutefois possible d'optimiser le véhicule avec peu d'efforts.
La Ferrari 250 GTO apparaît comme un adversaire historiquement correct, mais elle dispose déjà d'un léger avantage grâce à son poids plus faible. Un complément souhaitable pour 2009 serait la Shelby Cobra et la Porsche 904 GTS engagées dans la même course. La version de la voiture de présentation qui apparaît en parallèle est bien représentée dans sa teinte. Elle convient très bien comme base pour des créations personnelles afin de combler le temps d'attente des autres versions. Les décals correspondants sont disponibles dans les magasins spécialisés!
CoMod martinmm
La Corvette Grand Sport pilotée par Jim Hall et Roger Penske lors des 12h de Sebring en 1964 a occupé l'une des premières places pendant des heures. Finalement, ils ont dû faire un arrêt prolongé au stand en raison d'un arbre de transmission cassé et ont terminé la course à la 18e place, à 37 tours de la Ferrari 275, la voiture gagnante. La Corvette était propulsée par un moteur Chevrolet V8 6,2l.
Le modèle 1:24 de
Optique/traitement
Le véhicule d'essai est correctement fini - aucun défaut optique n'a été constaté. Le capot moteur est une pièce séparée, ce qui permet de réaliser facilement différentes versions du véhicule. Dans l'ensemble, la carrosserie est très travaillée, ce qui se répercute sur le poids. Les éclairages des numéros de départ sont simplement imprimés - probablement en vue de
d'autres versions afin de ne pas laisser de trous inutiles dans la carrosserie. Les pneus sont très serrés sur les jantes - il faut donc faire très attention lors du changement.
Technik
Equipé d'une puce D124, la Corvette peut être utilisée aussi bien sur la
Fahrverhalten
J'ai testé exclusivement sans aimant sur une piste de 13m de long à domicile avec une tension de 18 volts. Les roues arrière imposantes doivent absolument être polies sur une petite planche à poncer. Elles ont alors une très bonne adhérence. L'accélération et le freinage sont également bons malgré la grande circonférence des roues. Au freinage, les roues arrière restent presque immobiles, ce qui est intéressant. Avec ses 217 g, la Corvette n'est certes pas un poids plume, mais elle se laisse chasser rapidement dans les virages avec des dérives contrôlées. Elle sanctionne les démarrages en courbe trop rapides par des Deslotten.
Fazit
Visuellement, la Corvette donne une impression de qualité de finition, même si elle dispose de peu d'éléments filigranes, conformément au modèle réduit. Les ouvertures d'aération latérales ajourées derrière les roues avant sont très belles. Pour la conduite sans aimant, une bonne base est disponible. Il est toutefois possible d'optimiser le véhicule avec peu d'efforts.
La Ferrari 250 GTO apparaît comme un adversaire historiquement correct, mais elle dispose déjà d'un léger avantage grâce à son poids plus faible. Un complément souhaitable pour 2009 serait la Shelby Cobra et la Porsche 904 GTS engagées dans la même course. La version de la voiture de présentation qui apparaît en parallèle est bien représentée dans sa teinte. Elle convient très bien comme base pour des créations personnelles afin de combler le temps d'attente des autres versions. Les décals correspondants sont disponibles dans les magasins spécialisés!
CoMod martinmm
