Rapport de test du CoMod JoergW sur Carrera DIGITAL 124 /132 Pit Lane
(réf. 30356)
Après avoir prédéfini le contenu du réservoir sur la Main Unit par paliers de 10%, le Driver Display affiche d'abord tous les voyants, pour ensuite s'éteindre plus ou moins rapidement, selon le mode de conduite.
Lorsque toutes les diodes vertes sont éteintes et que l'on arrive dans la zone des diodes rouges, un arrêt de ravitaillement est indiqué. Vers la fin de la phase rouge, la nécessité d'un arrêt de ravitaillement est en outre signalée par un clignotement frénétique des feux du véhicule. Si l'on ignore les avertissements, les tours ne sont plus comptés lors du passage de l'unité de contrôle et/ou de la Pit Stop Lane et l'affichage sur la Position Tower s'arrête. On ne le remarque cependant qu'en tant que véhicule de tête, car ses tours sont les tours affichés à sind.Nach L'entrée dans la Pit Lane doit se faire en appuyant sur le bouton mou jusqu'à ce que la quantité de remplissage souhaitée soit atteinte !
Celui qui l'oublie reste un peu plus longtemps ;-)
Il existe un mode de remplissage normal et un mode de remplissage réel. Mais je n'ai pas constaté de différence majeure lors des tests sur la petite piste. Sur la grande piste, avec un pourcentage plus élevé de haute vitesse, cela pourrait être très différent.
CoMod Joerg
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Rapport de test de CoModCarrera 124 sur le Carrera DIGITAL 124 /132 Pit Lane
(réf. 30356) et Pit Stop Adapter Unit (réf. 30361)
La nouveauté de la voie des stands est la ligne droite à une seule voie sur laquelle se déroule le ravitaillement. Celle-ci est également disponible séparément, afin de pouvoir équiper l'ancienne voie des stands en toute simplicité.
Contrairement aux échantillons présentés au salon du jouet, la voie unique ne possède pas de connexion électrique directe avec l'unité de contrôle. On peut donc intégrer la voie des stands à volonté dans le tracé du circuit.
Si l'on décide d'installer la voie des stands parallèlement à l'unité de contrôle (donc l'entrée avant l'unité de contrôle, la sortie après), l'ancienne voie des stands posait le problème que les tours des voitures faisant le plein n'étaient pas comptés. Ce problème est résolu avec la nouvelle ligne droite de ravitaillement. Grâce au capteur correspondant situé sur la partie supérieure de la piste, un tour est également compté lors du ravitaillement en carburant.
Cette fonction peut également être désactivée si l'on ne souhaite pas installer la voie des stands parallèlement à l'unité de contrôle, mais à un autre endroit. Pour cela, il faut installer temporairement la voie d'accès directement sur la Control Unit. Ensuite, on exécute une séquence de programmation sur l'unité de contrôle. Le réglage ainsi effectué reste enregistré de manière permanente.
Le capteur compte toutefois aussi un passage comme un arrêt de ravitaillement effectué, quelle que soit la durée de celui-ci. Un simple passage est également compté comme un arrêt de ravitaillement.
Important : Il ne devrait y avoir qu'une seule ligne droite d'arrêt de ravitaillement dans une voie des stands ! Sinon, un seul passage est compté comme plusieurs arrêts de ravitaillement. La seule façon d'éviter ce comportement est de désactiver la fonction de ravitaillement sur l'unité de contrôle.
On pourrait alors avoir l'idée de ne pas utiliser la voie des stands, mais d'abuser de la ligne droite des ravitaillements comme extension du chronométrage pour une éventuelle troisième et quatrième voie. Il est toutefois déconseillé de le faire, car il faut s'attendre à des imprécisions temporelles dans les temps au tour en raison du protocole de données. Dans le cas de l'utilisation prévue dans la voie des stands, ces imprécisions potentielles n'ont guère d'importance, car il est décisif que le passage par les stands soit enregistré comme un tour parcouru.
Tankvorgang
Revenons à la procédure de ravitaillement ! Celui-ci se déroule un peu différemment qu'auparavant : tout d'abord, il ne faut pas se laisser déconcerter par la zone de ravitaillement marquée, car elle est assez courte. La zone utilisable pour le ravitaillement s'étend du passage du capteur Pit Stop jusqu'à la sortie de la voie des stands. Le ravitaillement en lui-même n'est plus automatique, il faut maintenir la touche "soft" de sa manette enfoncée. Sur le Driver Display, on peut alors voir comment le réservoir se "remplit" miraculeusement. Faire le plein n'est toutefois pas une obligation, on peut à tout moment interrompre le processus de ravitaillement et continuer à rouler.
Tankfüllung
Le remplissage maximal possible du réservoir des véhicules peut être programmé sur l'unité de contrôle. La nouveauté est la possibilité de définir, indépendamment de cela, une quantité de carburant différente une seule fois pour le départ de la course. Cela se fait par une autre séquence de programmation sur la Control Unit, un Driver Display est en outre nécessaire pour afficher le remplissage de carburant réglé.
