Compte rendu de CoMod Joerg sur Carrera Evolution /DIGITAL 132 McLaren-Mercedes Vodafone Race Car 2010
(27325/30518)
Après la victoire de Lewis Hamilton au championnat du monde des pilotes en 2008, l'équipe McLaren a pu une nouvelle fois apposer le numéro 1 sur le nez de sa nouvelle voiture de course. Le deuxième cockpit de l'équipe était occupé par le Finlandais Heikki Kovalainen.
Le début de l'année 2009 a été plus que mitigé pour McLaren. La nouvelle MP 24/4 ne produisait pas les performances et la fiabilité attendues lors de sa conception. Au cours de la saison, sur 17 courses et 4 pole positions, il n'y a eu que 2 victoires et quelques places. Comme si cela ne suffisait pas, Ron Dennis puis Mercedes ont quitté l'équipe en 2009. McLaren est à nouveau livrée à elle-même, mais la saison 2010 se déroule un peu mieux qu'en 2009 en ce qui concerne le nombre de points. Le petit creux semble avoir été surmonté.
Optik:
La présente maquette au 1/32e est parfaitement réalisée en termes de couleurs. L'argent est noble et ne fait pas kitsch comme un jouet, le rouge est de couleur signalétique comme sur l'original. La diversité des formes au niveau des ailes avant et arrière est reproduite de manière détaillée. Comme une concession à un jouet, on voit visiblement l'unité d'essieu arrière avec ses entretoises. Si l'on veut voir ici aussi, comme pour l'unité avant, tout ce qui est détaillé et élaboré, il faut être prêt à payer un prix nettement plus élevé, non seulement lors de la première acquisition, mais au plus tard après le premier crash. Il faut bien que la stabilité des véhicules soit possible d'une manière ou d'une autre.
Dans l'emballage, le spoiler avant a reçu une protection efficace pour le transport. Un capuchon en lexan empêche le spoiler de tomber, alors qu'il avait tendance à rouler dans la boîte et à s'enkyster ainsi que d'autres pièces.
Technik:
La voiture de Formule 1 n'a pas de lumière. Malheureusement, il n'y a pas non plus de feu stop comme indicateur d'avertissement pour les arrêts de ravitaillement numériquement nécessaires. L'unité de direction présente l'ancien rayon de rotation. Les roues avant sont certes fixées sur un axe continu, mais finalement séparément et tournent indépendamment les unes des autres. Chaque jante est composée de trois parties. Le couvercle extérieur, la jante proprement dite qui sert de support au pneu et une pièce intérieure sur laquelle tourne la jante.
Verarbeitung:
Sur mon véhicule de test, l'une des deux roues avant tourne plus difficilement. Sinon, l'impression de l'écriture, en particulier, est réalisée de manière très propre et clairement lisible.
Fahrverhalten:
Le comportement routier est typique de la Formule 1 : rapide et relativement frénétique. Les voitures sont très étroites et ont donc leurs particularités. Sans les aimants, je ne voudrais pas les conduire, même si les pneus sans profil ont suffisamment d'adhérence. Ils sont un atout sur le circuit pour les fans et pour les courses de temps en temps.
CoMod Joerg* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Rapport d'essai de CoMod Lotus sur laCarrera Evolution /DIGITAL 132 McLaren-Mercedes Vodafone Race Car 2010
(27325/30518)
"Vodafone est le meilleur partenaire titre que nous ayons jamais eu"...
...tel était le commentaire du directeur de l'équipe McLaren, Martin Whitmarsh, en octobre de cette année, lorsque la prolongation du partenariat entre Vodafone et Mclaren jusqu'en 2013 a été annoncée.
Depuis 2005, l'opérateur de télécommunications est le sponsor principal de l'écurie (encore) souabe-anglaise. Toujours parce que Mercedes a revendu sa participation de 40% à McLaren à la fin de la saison de cette année. La raison en est l'entrée de la firme de Stuttgart dans le capital de Brawn GP. Toutefois, McLaren continuera à être approvisionné en moteurs par Mercedes.
Le modèle de Formule 1 deCarrera représente toutefois encore la voiture de la saison 2010. La voiture a le V8 de 2,4 l sous le capot proverbial. Le pilote du numéro 1 est Jenson Button, qui a été sacré champion du monde en 2009 avec Brawn GP. Il n'a pas réussi cette année, Sebastian Vettel ayant été sacré champion du monde. McLaren a toutefois atteint la deuxième place du championnat du monde des constructeurs.
