Rapport de test de CoMod Lotus sur l'Evo/Carrera D132 Red Bull RB5 'Sebastian Vettel No. 15' (27324/30517)
2010 est la sixième année que Red Bull Racing participe à la F1. L'équipe appartient à l'Autrichien "Didi" Mateschitz, qui a lancé la boisson énergétique Red Bull sur le marché européen et est ainsi devenu milliardaire.
L'écurie de Formule 1 autrichienne, dont le siège se trouve à Milton Keynes, en Angleterre, est certes entrée en 1995 dans l'équipe suisse Sauber en tant que sponsor, mais a mis fin à son engagement fin 2004 après avoir repris l'équipe britannique Jaguar Racing. Depuis la saison 2009, l'Australien Marc Alan Webber et l'Allemand Sebastian Vettel pilotent pour l'écurie.
La nouvelle Formule 1 deCarrera est la voiture de la saison 2009, la Red Bull RB5 (RB5 désigne la 5e voiture de course depuis la création de l'équipe). La RB5 est équipée du fameux V8 de 2,4 litres. En 2009, l'équipe Red Bull a donc eu beaucoup plus de succès que l'équipe Renault elle-même, les Français n'ayant pu obtenir que la 8e place au championnat du monde des constructeurs, tandis que les Autrichiens ont décroché la 2e place.
La voiture présentée est la voiture officielle de Sebastian Vettel. http://www.sebastianvettel.de/
Le natif de Heppenheim est considéré comme LE jeune talent après Michael Schuhmacher, ce qu'il a pu démontrer de manière impressionnante en remportant diverses victoires jusqu'à présent. en 2009, il n'a finalement été battu que par Jenson Button
Cependant, voici quelques données sur le modèle:
La RB5 est habilement bien réalisée, on remarque l'imposant aileron derrière le pilote. Les Red Bull comptent pour moi parmi les plus belles du plateau de Formule 1, avec les voitures de l'équipe sœur Torro Rosso, grâce à leurs couleurs.
La Red Bull est d'ailleurs la première Formule 1 équipée du nouveau châssis ! Ainsi, le moteur étroit a été installé ici, les aimants sont fixes et la quille de guidage a également subi une révision et est plus étroite. La voiture est assez vive au démarrage (l'EVO plus, comme la DIG132, mais cela était probablement dû à la dispersion des moteurs de série).
La tenue en virage est bonne, mais il ne pouvait en être autrement vu l'écartement des voies.
Il y a aussi quelque chose de nouveau dans l'habillage des boîtes, à la place du film miroir, une image avec la signature du sympathique Suisse d'adoption orne la boîte actuelle des modèlesEvolution ou DIGITAL 132 .
CoMod Lotus
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Rapport de test de CoMod long sur l'Evo/Carrera D132 Red Bull RB5 'Sebastian Vettel No. 15' (27324/30517)
Le design va toujours bien, on ne peut pas faire plus filigrane, ce sont mes premières pensées en déballant la F1 Red Bull RB5.
C'est un vrai plaisir d'enlever le couvercle de la boîte superbement conçue et de regarder ensuite le modèle en toute tranquillité pour découvrir les nombreux détails vraiment superbes. Red Bull Liefre, flaps, enjoliveurs, design du casque, pneus, etc. Du point de vue de la réalisation, c'est vraiment bien fait, compte tenu de la taille et des dimensions de la Red Bull. Je ne pense pas que l'on puisse faire mieux.
Après le plaisir visuel, il fallait passer au test de conduite. J'avoue que j'ai été agréablement surpris par les caractéristiques de conduite. Le Red Bull est bien posé sur la piste, l'adhérence magnétique est juste, pas trop forte. Ce que je n'ai jamais aimé, c'est le concept des jantes et les pneus profilés qui vont avec. Mais ici, c'est tout à fait différent : des jantes correctes et des pneus sans profil. La combinaison de pneus et d'un châssis nouveau/révisé et d'une zone de pivotement de la quille de guidage contribue à la réalisation de temps au tour vraiment superbes avec le bolide F1.