CoModCarrera 124
(réf. 30356)
Après avoir prédéfini le contenu du réservoir sur la Main Unit par paliers de 10%, le Driver Display affiche d'abord tous les voyants, pour ensuite s'éteindre plus ou moins rapidement, selon le mode de conduite.
Lorsque toutes les diodes vertes sont éteintes et que l'on arrive dans la zone des diodes rouges, un arrêt de ravitaillement est indiqué. Vers la fin de la phase rouge, la nécessité d'un arrêt de ravitaillement est en outre signalée par un clignotement frénétique des feux du véhicule. Si l'on ignore les avertissements, les tours ne sont plus comptés lors du passage de l'unité de contrôle et/ou de la Pit Stop Lane et l'affichage sur la Position Tower s'arrête. On ne le remarque cependant qu'en tant que véhicule de tête, car ses tours sont les tours affichés à sind.Nach L'entrée dans la Pit Lane doit se faire en appuyant sur le bouton mou jusqu'à ce que la quantité de remplissage souhaitée soit atteinte !
Celui qui l'oublie reste un peu plus longtemps ;-)
Il existe un mode de remplissage normal et un mode de remplissage réel. Mais je n'ai pas constaté de différence majeure lors des tests sur la petite piste. Sur la grande piste, avec un pourcentage plus élevé de haute vitesse, cela pourrait être très différent.
CoMod Joerg
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Rapport de test de CoMod
(réf. 30356) et Pit Stop Adapter Unit (réf. 30361)
La nouveauté de la voie des stands est la ligne droite à une seule voie sur laquelle se déroule le ravitaillement. Celle-ci est également disponible séparément, afin de pouvoir équiper l'ancienne voie des stands en toute simplicité.
Contrairement aux échantillons présentés au salon du jouet, la voie unique ne possède pas de connexion électrique directe avec l'unité de contrôle. On peut donc intégrer la voie des stands à volonté dans le tracé du circuit.
Si l'on décide d'installer la voie des stands parallèlement à l'unité de contrôle (donc l'entrée avant l'unité de contrôle, la sortie après), l'ancienne voie des stands posait le problème que les tours des voitures faisant le plein n'étaient pas comptés. Ce problème est résolu avec la nouvelle ligne droite de ravitaillement. Grâce au capteur correspondant situé sur la partie supérieure de la piste, un tour est également compté lors du ravitaillement en carburant.
Cette fonction peut également être désactivée si l'on ne souhaite pas installer la voie des stands parallèlement à l'unité de contrôle, mais à un autre endroit. Pour cela, il faut installer temporairement la voie d'accès directement sur la Control Unit. Ensuite, on exécute une séquence de programmation sur l'unité de contrôle. Le réglage ainsi effectué reste enregistré de manière permanente.
Le capteur compte toutefois aussi un passage comme un arrêt de ravitaillement effectué, quelle que soit la durée de celui-ci. Un simple passage est également compté comme un arrêt de ravitaillement.
Important : Il ne devrait y avoir qu'une seule ligne droite d'arrêt de ravitaillement dans une voie des stands ! Sinon, un seul passage est compté comme plusieurs arrêts de ravitaillement. La seule façon d'éviter ce comportement est de désactiver la fonction de ravitaillement sur l'unité de contrôle.
On pourrait alors avoir l'idée de ne pas utiliser la voie des stands, mais d'abuser de la ligne droite des ravitaillements comme extension du chronométrage pour une éventuelle troisième et quatrième voie. Il est toutefois déconseillé de le faire, car il faut s'attendre à des imprécisions temporelles dans les temps au tour en raison du protocole de données. Dans le cas de l'utilisation prévue dans la voie des stands, ces imprécisions potentielles n'ont guère d'importance, car il est décisif que le passage par les stands soit enregistré comme un tour parcouru.
Tankvorgang
Revenons à la procédure de ravitaillement ! Celui-ci se déroule un peu différemment qu'auparavant : tout d'abord, il ne faut pas se laisser déconcerter par la zone de ravitaillement marquée, car elle est assez courte. La zone utilisable pour le ravitaillement s'étend du passage du capteur Pit Stop jusqu'à la sortie de la voie des stands. Le ravitaillement en lui-même n'est plus automatique, il faut maintenir la touche "soft" de sa manette enfoncée. Sur le Driver Display, on peut alors voir comment le réservoir se "remplit" miraculeusement. Faire le plein n'est toutefois pas une obligation, on peut à tout moment interrompre le processus de ravitaillement et continuer à rouler.
Tankfüllung
Le remplissage maximal possible du réservoir des véhicules peut être programmé sur l'unité de contrôle. La nouveauté est la possibilité de définir, indépendamment de cela, une quantité de carburant différente une seule fois pour le départ de la course. Cela se fait par une autre séquence de programmation sur la Control Unit, un Driver Display est en outre nécessaire pour afficher le remplissage de carburant réglé.
CoMod
