Rapport de test de CoMod long sur Carrera Carrera DIGITAL 124 Aston Martin DBR9 Aston Martin Racing "No. 009", 2007
(23747)
Près de 7 mois se sont écoulés depuis le salon du jouet de février et les trois variantes de couleur de l'Aston Martin DBR9 sont sur le point d'être livrées.
En fait, il ne devrait pas y avoir grand-chose de nouveau à signaler, puisqu'il ne s'agit 'que' d'une nouvelle variante de couleur. Mais ce n'est pas le cas. Avec le numéro de départ 009 en vert Aston Martin Racing et avec un toit blanc, une autre belle version de course a été choisie. Mais soyons honnêtes, n'importe quelle autre version de la supersportive aurait été la bienvenue. Visuellement, la voiture est à nouveau au top ! Toutes les impressions sont impeccables et, comme d'habitude, très détaillées. La forme et l'emplacement de la grille d'aération arrière droite ont été revus et sont désormais beaucoup plus cohérents.
Mais il y a autre chose, le vert semble beaucoup plus profond que ses deux prédécesseurs!
En observant le châssis, on remarque tout de même pas mal de nouveautés. Le bord de la grille du moteur et de l'aimant arrière a disparu, ce qui donne au châssis une belle planéité à l'arrière également. L'aimant central a également reçu un nouveau support et est désormais fermé, les aimants ne sont plus visibles ! Personnellement, je trouve que c'est aussi plus esthétique.
Vu de l'intérieur, le châssis semble comme d'habitude très bien rangé, mais il y a ici aussi quelques nouveautés à découvrir. D'une part, bien sûr, le bras oscillant retravaillé avec un angle de rotation plus important de la quille directrice. D'autre part, le support avant de la platine d'éclairage. Contrairement aux modèles précédents, celui-ci n'est plus collé mais enfichable, ce qui facilite grandement les travaux de maintenance sur l'essieu avant. On comprend maintenant pourquoi la DBR9 semble plus basse, elle a reçu deux cales au niveau de l'essieu avant et de la fixation du moteur. Si l'on enlève encore le support de platine avant, la DBR9 peut être abaissée encore plus, ce qui donne à l'optique un aspect encore plus net.
En ce qui concerne le comportement routier, le bras oscillant revu et corrigé permet d'atteindre des vitesses de virage beaucoup plus élevées, ce qui augmente clairement le plaisir de conduite. Il n'y a pratiquement plus de dérapage. Personnellement, je trouve que cette variante de la DBR9 est un nouvel enrichissement pour la série GT et on en veut plus, surtout après la superbe révision du châssis.
CoMod long
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Rapport de test de CoModCarrera 124 sur Carrera Carrera DIGITAL 124 Aston Martin DBR9 Aston Martin Racing "No. 009", 2007
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Plus qu'une simple variante de couleur!
Lorsque la DBR9 à grande échelle a été annoncée l'année dernière, la joie était grande. Tout comme la surprise lorsqu'il a été établi que la variante vert foncé n'était pas prévue au départ. Cette lacune est maintenant comblée, la Britannique sera bientôt chez le concessionnaire dans un design classique.
Et en fait, il ne s'agit pas seulement d'une variante de couleur, car des détails ont également été modifiés au niveau de la technique. Le grand support magnétique est désormais entièrement fermé en bas, mais les aimants peuvent toujours être dévissés facilement par le bas. Il devrait néanmoins s'agir d'un premier petit avant-goût de la génération de châssis améliorée des nouveautés de cette année.
Les roues sont maintenant plus visibles dans les passages de roue. Petite cause, grand effet, l'aspect de l'ensemble du véhicule y gagne sensiblement.
Pour la conduite, j'enlève - comme sur presque tous les véhicules 1/24 - le ressort de compression de l'essieu avant, ce qui améliore aussi encore un peu plus l'aspect visuel. Le comportement routier en lui-même est à décrire au mieux comme "docile" - la longueur tourne, cette constatation n'est pas nouvelle.
CoModCarrera 124
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Près de 7 mois se sont écoulés depuis le salon du jouet de février et les trois variantes de couleur de l'Aston Martin DBR9 sont sur le point d'être livrées.
En fait, il ne devrait pas y avoir grand-chose de nouveau à signaler, puisqu'il ne s'agit 'que' d'une nouvelle variante de couleur. Mais ce n'est pas le cas. Avec le numéro de départ 009 en vert Aston Martin Racing et avec un toit blanc, une autre belle version de course a été choisie. Mais soyons honnêtes, n'importe quelle autre version de la supersportive aurait été la bienvenue. Visuellement, la voiture est à nouveau au top ! Toutes les impressions sont impeccables et, comme d'habitude, très détaillées. La forme et l'emplacement de la grille d'aération arrière droite ont été revus et sont désormais beaucoup plus cohérents.
Mais il y a autre chose, le vert semble beaucoup plus profond que ses deux prédécesseurs!
En observant le châssis, on remarque tout de même pas mal de nouveautés. Le bord de la grille du moteur et de l'aimant arrière a disparu, ce qui donne au châssis une belle planéité à l'arrière également. L'aimant central a également reçu un nouveau support et est désormais fermé, les aimants ne sont plus visibles ! Personnellement, je trouve que c'est aussi plus esthétique.
Vu de l'intérieur, le châssis semble comme d'habitude très bien rangé, mais il y a ici aussi quelques nouveautés à découvrir. D'une part, bien sûr, le bras oscillant retravaillé avec un angle de rotation plus important de la quille directrice. D'autre part, le support avant de la platine d'éclairage. Contrairement aux modèles précédents, celui-ci n'est plus collé mais enfichable, ce qui facilite grandement les travaux de maintenance sur l'essieu avant. On comprend maintenant pourquoi la DBR9 semble plus basse, elle a reçu deux cales au niveau de l'essieu avant et de la fixation du moteur. Si l'on enlève encore le support de platine avant, la DBR9 peut être abaissée encore plus, ce qui donne à l'optique un aspect encore plus net.
En ce qui concerne le comportement routier, le bras oscillant revu et corrigé permet d'atteindre des vitesses de virage beaucoup plus élevées, ce qui augmente clairement le plaisir de conduite. Il n'y a pratiquement plus de dérapage. Personnellement, je trouve que cette variante de la DBR9 est un nouvel enrichissement pour la série GT et on en veut plus, surtout après la superbe révision du châssis.
CoMod long
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Rapport de test de CoMod
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Plus qu'une simple variante de couleur!
Lorsque la DBR9 à grande échelle a été annoncée l'année dernière, la joie était grande. Tout comme la surprise lorsqu'il a été établi que la variante vert foncé n'était pas prévue au départ. Cette lacune est maintenant comblée, la Britannique sera bientôt chez le concessionnaire dans un design classique.
Et en fait, il ne s'agit pas seulement d'une variante de couleur, car des détails ont également été modifiés au niveau de la technique. Le grand support magnétique est désormais entièrement fermé en bas, mais les aimants peuvent toujours être dévissés facilement par le bas. Il devrait néanmoins s'agir d'un premier petit avant-goût de la génération de châssis améliorée des nouveautés de cette année.
Les roues sont maintenant plus visibles dans les passages de roue. Petite cause, grand effet, l'aspect de l'ensemble du véhicule y gagne sensiblement.
Pour la conduite, j'enlève - comme sur presque tous les véhicules 1/24 - le ressort de compression de l'essieu avant, ce qui améliore aussi encore un peu plus l'aspect visuel. Le comportement routier en lui-même est à décrire au mieux comme "docile" - la longueur tourne, cette constatation n'est pas nouvelle.
CoMod
