Rapport d'essai de CoMod Mike... sur la Carrera DIGITAL 124 Ferrari 250 GT Berlinetta passo corto "Breadvan" 1962 Coppa Gallenga 1965, "No.482" (23755)
Une fois de plus, une voiture très controversée dans la gamme D124 ! Décriée comme four à pain, corbillard ou autre ! Les amis des voitures GT ou d'autres séries de course qui ne sont pas encore dans la gamme 1:24 regrettent qu'avec seulement deux nouveaux moules par an, au moins un moule ait été gaspillé ! Une controverse similaire a pu avoir lieu lorsque certains collaborateurs d'Enzo Ferrari se sont séparés pour finalement faire concurrence à Ferrari ! Ainsi, une GTO a été optimisée sur le plan technique et aérodynamique, ce qui l'a rendue effectivement plus rapide que l'originale.
La réalisation deCarrera est très détaillée. Ainsi, les deux variantes montrent également les différences authentiques dans chaque version. Pots d'échappement, rétroviseurs et essuie-glaces ! Il est intéressant de noter que Carrera a cette fois fixé l'insert du conducteur à la carrosserie à l'aide de vis. On a ainsi un petit poids supplémentaire, mais un meilleur démontage en cas de salissure et une fixation sûre. Si l'on dévisse l'insert du conducteur, on voit tout de suite que la roue de secours, visible par la fenêtre arrière, est une fausse roue en plastique et non en caoutchouc, pour des raisons de poids. La lumière est à nouveau bien protégée par les capuchons LED.
En ce qui concerne le comportement routier, la structure de plus en plus performante des véhicules D124 s'établit. La modification de la séparation des jantes optimise surtout la concentricité des jantes et n'a donc plus de bavures sur la bande de roulement. Seuls ceux qui roulent sans aimants ou sur des pistes en bois doivent impérativement rectifier le léger déséquilibre des pneus en caoutchouc dû à la technique de production. Le tout est ensuite récompensé par une dérive habile dans les virages. Mais pour ceux qui roulent avant tout en numérique, il est conseillé de laisser au moins les aimants centraux dans le véhicule, au cas où les LED de réception des aiguillages seraient installées trop près des virages et risqueraient ainsi de dériver les unes par rapport aux autres.
Tout compte fait, c'est un beau véhicule qui procure un grand plaisir de conduiteß. Une apparition variée sur la grille de départ entre les différentes versions de Ferrari GTO déjà présentes dans laCarrera gamme. Même si l'avant semble nettement plus beau que l'arrière auquel il faut s'habituer!
CoMod Mike...
Une fois de plus, une voiture très controversée dans la gamme D124 ! Décriée comme four à pain, corbillard ou autre ! Les amis des voitures GT ou d'autres séries de course qui ne sont pas encore dans la gamme 1:24 regrettent qu'avec seulement deux nouveaux moules par an, au moins un moule ait été gaspillé ! Une controverse similaire a pu avoir lieu lorsque certains collaborateurs d'Enzo Ferrari se sont séparés pour finalement faire concurrence à Ferrari ! Ainsi, une GTO a été optimisée sur le plan technique et aérodynamique, ce qui l'a rendue effectivement plus rapide que l'originale.
La réalisation de
En ce qui concerne le comportement routier, la structure de plus en plus performante des véhicules D124 s'établit. La modification de la séparation des jantes optimise surtout la concentricité des jantes et n'a donc plus de bavures sur la bande de roulement. Seuls ceux qui roulent sans aimants ou sur des pistes en bois doivent impérativement rectifier le léger déséquilibre des pneus en caoutchouc dû à la technique de production. Le tout est ensuite récompensé par une dérive habile dans les virages. Mais pour ceux qui roulent avant tout en numérique, il est conseillé de laisser au moins les aimants centraux dans le véhicule, au cas où les LED de réception des aiguillages seraient installées trop près des virages et risqueraient ainsi de dériver les unes par rapport aux autres.
Tout compte fait, c'est un beau véhicule qui procure un grand plaisir de conduiteß. Une apparition variée sur la grille de départ entre les différentes versions de Ferrari GTO déjà présentes dans la
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