La voiture de course à fente 1:32 deCarrera se distingue par sa peinture argentée et rouge néon. Elle attire absolument tous les regards sur les pistes noires. La voiture se comporte très bien sur la piste, mais elle sanctionne les virages à 1 abordés trop rapidement, l'angle de rotation un peu plus étroit de la quille de guidage se fait alors sentir. Sinon, le wagon n'est pas vraiment à jeter hors de la fente.
CoMod Lotus
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Après la victoire de Lewis Hamilton au championnat du monde des pilotes en 2008, l'équipe McLaren a pu une nouvelle fois apposer le numéro 1 sur le nez de sa nouvelle voiture de course. Le deuxième cockpit de l'équipe était occupé par le Finlandais Heikki Kovalainen.
Le début de l'année 2009 a été plus que mitigé pour McLaren. La nouvelle MP 24/4 ne produisait pas les performances et la fiabilité attendues lors de sa conception. Au cours de la saison, sur 17 courses et 4 pole positions, il n'y a eu que 2 victoires et quelques places. Comme si cela ne suffisait pas, Ron Dennis puis Mercedes ont quitté l'équipe en 2009. McLaren est à nouveau livrée à elle-même, mais la saison 2010 se déroule un peu mieux qu'en 2009 en ce qui concerne le nombre de points. Le petit creux semble avoir été surmonté.
Optik:
La présente maquette au 1/32e est parfaitement réalisée en termes de couleurs. L'argent est noble et ne fait pas kitsch comme un jouet, le rouge est de couleur signalétique comme sur l'original. La diversité des formes au niveau des ailes avant et arrière est reproduite de manière détaillée. Comme une concession à un jouet, on voit visiblement l'unité d'essieu arrière avec ses entretoises. Si l'on veut voir ici aussi, comme pour l'unité avant, tout ce qui est détaillé et élaboré, il faut être prêt à payer un prix nettement plus élevé, non seulement lors de la première acquisition, mais au plus tard après le premier crash. Il faut bien que la stabilité des véhicules soit possible d'une manière ou d'une autre.
Dans l'emballage, le spoiler avant a reçu une protection efficace pour le transport. Un capuchon en lexan empêche le spoiler de tomber, alors qu'il avait tendance à rouler dans la boîte et à s'enkyster ainsi que d'autres pièces.
Technik:
La voiture de Formule 1 n'a pas de lumière. Malheureusement, il n'y a pas non plus de feu stop comme indicateur d'avertissement pour les arrêts de ravitaillement numériquement nécessaires. L'unité de direction présente l'ancien rayon de rotation. Les roues avant sont certes fixées sur un axe continu, mais finalement séparément et tournent indépendamment les unes des autres. Chaque jante est composée de trois parties. Le couvercle extérieur, la jante proprement dite qui sert de support au pneu et une pièce intérieure sur laquelle tourne la jante.
Verarbeitung:
Sur mon véhicule de test, l'une des deux roues avant tourne plus difficilement. Sinon, l'impression de l'écriture, en particulier, est réalisée de manière très propre et clairement lisible.
Fahrverhalten:
Le comportement routier est typique de la Formule 1 : rapide et relativement frénétique. Les voitures sont très étroites et ont donc leurs particularités. Sans les aimants, je ne voudrais pas les conduire, même si les pneus sans profil ont suffisamment d'adhérence. Ils sont un atout sur le circuit pour les fans et pour les courses de temps en temps.
CoMod Joerg* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Rapport d'essai de CoMod Lotus sur la
(27325/30518)
"Vodafone est le meilleur partenaire titre que nous ayons jamais eu"...
...tel était le commentaire du directeur de l'équipe McLaren, Martin Whitmarsh, en octobre de cette année, lorsque la prolongation du partenariat entre Vodafone et Mclaren jusqu'en 2013 a été annoncée.
Depuis 2005, l'opérateur de télécommunications est le sponsor principal de l'écurie (encore) souabe-anglaise. Toujours parce que Mercedes a revendu sa participation de 40% à McLaren à la fin de la saison de cette année. La raison en est l'entrée de la firme de Stuttgart dans le capital de Brawn GP. Toutefois, McLaren continuera à être approvisionné en moteurs par Mercedes.
Le modèle de Formule 1 de
La voiture de course à fente 1:32 de
CoMod Lotus