En comparaison, j'ai trouvé l'Evo encore un peu plus nerveuse que la version numérique.
Pour les fans de Formule 1 et de Vettel, c'est certainement un MUST.
CoMod long
2010 est la sixième année que Red Bull Racing participe à la F1. L'équipe appartient à l'Autrichien "Didi" Mateschitz, qui a lancé la boisson énergétique Red Bull sur le marché européen et est ainsi devenu milliardaire.
L'écurie de Formule 1 autrichienne, dont le siège se trouve à Milton Keynes, en Angleterre, est certes entrée en 1995 dans l'équipe suisse Sauber en tant que sponsor, mais a mis fin à son engagement fin 2004 après avoir repris l'équipe britannique Jaguar Racing. Depuis la saison 2009, l'Australien Marc Alan Webber et l'Allemand Sebastian Vettel pilotent pour l'écurie.
La nouvelle Formule 1 de
La voiture présentée est la voiture officielle de Sebastian Vettel. http://www.sebastianvettel.de/
Le natif de Heppenheim est considéré comme LE jeune talent après Michael Schuhmacher, ce qu'il a pu démontrer de manière impressionnante en remportant diverses victoires jusqu'à présent. en 2009, il n'a finalement été battu que par Jenson Button
Cependant, voici quelques données sur le modèle:
La RB5 est habilement bien réalisée, on remarque l'imposant aileron derrière le pilote. Les Red Bull comptent pour moi parmi les plus belles du plateau de Formule 1, avec les voitures de l'équipe sœur Torro Rosso, grâce à leurs couleurs.
La Red Bull est d'ailleurs la première Formule 1 équipée du nouveau châssis ! Ainsi, le moteur étroit a été installé ici, les aimants sont fixes et la quille de guidage a également subi une révision et est plus étroite. La voiture est assez vive au démarrage (l'EVO plus, comme la DIG132, mais cela était probablement dû à la dispersion des moteurs de série).
La tenue en virage est bonne, mais il ne pouvait en être autrement vu l'écartement des voies.
Il y a aussi quelque chose de nouveau dans l'habillage des boîtes, à la place du film miroir, une image avec la signature du sympathique Suisse d'adoption orne la boîte actuelle des modèles
CoMod Lotus
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Rapport de test de CoMod long sur l'Evo/
Le design va toujours bien, on ne peut pas faire plus filigrane, ce sont mes premières pensées en déballant la F1 Red Bull RB5.
C'est un vrai plaisir d'enlever le couvercle de la boîte superbement conçue et de regarder ensuite le modèle en toute tranquillité pour découvrir les nombreux détails vraiment superbes. Red Bull Liefre, flaps, enjoliveurs, design du casque, pneus, etc. Du point de vue de la réalisation, c'est vraiment bien fait, compte tenu de la taille et des dimensions de la Red Bull. Je ne pense pas que l'on puisse faire mieux.
Après le plaisir visuel, il fallait passer au test de conduite. J'avoue que j'ai été agréablement surpris par les caractéristiques de conduite. Le Red Bull est bien posé sur la piste, l'adhérence magnétique est juste, pas trop forte. Ce que je n'ai jamais aimé, c'est le concept des jantes et les pneus profilés qui vont avec. Mais ici, c'est tout à fait différent : des jantes correctes et des pneus sans profil. La combinaison de pneus et d'un châssis nouveau/révisé et d'une zone de pivotement de la quille de guidage contribue à la réalisation de temps au tour vraiment superbes avec le bolide F1.
En comparaison, j'ai trouvé l'Evo encore un peu plus nerveuse que la version numérique.
Pour les fans de Formule 1 et de Vettel, c'est certainement un MUST.
CoMod long
