Rapport de test de CoMod JoergW & ; CoMod Long sur Carrera DIGITAL 124 Audi R8 LMS, Team Phoenix 24h Nürburgring 2009, No.98 (N° art. 23774)
Le grand frère de l'Audi R8 LMS, qui se trouve déjà depuis longtemps dans la gammeCarrera 1:32, est maintenant en cours de livraison dans la première et, pour moi personnellement, dans l'une des plus belles variantes de couleurs, à l'échelle King Size 1:24.
Le bolide jaune et bleu de l'équipe Bilstein, qui a été piloté à l'origine par des légendes de la course automobile comme Stuck et Biela, est une entrée en matière optimale. Je l'aurais attendue plus tard, je suis d'autant plus heureux de l'avoir directement pour commencer.
Pour beaucoup deCarrera risti ici au club, la R8 LMS était un vrai modèle de rêve, pour compléter la
d'élargir avec style la gamme existante de voitures GT modernes à l'échelle 1:24. Le souhait a été entendu et cette année, les deux premiers designs sont disponibles. Je pense qu'il n'est pas nécessaire d'être prophète pour imaginer d'autres variantes de design.
En ce qui concerne l'histoire de l'original, je voudrais, simplement pour éviter les répétitions, renvoyer à
mes explications sur le modèle 1:32.
Optik
L'optique correspond aux photos originales que je connais, je n'ai jamais vu la voiture en direct
malheureusement toujours pas vu. Certes, les roues arrière pourraient être un peu plus
plus serrées dans le passage de roue, mais ça va comme ça. Comme le passage de roue est doté à l'avant d'une sorte de
Vers l'arrière, je l'aime un peu mieux à cet endroit La peinture et l'impression sont impeccablement conçues. L'écriture est très nette
et très lisible.
Technik
Ici, il n'y a en fait rien de nouveau à signaler. L'éclairage dû à la
Est certes nettement inférieur à celui de la Corvette CR6 par exemple, mais
tout à fait adapté aux courses de nuit. L'éclairage arrière et les feux stop sont très bien àsehen.Der R8 LMS est livrée avec un nouveau mélange de pneus nettement plus tendre au toucher, on pourrait dire que le tuning est désormais la norme ... du moins pour les pneus ;-)
Verarbeitung
Je n'ai constaté aucun défaut sur le véhicule. Les essieux sont
droit, les jantes sont centrées, la peinture est très bonne et rien n'est déformé ou tendu par le montage sur la carrosserie. C'est ainsi que cela doit être!
Fahrverhalten
La R8 LMS est large, avec le même empattement que la Corvette CR6, mais de
environ 3-4 mm plus large. Les pneus eux-mêmes sont plus larges d'environ 1 mm, comme sur la Corvette CR6. Cela
donne bien sûr au véhicule une meilleure tenue de route, mais elle n'est pas sans conséquences dans les
virages Le pneu est donc plus léger que le pneu normal, mais d'un autre côté, il commence à atteindre ses limites à l'intérieur des virages, en particulier lorsque l'on roule lentement dans le virage 1. Mais comme la voiture peut facilement dériver même avec un équipement magnétique complet en raison de son poids assez élevé, c'est la technique de conduite qui ne pose aucun problème. La voiture se déplace de façon très contrôlée et réagit très bien malgré son poids.
Le seul bémol, c'est l'antenne de toit, elle a l'air top, mais si la voiture se retrouve sur le toit, elle devrait vite être ko ! Bien sûr, on peut la démonter, mais j'aurais préféré qu'elle soit en plastique souple.
Bien du plaisir avec ce véhicule CoMod joergW
********************************************
Dans chaque rumeur, il y a généralement une étincelle de vérité
Lors de la réunion du club de la Gaisbergrennen de l'année dernière, une rumeur a circulé sur l'arrivée de l'Audi R8 LMS ! Bien sûr, cela n'a pas été confirmé officiellement, mais la rumeur a persisté. L'idée était trop belle. Juste avant Noël, les nouveautés ont été dévoilées : l'Audi R8 LMS a effectivement été annoncée comme nouveauté de forme pour 2012 !
Lors du salon du jouet, quelques membres du club ont eu le plaisir d'admirer la R8 en direct dans deux variantes de design ! Certains ont même pu faire quelques tours de piste sur la piste d'exposition ;-) L'échantillon de test au design BILSTEIN est arrivé à peine une semaine après le salon du jouet, alors venons-en aux faits.
L'aspect visuel de la voiture est très réussi et les proportions sont très harmonieuses. L'Audi est dotée de nombreux détails : Antenne de toit, crochet de remorquage, superbe intérieur, rétroviseurs filigranes et support de spoiler arrière, prises d'air à l'avant et à l'arrière. Les roues imposantes dans les passages de roue lui vont également très bien ! Le décor BILSTEIN a été appliqué sur la carrosserie de manière impeccable.
L'Audi possède la technologie actuelle et sophistiquée , nous la connaissons déjà de la Porsche GT3, il n'y a donc rien de nouveau à signaler ici. Ceux qui espèrent que les phares avant seront équipés de la bande lumineuse typique de la R8 seront malheureusement déçus.
Pour les premiers tours de roue, l'agent arrière a été retiré et la R8 convainc par un comportement routier correct et agréable, mais on remarque nettement le surpoids de l'Audi.
72,5g de poids sur le couvercle est cependant plus que trop à mon goût, le concept Porsche (55g) n'a malheureusement pas été transféré et semble être l'exception. Sur la piste d'essai, les pneus tendres offrent la meilleure adhérence, semblable à celle des pneus tuning.
Ma conclusion : Un enrichissement attendu depuis longtemps, mais follement génial, pour la grille de départ de la 124 GT ! Je vous conseille donc vivement d'acheter l'Audi R8 LMS.
Liebe Grüße,
Longue durée
Le grand frère de l'Audi R8 LMS, qui se trouve déjà depuis longtemps dans la gamme
Le bolide jaune et bleu de l'équipe Bilstein, qui a été piloté à l'origine par des légendes de la course automobile comme Stuck et Biela, est une entrée en matière optimale. Je l'aurais attendue plus tard, je suis d'autant plus heureux de l'avoir directement pour commencer.
Pour beaucoup de
d'élargir avec style la gamme existante de voitures GT modernes à l'échelle 1:24. Le souhait a été entendu et cette année, les deux premiers designs sont disponibles. Je pense qu'il n'est pas nécessaire d'être prophète pour imaginer d'autres variantes de design.
En ce qui concerne l'histoire de l'original, je voudrais, simplement pour éviter les répétitions, renvoyer à
mes explications sur le modèle 1:32.
Optik
L'optique correspond aux photos originales que je connais, je n'ai jamais vu la voiture en direct
malheureusement toujours pas vu. Certes, les roues arrière pourraient être un peu plus
plus serrées dans le passage de roue, mais ça va comme ça. Comme le passage de roue est doté à l'avant d'une sorte de
Vers l'arrière, je l'aime un peu mieux à cet endroit La peinture et l'impression sont impeccablement conçues. L'écriture est très nette
et très lisible.
Technik
Ici, il n'y a en fait rien de nouveau à signaler. L'éclairage dû à la
Est certes nettement inférieur à celui de la Corvette CR6 par exemple, mais
tout à fait adapté aux courses de nuit. L'éclairage arrière et les feux stop sont très bien àsehen.Der R8 LMS est livrée avec un nouveau mélange de pneus nettement plus tendre au toucher, on pourrait dire que le tuning est désormais la norme ... du moins pour les pneus ;-)
Verarbeitung
Je n'ai constaté aucun défaut sur le véhicule. Les essieux sont
droit, les jantes sont centrées, la peinture est très bonne et rien n'est déformé ou tendu par le montage sur la carrosserie. C'est ainsi que cela doit être!
Fahrverhalten
La R8 LMS est large, avec le même empattement que la Corvette CR6, mais de
environ 3-4 mm plus large. Les pneus eux-mêmes sont plus larges d'environ 1 mm, comme sur la Corvette CR6. Cela
donne bien sûr au véhicule une meilleure tenue de route, mais elle n'est pas sans conséquences dans les
virages Le pneu est donc plus léger que le pneu normal, mais d'un autre côté, il commence à atteindre ses limites à l'intérieur des virages, en particulier lorsque l'on roule lentement dans le virage 1. Mais comme la voiture peut facilement dériver même avec un équipement magnétique complet en raison de son poids assez élevé, c'est la technique de conduite qui ne pose aucun problème. La voiture se déplace de façon très contrôlée et réagit très bien malgré son poids.
Le seul bémol, c'est l'antenne de toit, elle a l'air top, mais si la voiture se retrouve sur le toit, elle devrait vite être ko ! Bien sûr, on peut la démonter, mais j'aurais préféré qu'elle soit en plastique souple.
Bien du plaisir avec ce véhicule CoMod joergW
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Dans chaque rumeur, il y a généralement une étincelle de vérité
Lors de la réunion du club de la Gaisbergrennen de l'année dernière, une rumeur a circulé sur l'arrivée de l'Audi R8 LMS ! Bien sûr, cela n'a pas été confirmé officiellement, mais la rumeur a persisté. L'idée était trop belle. Juste avant Noël, les nouveautés ont été dévoilées : l'Audi R8 LMS a effectivement été annoncée comme nouveauté de forme pour 2012 !
Lors du salon du jouet, quelques membres du club ont eu le plaisir d'admirer la R8 en direct dans deux variantes de design ! Certains ont même pu faire quelques tours de piste sur la piste d'exposition ;-) L'échantillon de test au design BILSTEIN est arrivé à peine une semaine après le salon du jouet, alors venons-en aux faits.
L'aspect visuel de la voiture est très réussi et les proportions sont très harmonieuses. L'Audi est dotée de nombreux détails : Antenne de toit, crochet de remorquage, superbe intérieur, rétroviseurs filigranes et support de spoiler arrière, prises d'air à l'avant et à l'arrière. Les roues imposantes dans les passages de roue lui vont également très bien ! Le décor BILSTEIN a été appliqué sur la carrosserie de manière impeccable.
L'Audi possède la technologie actuelle et sophistiquée , nous la connaissons déjà de la Porsche GT3, il n'y a donc rien de nouveau à signaler ici. Ceux qui espèrent que les phares avant seront équipés de la bande lumineuse typique de la R8 seront malheureusement déçus.
Pour les premiers tours de roue, l'agent arrière a été retiré et la R8 convainc par un comportement routier correct et agréable, mais on remarque nettement le surpoids de l'Audi.
72,5g de poids sur le couvercle est cependant plus que trop à mon goût, le concept Porsche (55g) n'a malheureusement pas été transféré et semble être l'exception. Sur la piste d'essai, les pneus tendres offrent la meilleure adhérence, semblable à celle des pneus tuning.
Ma conclusion : Un enrichissement attendu depuis longtemps, mais follement génial, pour la grille de départ de la 124 GT ! Je vous conseille donc vivement d'acheter l'Audi R8 LMS.
Liebe Grüße,
Longue durée
